»ﺍﻟﻨﻘﻞ« ﺗﺒﺤﺚ ﻣﻊ 4 ﻣﺆﺳﺴﺎﺕ ﺩﻭﻟﻴﺔ ﺗﻤﻮﻳﻞ ﺧﻂ ﻣﺮﺘﻭ ﺍﻷﻧﻔﺎﻕ ﺍﻟﺴﺎﺩﺱ

ﻛﺘﺐ- ﻣﺪﺣﺖ ﺇﺳﻤﺎﻋﻴﻞ:

أﻓــﺎدت ﻣﺼﺎدر ﻣﻄﻠﻌﺔ ﺑـﺄن وزارة اﻟﻨﻘﻞ ﺗﺒﺤﺚ ﻣﻊ 4 ﻣﺆﺳﺴﺎت دوﻟﻴﺔ – ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺪﺋﻰ – اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺗﻤﻮﻳﻼت ﻣﻴﺴﺮة ﺗﺘﺠﺎوز 1.5 ﻣﻠﻴﺎر ﻳـﻮرو، ﻟﻠﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ﻓﻰ ﺗﻜﻠﻔﺔ إﻧﺸﺎء اﻟﺨﻂ اﻟﺴﺎدس ﻟﻤﺘﺮو أﻧﻔﺎق اﻟﻘﺎﻫﺮة )اﻟــﺨــﺼــﻮص - اﻟـــﺴـــﻮاح - اﻟـﻔـﺴـﻄـﺎط - اﻟـﻤـﻌـﺎدى اﻟﺠﺪﻳﺪة(.

ﻗﺎﻟﺖ اﻟﻤﺼﺎدر إن ﻗﺎﺋﻤﺔ اﻟﻤﺆﺳﺴﺎت اﻟﺘﻰ وﺟﻬﺖ ﻟﻬﺎ اﻟﻮزارة دﻋﻮة ﻟﺘﻘﺪﻳﻢ ﻋﺮوﺿﻬﺎ اﻟﺘﻤﻮﻳﻠﻴﺔ اﻟﻤﻴﺴﺮة ﺗﻀﻢ ﺑﻨﻮك ”اﻻﺳﺘﺜﻤﺎر اﻷوروﺑـﻰ ،“EIB و“اﻷوروﺑـﻰ ﻟﻺﻧﺸﺎء واﻟﺘﻌﻤﻴﺮ ،“EBRD و“اﻵﺳـﻴـﻮى ﻟﻼﺳﺘﺜﻤﺎر ﻓﻰ اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ،“AIIB واﻟﻮﻛﺎﻟﺔ اﻟﻔﺮﻧﺴﻴﺔ ﻟﻠﺘﻨﻤﻴﺔ .“AFD”

وﺗﻌﺘﻤﺪ وزارة اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻰ ﺗﻤﻮﻳﻞ ﺟﺰء ﻣﻦ ﻣﺸﺮوﻋﺎت اﻟﺒﻨﻴﺔ اﻷﺳـﺎﺳـﻴـﺔ، ﻋﻠﻰ اﻟــﻘــﺮوض اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ ﺑﺴﺒﺐ اﻧﺨﻔﺎض ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻔﺎﺋﺪة ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺎﻟﺘﻤﻮﻳﻞ اﻟﻤﺤﻠﻲ، ﻓﻀﻼ ﻋـﻦ ﻓـﺘـﺮة اﻟﺴﻤﺎح اﻟـﺘـﻰ ﺗﺤﺼﻞ ﻋﻠﻴﻬﺎ واﻟﺘﻰ ﻋﺎدة ﻣﺎ ﺗﺘﺠﺎوز 10 ﺳﻨﻮات، وﻓﺘﺮة اﻟﺴﺪاد اﻟﺘﻰ ﺗﺼﻞ إﻟﻰ 20 ﻋﺎﻣﺎ.

وأﺷـــﺎرت اﻟﻤﺼﺎدر- اﻟﺘﻰ ﻃﻠﺒﺖ ﻋـﺪم اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻦ ﻫﻮﻳﺘﻬﺎ - إﻟﻰ أن اﻟﻘﺮوض اﻟﺨﺎرﺟﻴﺔ ﺳﻴﺘﻢ اﺳﺘﺨﺪاﻣﻬﺎ

ﻓﻰ ﺷﺮاء اﻟﻘﻄﺎرات، واﻷﻧﻈﻤﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴﺔ واﻟﻤﻴﻜﺎﻧﻴﻜﻴﺔ، واﻹﺷﺎرات، واﻻﺗﺼﺎﻻت، واﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﻤﺮﻛﺰي، واﺳﺘﻴﺮاد ﺑﻮاﺑﺎت اﻟﺘﺬاﻛﺮ، وﻓﻰ اﻟﻮﻗﺖ ﻧﻔﺴﻪ ﺗﻮﻓﺮ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﺗﻤﻮﻳﻼ ﻣﺤﻠﻴﺎ ﻟﻸﻋﻤﺎل اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ اﻟﺘﻰ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﻤﺤﻄﺎت واﻟﺠﺴﻮر واﻟﺘﻰ ﺗﻨﻔﺬﻫﺎ ﺷﺮﻛﺎت ﻣﻘﺎوﻻت ﻣﺼﺮﻳﺔ.

وﻳﺒﻠﻎ ﻃﻮل اﻟﺨﻂ اﻟﺴﺎدس 35 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا، وﻳﺴﺘﻬﺪف ﻣﻦ ﺗﺸﻴﻴﺪه رﺑـﻂ ﺷﻤﺎل اﻟﻘﺎﻫﺮة ﺑﺠﻨﻮﺑﻬﺎ، ﻋﺒﺮ 26 ﻣﺤﻄﺔ ﺳﺘﻘﺎم ﻋﻠﻰ ﻃﻮل اﻟﻤﺴﺎر، ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ ﻣﻄﺎﻟﺐ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻨﻘﻞ ﻣﻦ ﻣﻨﻄﻘﺔ اﻟﺨﺼﻮص ﺷﻤﺎﻻ، وﺣﺘﻰ اﻟﻤﻌﺎدى اﻟﺠﺪﻳﺪة ﺟﻨﻮﺑﺎ، وﻓﻘﺎ ﻟﺒﻴﺎﻧﺎت ﺳﺎﺑﻘﺔ ﻟﻮزارة اﻟﻨﻘﻞ.

وﺗﻮﺳﻌﺖ اﻟـــﻮزارة ﻣـﺆﺧـﺮا ﻓـﻰ ﺗﻄﺒﻴﻖ إﺳﺘﺮاﺗﻴﺠﻴﺔ إﺷﺮاك اﻟﻜﻴﺎﻧﺎت اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ ﻓﻰ إدارة وﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻟﺨﺪﻣﻴﺔ، إذ ﺗﻌﺎﻗﺪت ﻓﻰ ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ ،2020 ﻣﻊ RATP” “DEV اﻟﻔﺮﻧﺴﻴﺔ ﻟﺘﻮﻟﻰ ﻣﻬﻤﺔ إدارة اﻟﺨﻂ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻟﻠﻤﺘﺮو وﺗﺸﻐﻴﻠﻪ ﻟﻤﺪة 15 ﻋﺎﻣﺎ، ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺣﺼﻮﻟﻬﺎ ﻋﻠﻰ 1.138 ﻣﻠﻴﺎر ﻳﻮرو.

و أﺑﺮﻣﺖ اﻟــﻮزارة اﺗﻔﺎﻗﺎ آﺧﺮ ﻓﻰ ﻣﺎرس 2021 ﻣﻊ اﻟﺸﺮﻛﺔ ذاﺗﻬﺎ ﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﻘﻄﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻰ اﻟﺨﻔﻴﻒ اﻟﺮاﺑﻂ ﺑﻴﻦ اﻟﻌﺎﺻﻤﺔ اﻹدارﻳﺔ اﻟﺠﺪﻳﺪة وﻣﻨﻄﻘﺔ ﻋﺪﻟﻰ ﻣﻨﺼﻮر اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﺷﺮق اﻟﻘﺎﻫﺮة، ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺣﺼﻮﻟﻬﺎ ﻋﻠﻰ ﻧﺴﺒﺔ ﻣﻦ اﻹﻳﺮادات اﻟﻤﺤﻘﻘﺔ ﺳﻨﻮﻳﺎ.