»ﺳﺘﺎﺭ ﺷﺎﻳﻦ«
ﺗﻨﺠﺢ ﻓﻰ ﻧﻘﻞ 10.6 ﺃﻟﻒ ﺣﺎﻭﻳﺔ ﺑﻀﺎﺋﻊ ﺑﻘﻄﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺴﻜﻚ ﺍﻟﺤﺪﻳﺪﻳﺔ
بﻟﻎ ﺣﺠﻢ اﺳﺘﺜﻤﺎرات ”ﺳﺘﺎر ﺷﺎﻳﻦ“ﻟﻠﺸﺤﻦ واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻠﻮﺟﺴﺘﻴﺔ ﻧﺤﻮ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﻼﻳﻴﻦ دوﻻر ﺣـﻴـﺚ ﻧﻘﻠﺖ ﻣــﺎ ﻳـﻘـﺮب ﻣــﻦ 10 آﻻف 666و ﺣﺎوﻳﺔ ﻋﺒﺮ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪﻳﺔ ﺧـﻼل اﻟﻌﺎﻣﻴﻦ اﻟﻤﺎﺿﻴﻴﻦ، ﺣﺴﺒﻤﺎ أﻛـﺪ ﺣﺴﺎم اﻟﺪﻳﺐ رﺋﻴﺲ ﻣﺠﻠﺲ إدارة اﻟﺸﺮﻛﺔ .
وأﺿــﺎف ”اﻟـﺪﻳـﺐ“- ﻓﻰ ﺣــﻮاره ﻣﻊ ”اﻟﻤﺎل“- أن اﻟﺸﺮﻛﺔ ﺗﻌﻤﻞ داﺧﻞ ﻣﻴﻨﺎءى اﻹﺳﻜﻨﺪرﻳﺔ واﻟﺪﺧﻴﻠﺔ وﺗﺨﺪم ﺛﻼث ﻣﺤﻄﺎت ﺣﺎوﻳﺎت وﻫﻢ ﺷﺮﻛﺔ اﻹﺳﻜﻨﺪرﻳﺔ ﻟـﺘـﺪاول اﻟﺤﺎوﻳﺎت وﺷﺮﻛﺔ “Aict” اﻟﺼﻴﻨﻴﺔ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ Hutchiso” “ports وأﺧـــﻴـــﺮا ﻣـﺤـﻄـﺔ “TMT” اﻟـﺘـﺎﺑـﻌـﺔ ﻟﻠﻤﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟـﻤـﺼـﺮﻳـﺔ ﻟـﻤـﺤـﻄـﺎت اﻟــﺤــﺎوﻳــﺎت ﻣﺘﻌﺪدة اﻷﻏـــﺮاض، ﺑﺠﺎﻧﺐ أﻧﻬﺎ وﻛﻴﻞ ﻣﻼﺣﻰ ﻳﻌﻤﻞ ﺑﻤﻴﻨﺎء اﻟﻌﻴﻦ اﻟﺴﺨﻨﺔ ﺑﻤﺤﻄﺔ ﻣﻮاﻧﺊ دﺑﻰ اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ.
وأﺷـــﺎر إﻟــﻰ أن ”ﺳـﺘـﺎر ﺷـﺎﻳـﻦ ” ﺗﻌﺪ أﺣـﺪ اﻟﺘﻮﻛﻴﻼت اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ووﻛﻴﻞ ﻟﻤﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣـــﻦ اﻟـــﺨـــﻄـــﻮط اﻟــﻤــﻼﺣــﻴــﺔ ﻏــﻴــﺮ اﻟـﻤـﻨـﺘـﻈـﻤـﺔ
NVOCC” ”، وﻛـﺬﻟـﻚ ﺗـﻘـﻮم ﺑﺄﻋﻤﺎل اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺒﺤﺮى واﻟﺒﺮى واﻟﺠﻮي واﻟﻨﻘﻞ اﻟﺪوﻟﻰ ﻣﺘﻌﺪد اﻟـﻮﺳـﺎﺋـﻂ Multimodal Transport” ”، ﺑﺠﺎﻧﺐ اﻷﺷـﻐـﺎل اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺑﺎﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟـﻰ ﻧﺸﺎط إﺻـﻼح وﺻﻴﺎﻧﺔ اﻟﺴﻔﻦ وﻧﺸﺎﻃﻰ اﻟﺘﻄﻬﻴﺮ واﻟﺘﺒﺨﻴﺮ.
وﻛﺸﻒ ﻋﻦ ﺗﻮﻗﻴﻊ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻋﺪة ﺷﺮاﻛﺎت ﺧﻼل ﻋــﺎم ،2023 وﻣﻨﻬﺎ ﻋﻘﺪ ﻣـﻊ ﻣﺤﻄﺔ TMT” ” ﺑﻤﻴﻨﺎء اﻹﺳﻜﻨﺪرﻳﺔ ﻷﻋﻤﺎل اﻷﺷـﻐـﺎل اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ وﺗﻮﻗﻴﻊ ﻣﺬﻛﺮة ﺗﻔﺎﻫﻢ ﻣﻊ اﻟﻬﻴﺌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻟﻠﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺒﺮﻳﺔ واﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟــﻮزارة اﻟﻨﻘﻞ، وﺷﺮﻛﺔ ”ﺳﺎﻣﻜﺮﻳﺖ“ﻟﻠﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻓﻲ إدارة وﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟﺠﺎف ﺑﻜﻮم أﺑﻮ راﺿﻰ ﺑﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﺑﻨﻰ ﺳﻮﻳﻒ.
وأﻛﺪ ”اﻟﺪﻳﺐ“أﻧﻪ ﺗﻢ ﺗﻮﻗﻴﻊ ﺑﺮوﺗﻮﻛﻮل اﻟﺘﻌﺎون ﻣﻊ اﻟﻨﻘﺎﺑﺔ اﻟﻤﻬﻨﻴﺔ ﻟﻠﺒﺤﺎرة اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ واﻷﺟﻨﺒﻴﺔ ﺑــﻬــﺪف ﺗــﺪرﻳــﺐ وﺗـﺄﻫـﻴـﻞ ورﻓـــﻊ ﻛــﻔــﺎءة اﻷﻃـﻘـﻢ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﻣﻦ أﺟـﻞ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻓـﺮص ﻋﻤﻞ ﻟﻠﺒﺤﺎرة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺮاﻛﺐ اﻟﻤﺼﺮﻳﺔ واﻷﺟﻨﺒﻴﺔ، وودﻋﻤﻬﻢ ﻓﻰ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﺸﻬﺎدات واﻻﻋﺘﻤﺎدات اﻟﺪوﻟﻴﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﻟﺴﻮق اﻟﻌﻤﻞ اﻟﺪوﻟﻰ.
وﻋﻦ اﻟﺨﻄﻂ اﻟﻤﺴﺘﻘﺒﻠﻴﺔ ﻟﻠﺸﺮﻛﺔ ﺧﻼل ﻋﺎم
2024 ، ﻗﺎل ”اﻟﺪﻳﺐ ” إن اﻟﺸﺮﻛﺔ ﺗﺴﻌﻰ إﻟﻰ ﺗﻔﻌﻴﻞ ﻣﺬﻛﺮات اﻟﺘﻔﺎﻫﻢ اﻟﺘﻰ وﻗﻌﺖ ﺧﻼل اﻟﻌﺎم اﻟـﻤـﺎﺿـﻰ وﻋـﻠـﻰ رأﺳــﻬــﺎ اﻟﻤﻴﻨﺎء اﻟــﺠــﺎف ﺑﺒﻨﻰ ﺳﻮﻳﻒ وﺗﻮﺳﻴﻊ أﻧﺸﻄﺔ اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻓﻰ اﻹﻣــﺎرات واﻟﺴﻌﻮدﻳﺔ.
وأوﺿﺢ أن اﻟﺸﺮﻛﺔ ﺣﺎﻟﻴﺎ ﺗﻌﺪ وﻛﻴﻼ ﻟﻌﺪد ﻣﻦ اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﻤﻨﺘﻈﻤﺔ اﻟﺘﻰ ﺗﺨﺪم ﺷﺮق آﺳﻴﺎ وﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺨﻠﻴﺞ واﻟﺴﻮدان وأﺑﺮزﻫﻢ AIM”،” M&J” ”، “AAXL” وﺗﻄﻤﺢ ﻓﻲ ﺧﻄﺘﻬﺎ ﻟﻠﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻰ أن ﺗﺼﺒﺢ وﻛﻴﻼ ﻣﻼﺣﻴﺎ ﻟﺨﻄﻮط ﻣﻼﺣﻴﺔ ﻣﻨﺘﻈﻤﺔ ﺗﻤﺘﻠﻚ ﺳﻔﻦ.
وﻟــﻔــﺖ ”اﻟــﺪﻳــﺐ ” إﻟـــﻰ أن ﺷــﺮﻛــﺔ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ اﻟــﺘــﻨــﻤــﻴــﺔ اﻟـــﺼـــﻨـــﺎﻋـــﻴـــﺔ – إﺣــــــﺪى ﺷـــﺮﻛـــﺎت ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﺳﺎﻣﻜﺮﻳﺖ –أﺳـﻨـﺪت إدارة وﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣــﺸــﺮوع اﻟـﻤـﻴـﻨـﺎء اﻟــﺠــﺎف ﺑـــ ”ﻛـــﻮم أﺑــﻮ راﺿــﻰ ” ﺑـﺒـﻨـﻰ ﺳــﻮﻳــﻒ إﻟـــﻰ ”ﺳــﺘــﺎر ﺷــﺎﻳــﻦ“ﻟﻠﺸﺤﻦ واﻟﺨﺪﻣﺎت اﻟﻠﻮﺟﺴﺘﻴﺔ، ﻣﺘﻮﻗﻌﺎ أن ﻳﺘﻌﺪى ﺣﺠﻢ اﻻﺳﺘﺜﻤﺎرات اﻟﻤﺘﻮﻗﻌﺔ ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻠﺪراﺳﺎت اﻻوﻟﻴﺔ
160 ﻣﻠﻴﻮن دوﻻر.
وﻗـﺎل إن ﻣﻴﻨﺎء ﻛـﻮم أﺑـﻮ راﺿـﻰ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺒﺮﻳﺔ واﻟﺠﺎﻓﺔ اﻟﻮاﻋﺪة ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻤﻮﻗﻊ اﻟﻤﺘﻤﻴﺰ واﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﺼﻨﺎﻋﻴﺔ ﻓﻰ ﺑﻨﻰ ﺳﻮﻳﻒ ﻣﻤﺎ ﻳﺆﻫﻠﻬﺎ أن ﺗﻜﻮن ﺑﻮاﺑﺔ ﻟﺪﻋﻢ اﻟﺼﺎدرات واﻟﻮاردات ﻓﻰ ﻣﺤﺎﻓﻈﺎت اﻟﺼﻌﻴﺪ.
وأﺷﺎر إﻟﻰ أن ﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺑﺎﻟﻘﻄﺎرات ﺟﻌﻞ ﺷﺮﻛﺘﻪ ﻓﻰ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟﻜﻴﺎﻧﺎت اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻰ اﻟﺴﻮق اﻟﻤﺤﻠﻴﺔ اﻟـﺘـﻰ ﺗﻄﺒﻖ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟـﺪوﻟـﻰ ﻣﺘﻌﺪد اﻟﻮﺳﺎﺋﻂ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺘﻜﺎﻣﻞ وﺳـﺎﻫـﻢ ﻓﻰ زﻳﺎدة ﻋﻤﻼء اﻟﺸﺮﻛﺔ ﻓﻰ وﻗـﺖ ﻗﺼﻴﺮ ﺑﺠﺎﻧﺐ ﻓﺘﺢ ﻣﺠﺎﻻت ﻛﺒﻴﺮة ﻟﻠﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻓﻰ ﻓﻌﺎﻟﻴﺎت وزارة اﻟﻨﻘﻞ وﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮى.
وﻃـــﺎﻟـــﺐ ”اﻟـــﺪﻳـــﺐ ” ﺑـــﺄن ﻳــﺘــﻢ ﺳــــﺪاد ﻗﻴﻤﺔ ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﻨﻘﻞ ﺑـﺎﻟـﻘـﻄـﺎرات ﺑﺎﻟﺠﻨﻴﻪ اﻟﻤﺼﺮى ﺑــﺪﻻ ﻣــﻦ اﻟــــﺪوﻻر ﻟـﺪﻋـﻢ اﻻﻗـﺘـﺼـﺎد اﻟﻤﺼﺮى وﺗﻘﻠﻴﻞ اﻷﻋـﺒـﺎء ﻋﻠﻰ اﻟﻌﻤﻼء ﻣـﻦ اﻟﻤﺼﺪرﻳﻦ واﻟﻤﺴﺘﻮردﻳﻦ واﻟﻤﺼﻨﻌﻴﻦ وﻛـﺬﻟـﻚ اﻟﻤﻮاﻃﻦ اﻟﻤﺼﺮى اﻟﺬى ﺗﺆدى ﻟﻪ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﺑﺸﻜﻞ ﻧﻬﺎﺋﻰ ﻣﺤﻤﻠﺔ ﺑﺎﻟﺘﻜﺎﻟﻴﻒ اﻟﻤﺮﺗﻔﻌﺔ ﺑﺠﺎﻧﺐ اﻟﺤﺪ ﻣﻦ أزﻣﺔ اﻟﺪوﻻر .
ﻓﻰ ﺳﻴﺎق ﻣﺘﺼﻞ، ﻗﺎل ”اﻟﺪﻳﺐ“إن اﻟﺘﺠﺎرة اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ﺷـﻬـﺪت ارﺗـﺒـﺎﻛـﺎ ﻛـﺒـﻴـﺮا ﺑﺴﺒﺐ ﻋـﺪة أزﻣﺎت ﺧﻼل اﻟﻌﺎﻣﻴﻦ اﻟﻤﺎﺿﻴﻴﻦ وﻣﻨﻬﺎ اﻟﺤﺮب اﻟـﺮوﺳـﻴـﺔ اﻷوﻛــﺮاﻧــﻴــﺔ، وﺳﺒﻘﻬﺎ أزﻣـــﺔ ﻛـﻮروﻧـﺎ وأﺧــﻴــﺮا إﻋـــﻼن اﻟـﺨـﻄـﻮط اﻟـﺒـﻌـﺪ ﻋــﻦ اﻟﺒﺤﺮ اﻷﺣﻤﺮ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﻬﺪﻳﺪات ﺟﻤﺎﻋﺔ اﻟﺤﻮﺛﻴﻴﻦ.
وﺗﺎﺑﻊ: ”ﻫﺬه اﻷزﻣﺎت ﻋﺎرﺿﺔ وﺗﻨﺘﻬﻰ ﺑﺰوال أﺳﺒﺎﺑﻬﺎ ، ﻟﻜﻨﻬﺎ ﺑﺎﻟﺘﺄﻛﻴﺪ أﺛــﺮت ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ اﻻﻗﺘﺼﺎد اﻟﻌﺎﻟﻤﻰ ﺑﺸﻜﻞ ﻋﺎم واﻟﻤﺼﺮى ﺑﺸﻜﻞ ﺧﺎص وﻟﻴﺴﺖ ﻣﺼﺮ ﻓﻘﻂ ﺑﻞ اﻟﻌﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟــﺪول اﻷﺧــﺮى اﻟﻨﺎﻣﻴﺔ واﻟﺘﻰ ﻟﺪﻳﻬﺎ ﻣﺸﻜﻼت اﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ودﻳﻮن“.
وأﺿﺎف أن ﺗﻠﻚ اﻷزﻣﺎت ﺗﺴﺒﺒﺖ ﻓﻰ ﺣﺪوث
ﺗﺄﺧﻴﺮات ﻓﻲ ﺳﻼﺳﻞ اﻹﻣــﺪاد ،وزﻳـــﺎدة ﻓﺘﺮة اﻟﺘﻮرﻳﺪ ﻣﻤﺎ أﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﻣﻌﺪل دوران اﻟﺤﺎوﻳﺎت واﻟــﺴــﻔــﻦ ﻟـﻠـﺨـﻄـﻮط واﻟــﺘــﻮﻛــﻴــﻼت اﻟـﻤـﻼﺣـﻴـﺔ اﻟﻜﺒﺮى، وﻧﺘﺞ ﻋﻦ ذﻟﻚ زﻳﺎدة ﻓﻰ أﺳﻌﺎر ﻧﻮاﻟﻴﻦ اﻟﺸﺤﻦ واﻟـﺨـﺪﻣـﺎت اﻟﻤﻘﺪﻣﺔ واﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﻬﺎ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ زﻳﺎدة أﺳﻌﺎر اﻟﻤﻨﺘﺠﺎت واﻟﺨﺎﻣﺎت.
وﻋﻦ اﺗﺠﺎه اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ إﻟـﻰ ﺗﻮﺳﻴﻊ ﻧﺸﺎﻃﻬﺎ ﺑﺠﺎﻧﺐ اﻟﻨﻘﻞ إﻟﻰ ﻧﺸﺎﻃﺎت ﻟﻮﺟﺴﺘﻴﺔ ﻗﺎل ”اﻟﺪﻳﺐ ” إن دﺧﻮل اﻟﺨﻄﻮط اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ ﻓﻰ ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎت ﻟﻮﺟﺴﺘﻴﺔ أﺛﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺸﺤﻦ“forwarder ﻰﻠﺣﺮﻣ“freight اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﺣﻴﺚ ﺧﻠﻖ ﻧﻮﻋﺎ ﻣـﻦ اﻟﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﻏﻴﺮ اﻟﺸﺮﻳﻔﺔ-ﻋﻠﻰ ﺣﺪ ﻗﻮﻟﻪ- ﺑﺴﺒﺐ ﻋـﺪم ﺗﻜﺎﻓﺆ اﻟﻔﺮص ﺑﺠﺎﻧﺐ اﻟﺘﺄﺛﻴﺮ اﻟﺴﻠﺒﻰ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺑﻬﺬا اﻟﻤﺠﺎل ﻣﻦ أﺻﺤﺎب اﻟﺸﺮﻛﺎت واﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ واﻟــﻤــﻮﻇــﻔــﻴــﻦ ﻣــﻤــﺎ أدى إﻟـــﻰ ﻏــﻠــﻖ ﻛـﺜـﻴـﺮ ﻣﻦ اﻟﺸﺮﻛﺎت وﺗﺴﺮﻳﺢ اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﺑﻬﺎ.
وﻃﺎﻟﺐ وزارة اﻟﻨﻘﻞ وﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮي وﻣﺼﻠﺤﺔ اﻟﺠﻤﺎرك ﺑﺘﻘﻨﻴﻦ ذﻟﻚ اﻷﻣﺮ، ﺧﺎﺻﺔ وأن اﻟﻘﺎﺋﻤﻴﻦ ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻳﻌﻤﻠﻮن ﺑﻐﺮف اﻟﻤﻼﺣﺔ وﺷـﻌـﺐ ﺧـﺪﻣـﺎت اﻟﻨﻘﻞ اﻟــﺪوﻟــﻰ وﻫــﻢ أﻧﻔﺴﻬﻢ أﺻـﺤـﺎب اﻟﺘﻮﻛﻴﻼت وأﺻـﺤـﺎب اﻟﻤﺼﺎﻟﺢ ﻓﻰ اﻟﻮﻗﺖ ذاﺗﻪ.
وﻟـﻔـﺖ إﻟـــﻰ أن ﻣـﻮاﺟـﻬـﺔ ﺗـﻠـﻚ اﻟـﻜـﻴـﺎﻧـﺎت اى - اﻟـﺨـﻄـﻮط اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ - ﺗﻄﻠﺐ ﻣـﻦ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺸﺤﻦ اﻟﺼﻐﻴﺮة أن ﺗﺘﺤﺪ ﻓﻴﻤﺎ ﺑﻴﻨﻬﺎ ﻟﺘﻜﻮن ﻟﻬﺎ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻨﺎﻓﺴﺔ واﻻﺳﺘﻤﺮارﻳﺔ.
وﻋـــﻦ ﺗــﻮﺻــﻴــﺔ اﻟـﻤـﺠـﻠـﺲ اﻷﻋـــﻠـــﻰ ﻟـﻠـﻤـﻮاﻧـﺊ ﺑﺘﺸﻜﻴﻞ ﻟﺠﻨﺔ ﻣﻌﻨﻴﺔ ﻟﺘﻌﻈﻴﻢ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﺨﺰﻧﻰ ﻗﺎل ”اﻟﺪﻳﺐ“إن أﻫﻢ اﻟﻤﺸﻜﻼت اﻟﺘﻰ ﺗﻮاﺟﻪ ﻗــﻄــﺎع اﻟـﺘـﺨـﺰﻳـﻦ ﻫـﻰ ﺻـﻌـﻮﺑـﺔ اﻟـﺤـﺼـﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺮاﺧﻴﺺ واﻟﻤﻮاﻓﻘﺎت، ﻻﻓﺘﺎ إﻟﻰ أن اﻟﻘﻮاﻧﻴﻦ اﻟﺤﺎﻟﻴﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺘﺨﺰﻳﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻮاردة ﻓﻘﻂ واﻟﺤﺎوﻳﺎت اﻟﻔﺎرﻏﺔ واﻟﺒﻀﺎﺋﻊ اﻟﻤﺠﺰﺋﺔ دون اﻟﺴﻤﺎح ﺑﺘﺨﺰﻳﻦ اﻟﺼﺎدر أو اﻟﺘﺮاﻧﺰﻳﺖ ﺑﺠﺎﻧﺐ ﻋﺪم ﺗﻮاﻓﺮ ﻋﻤﺎﻟﺔ ﺟﻤﺮﻛﻴﺔ ﻟﻠﻤﺨﺎزن.
وأﺿـﺎف أن ﺗﻌﻈﻴﻢ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﺨﺰﻧﻰ داﺧﻞ ﻣﺼﺮ ﻳﺘﻄﻠﺐ اﻟـﺴـﻤـﺎح ﺑﺎﻟﺘﺮﺧﻴﺺ ﻟﻠﻤﺨﺎزن واﻟﻤﺴﺘﻮدﻋﺎت ورﺑﻄﻬﺎ ﺑﺎﻟﻤﻮاﻧﺊ إﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺎ ﺣﺘﻰ ﺗﻜﻮن ﻇﻬﻴﺮا ﻟﻮﺟﻴﺴﺘﻴﺎ ﻓﻌﺎﻻ ﻣﻜﻤﻼ ﻟﺨﺪﻣﺎت وأﻧﺸﻄﺔ اﻟﻤﻮاﻧﺊ.
وأوﺻـــﻰ ”اﻟــﺪﻳــﺐ“ﺑﺘﻮﺣﻴﺪ اﻹﺟــــﺮاءات ﺑﻴﻦ ﺟﻤﻴﻊ اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﺒﺤﺮﻳﺔ ﺗﺤﺖ ﻣﻈﻠﺔ وزارة اﻟﻨﻘﻞ ﺑـ اﻟﺨﻄﻮة اﻟﻬﺎﻣﺔ واﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺔ رﻏﻢ ﻛﻮﻧﻬﺎ ﺟﺎءت ﻣﺘﺄﺧﺮة.
وﻋﻦ ﺗﻌﻈﻴﻢ ﺣﺮﻛﺔ اﻟـﺼـﺎدرات ﺧﻼل اﻟﻔﺘﺮة اﻟـﻤـﻘـﺒـﻠـﺔ ﻗـــﺎل“اﻟـــﺪﻳـــﺐ“أﻧـــﻪ ﻻﺑـــﺪ ﻣــﻦ ﺗﻴﺴﻴﺮ وﺗﻜﺜﻴﻒ اﻟــﺰﻳــﺎرات ﻟـــﺪول أﻓﺮﻳﻘﻴﺎ ﻣـﻊ ﺗﻔﻌﻴﻞ اﻻﺗﻔﺎﻗﻴﺎت ﺑﺸﻜﻞ إﻳﺠﺎﺑﻰ وﺗﺴﻬﻴﻞ اﻹﺟـﺮاءات اﻟﻤﺘﺒﻌﺔ وﺗﺤﻮﻳﻞ اﻟﻌﻤﻞ إﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺎ، ﻣﻊ ﻣﺴﺎﻋﺪة اﻟــــﺪول اﻷﻓــﺮﻳــﻘــﻴــﺔ ﻋـﻠـﻰ اﻻرﺗـــﻘـــﺎء ﺑـﺎﻟـﻤـﻮاﻧـﺊ اﻟﺪاﺧﻠﻴﺔ اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻬﺎ واﻟـﻤـﺴـﺎﻋـﺪة أﻳـﻀـﺎ ﻓﻰ اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﺠﻤﺮﻛﻴﺔ.
وﻟﻔﺖ إﻟﻰ أن اﻟﻘﺮار 800 ﻳﻌﺪ أﻫﻢ ﻣﻌﻮﻗﺎت ﺗـﺠـﺎرة اﻟـﺘـﺮاﻧـﺰﻳـﺖ وﻣــﺎ ﺧﻠﻔﻪ ﻣـﻦ آﺛــﺎر ﺳﻠﺒﻴﺔ ﺑـﺴـﺒـﺐ ارﺗـــﻔـــﺎع أﺳــﻌــﺎر اﻟــﺨــﺪﻣــﺎت اﻟـﻤـﻘـﺪﻣـﺔ ﻟﻠﺘﻮﻛﻴﻼت اﻟﻤﻼﺣﻴﺔ ﻟﻠﺴﻔﻦ داﺧـــﻞ اﻟﻤﻮاﻧﺊ اﻟﻤﺤﻠﻴﺔ.
وﺗﺎﺑﻊ: ” ﻗﻄﺎع اﻟﻨﻘﻞ ﺷﻬﺪ ﻧﻘﻠﺔ ﻧﻮﻋﻴﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺴﺒﻮﻗﺔ ﺧـﻼل اﻟﺴﻨﻮات اﻷﺧـﻴـﺮة ﻣـﻦ ﺧﻼل ﺗـﻄـﻮﻳـﺮ اﻟــﻤــﻮاﻧــﻲء اﻟـﺒـﺤـﺮﻳـﺔ وزﻳــــﺎدة ﻣﺤﻄﺎت اﻟﺤﺎوﻳﺎت ﻣﺘﻌﺪدة اﻷﻏﺮاض واﻟﺘﻮﺳﻊ ﻓﻰ إﻧﺸﺎء ﻣﻨﺎﻃﻖ ﻟﻮﺟﺴﺘﻴﺔ ،وﻣــﻮاﻧــﺊ ﺑـﺮﻳـﺔ وﺟـﺎﻓـﺔ ﻣﻊ ﺗﺤﺴﻴﻦ وﺗﻄﻮﻳﺮ ﺷﺒﻜﺔ اﻟﻄﺮق واﻟﻘﻄﺎرات ﻛﻞ ذﻟﻚ ﺳﻴﺠﻌﻞ ﻣﺼﺮ ﻓﻰ ﻣﻘﺪﻣﺔ اﻟـﺪول اﻟﻌﺮﺑﻴﺔ واﻷﻓﺮﻳﻘﻴﺔ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎ ﺑﺴﺮﻋﺔ إﻧﺸﺎء اﻟﻤﺸﺮوﻋﺎت رﻏﻢ اﻟﺘﺤﺪﻳﺎت وﺿﺦ ﻗﻴﺎدات ﺟﺪﻳﺪة ذات ﻓﻜﺮ ﻣﺘﺠﺪد ﻓﻰ اﻟﻨﻬﻮض ﺑﻤﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﺤﺮى“.
3 ﻣﻼﻳﻴﻦ ﺩﻭﻻﺭ ﺣﺠﻢ ◗ ﺍﺳﺘﺜﻤﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﺸﺮﻛﺔ .. ﻭﺧﻄﺔ ﻟﺰﻳﺎﺩﺗﻬﺎ ﺧﻼﻝ 2024
ﺗﻘﺪﻳﻢ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻟـ 3 ◗ ﻣﺤﻄﺎﺕ ﻓﻰ »ﺍﻟﺪﺧﻴﻠﺔ« ﻭ»ﺍﻹﺳﻜﻨﺪﺭﻳﺔ«
ﺍﻟﻤﺸﺎﺭﻛﺔ ﻓﻰ ﺇﺩﺍﺭﺓ ◗ ﻭﺗﺸﻐﻴﻞ ﻣﻴﻨﺎﺀ ﻛﻮﻡ ﺃﺑﻮ ﺭﺍﺿﻰ ﺍﻟﺠﺎﻑ
ﺩﺧﻮﻝ ﺍﻟﺨﻄﻮﻁ ﺍﻟﻤﻼﺣﻴﺔ ◗ ﺇﻟﻰ ﺍﻷﻧﺸﻄﺔ ﺍﻟﻠﻮﺟﺴﺘﻴﺔ ﺃﺛﺮ ﻋﻠﻰ ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﺸﺤﻦ