ﺗﺪﺍﻋﻴﺎﺕ ﺭﻓﻊ ﺍﻟﻤﺤﺮﻭﻗﺎﺕ.. ﻣﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻷﻭﺟﺎﻉ ﻟﻠﺠﻤﻴﻊ

ﻣﺼﺪﺭ: ﺳﻜﻚ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺼﺮ ﺃﻛﺜﺮ ﺍﻟﻤﺘﻀﺮﺭﻳﻦ ﺑـ5.1 ﻣﻠﻴﺎﺭ ﺟﻨﻴﻪ ﺃﻋﺒﺎﺀ ﺳﻨﻮًﻳﺎ

ﻛﺎدت ﺷﻴﻤﺎء أﺣﻤﺪ، ذات اﻟﻌﻘﺪ اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻣﻦ ﻋﻤﺮﻫﺎ، وﺗﻘﻴﻢ ﺑﺄﺣﺪ أﺣﻴﺎء ﻣﺪﻳﻨﺔ ﺣﻠﻮان، ﺗﺴﻘﻂ ﻣﻐﺸًﻴﺎ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻌﺪ ﻋﻠﻤﻬﺎ ﺑﺰﻳﺎدة أﺳﻌﺎر اﻟﻤﺤﺮوﻗﺎت ﺑﻜﻞ أﻧﻮاﻋﻬﺎ، ﻟﺘﻠﺘﻬﻢ اﻟﺘﻨﻘﻼت اﻟﺸﻬﺮﻳﺔ ﻣﺎ ﻳﺰﻳﺪ ﻋﻠﻰ أﻟﻒ ﺟﻨﻴﻪ ﻣﻦ راﺗﺒﻬﺎ اﻟﺸﻬﺮى اﻟـﺬى ﻳﺼﻞ إﻟﻰ 3 آﻻف ﺟﻨﻴﻪ، ﺗﺘﻘﺎﺿﺎﻫﺎ ﻣﻦ إﺣﺪى اﻟﻤﺪارس اﻟﺨﺎﺻﺔ.

ﺷـﻴـﻤـﺎء، ﻻ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻛـﺜـﻴـًﺮا ﻋــﻦ ﻓﺌﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ اﻟﻤﺘﻀﺮرﻳﻦ ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﻣﻦ زﻳـﺎدة أﺳﻌﺎر اﻟﻤﺸﺘﻘﺎت اﻟﺒﺘﺮوﻟﻴﺔ، اﻟﺘﻰ أﻗﺮﺗﻬﺎ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ ﺻﺒﺎح ﻳــﻮم اﻟﺠﻤﻌﺔ اﻟـﻤـﺎﺿـﻰ، ﻋﻠﻰ ﺟﻤﻴﻊ ﻓﺌﺎت اﻟﺒﻨﺰﻳﻦ ﺑﻘﻤﺔ ﺟﻨﻴﻪ واﺣـﺪ، ﻛﻤﺎ زاد ﺳﻌﺮ اﻟﺴﻮﻻر ﺑﺄﻛﺜﺮ ﻣـﻦ 21 % إﻟــﻰ 10 ﺟﻨﻴﻬﺎت، ﻣـﻦ 8.25

ﺟﻨﻴﻪ.

أﺣﻤﺪ إﺳﻤﺎﻋﻴﻞ، ﻣﺤﺎم وﻳﻘﻴﻢ ﻓﻰ ﻣﺪﻳﻨﺔ اﻟﺴﺎدس ﻣﻦ أﻛﺘﻮﺑﺮ، ﻳﻘﻮل إﻋﻼن اﻟﺰﻳﺎدة ﻛﺎن ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺻﺪﻣﺔ، رﻏﻢ أن ارﺗﻔﺎع اﻷﺳﻌﺎر أﺻﺒﺤﺖ ﺷﻴﺌﺎ ﻣﻌﺘﺎدا ﻛﻞ ﻳﻮم، ﻟﻜﻦ ﻫﺬه اﻟﻤﺮة ﺟﺎءت ﻓﻰ وﻗﺖ ﻳﻌﺎﻧﻰ ﻣﻨﻪ اﻟﺠﻤﻴﻊ ﻣﻦ ﺗﻀﺨﻢ ﺑﻜﻞ اﻟﺴﻠﻊ اﻷﺳﺎﺳﻴﺔ.

ﻳﺼﻴﻒ ”إﺳﻤﺎﻋﻴﻞ“، أن ﻣﺘﻮﺳﻂ ﺗﻨﻘﻼﺗﻪ اﻟﺸﻬﺮﻳﺔ ﻣﻦ ﻣﻜﺎن إﻗﺎﻣﺘﻪ إﻟـﻰ ﻋﻤﻠﻪ ﻓﻰ وﺳـﻂ اﻟﺒﻠﺪ ﻛﺎن ﻳﺘﺮاوح ﺑﻴﻦ أﻟﻒ 200و ﺟﻨﻴﻪ، ﻟﻴﺮﺗﻔﻊ إﻟﻰ أﻟﻒ 500و

ﺟﻨﻴﻪ ﻋﻠﻰ أﻗﻞ ﺗﻘﺪﻳﺮ، ﺧﺎﺻﺔ أن ﺑﻌﺾ اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ ﻓﻰ أوﻗﺎت ﻛﺜﻴﺮة، ﻻ ﻳﻠﺘﺰﻣﻮن ﺑﺎﻟﺘﻌﺮﻳﻔﺔ اﻟﻤﻌﻠﻨﺔ.

ﻋــﺎدة ﻋﻘﺐ رﻓـﻊ أﺳﻌﺎر ﻛﻞ ﻓﺌﺎت اﻟﻤﺤﺮوﻗﺎت، ﺗﺮﺗﻔﻊ ﻧﺴﺐ اﻟﺘﻀﺨﻢ ﻟﻠﺴﻠﻊ ﻛﻮﻧﻬﺎ ﻋﻨﺼﺮا رﺋﻴﺴﻴﺎ ﻓﻰ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﻟﻨﻘﻞ واﻟﺘﺸﻐﻴﻞ، ﻛﻤﺎ أﻧﻬﺎ ﺗﻤﺖ ﺑﻌﺪ أﻳﺎم ﻗﻠﻴﻠﺔ ﻣﻦ ﺗﺤﺮﻳﻚ ﻗﻴﻤﺔ اﻟﺠﻨﻴﻪ أﻣﺎم اﻟـﺪوﻻر، ورﻓﻊ ﺳﻌﺮ اﻟﻔﺎﺋﺪة 6 .%

وﺳﺠﻠﺖ ﻣﻌﺪﻻت اﻟﺘﻀﺨﻢ 35.7 % ﺧﻼل ﻓﺒﺮاﻳﺮ اﻟﻤﺎﺿﻰ، ﻋﻠﻰ أﺳـﺎس ﺳﻨﻮى وﻓـﻖ ﺑﻴﺎﻧﺎت اﻟﺠﻬﺎز اﻟﻤﺮﻛﺰى ﻟﻠﺘﻌﺒﺌﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻹﺣﺼﺎء.

واﻋﺘﺒﺮ أرﺑﻌﺔ ﻣﻦ رؤﺳﺎء ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻨﻘﻞ ﺟﻤﺎﻋﻰ، ”اﻟﻤﻴﻨﻰ ﺑﺎص“أن زﻳﺎدة أﺳﻌﺎر اﻟﺘﺬاﻛﺮ واﺣﺪ ﺟﻨﻴﻪ، ﻏﻴﺮ ﻣﻨﻄﻘﻴﺔ وﻟﻴﺴﺖ ﻛﺎﻓﻴﺔ ﻟﺘﻐﻄﻴﺔ ﻣﺼﺮوﻓﺎت اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ ﻓﻰ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﻟﻰ.

وﻳﺒﻠﻎ ﻋﺪد اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻰ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﻟﻰ ﺗﺤﺖ ﻣﻈﻠﺔ ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻰ داﺧﻞ اﻟﻘﺎﻫﺮة اﻟﻜﺒﺮى، أﻛﺜﺮ ﻣﻦ 25 ﻛﻴﺎﻧﺎ، ﺑﺄﺳﻄﻮل ﻳﺘﺠﺎوز أﻟﻔﻰ ﺣﺎﻓﻠﺔ، ﺗﺮﺑﻂ اﻟﻤﺪن اﻟﺠﺪﻳﺪة ﻣﺜﻞ اﻟﺸﻴﺦ زاﻳـﺪ، واﻟﻌﺒﻮر واﻟﺸﺮوق، ﺑﺎﻟﻌﺎﺻﻤﺔ.

وأﺿـــﺎف أﺣــﺪ رؤﺳـــﺎء اﻟـﺸـﺮﻛـﺎت - اﻟـــﺬى ﻃﻠﺐ ﻋﺪم ﻧﺸﺮ اﺳﻤﻪ، أن ﺗﺬﻛﺮة اﻟـ01 ﺟﻨﻴﻬﺎت ﺗﻐﻄﻰ ﻣــﺼــﺮوﻓــﺎت اﻷﺗــﻮﺑــﻴــﺲ اﻟـــﺬى ﻳﻘﻄﻊ ﻣـﺴـﺎﻓـﺔ 30

ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا ﻓـﻘـﻂ، ﻟـﻜـﻦ ﻏﺎﻟﺒﻴﺔ اﻟــﺤــﺎﻓــﻼت ﺗﺴﻴﺮ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﺗﺘﺮاوح ﻣﻦ 40 إﻟﻰ 50 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا، واﻟﻘﻴﻤﺔ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﺘﺬاﻛﺮ ﻫﺬه اﻟﺤﺎﻓﻼت ﻳﺠﺐ أﻻ ﺗﻘﻞ ﻋﻦ 31، و51 ﺟﻨﻴﻬﺎ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﺴﺎﻓﺔ.

وﻳﺒﻠﻎ ﺣﺎﻟﻴﺎ ﺳﻌﺮ ﺗﺬﻛﺮة اﻟﻤﻴﻨﻰ ﺑﺎص اﻟﻌﺎدى 9 ﺟﻨﻴﻬﺎت ﻟﻤﺴﺎﻓﺔ أﻗﻞ 30 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا، و01 ﺟﻨﻴﻬﺎت ﻟﻜﻞ ﺗﺬﻛﺮة أﻛﺜﺮ ﻣﻦ 30 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮا، وأﺻﺒﺢ اﻷﺗﻮﺑﻴﺲ اﻟﻤﻜﻴﻒ ﺑﺴﻌﺮ 13 ﺟﻨﻴﻬﺎ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ 12 ﺟﻨﻴﻬﺎ.

وﻳﺸﺮف ﺟﻬﺎز ﺗﻨﻈﻴﻢ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺘﺎﺑﻊ ﻟــﻮزارة اﻟﻨﻘﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺮﻛﺎت اﻟﺘﻰ ﺣﺼﻠﺖ ﻋﻠﻰ ﺗﺮاﺧﻴﺺ ﻋﻤﻞ ﺑﻌﺪ ﺗﺄﺳﻴﺴﻪ ﻋﺎم ،2019 ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺗﺮاﻗﺐ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم، اﻟﻜﻴﺎﻧﺎت اﻟﺘﻰ ﻣﻨﺤﺘﻬﺎ رﺧﺼﺔ ﻣﺰاوﻟﺔ اﻟﻨﺸﺎط ﻓﻰ ﺑﺪاﻳﺔ ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻣﺸﺮوع اﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﻤﺎﻋﻰ ﻓﻰ اﻟﻘﺎﻫﺮة اﻟـﻜـﺒـﺮى ﻋــﺎم ،2008 اﻟـــﺬى اﺳـﺘـﻬـﺪف ﻓﺘﺢ ﺑﺎب ﻣﺸﺎرﻛﺔ اﻟﻘﻄﺎع اﻟﺨﺎص ﻟﻠﺤﻜﻮﻣﺔ ﻓﻰ ﺗﻮﻓﻴﺮ وﺳﻴﻠﺔ ﻧﻘﻞ ﺟﻴﺪة ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ ﺣﻞ أزﻣﺔ اﻟﻤﺮور، وﺗﺨﻔﻴﻒ اﻟﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ أﺳﻄﻮل ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم، ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺸﻐﻴﻞ وﺣﺪات ﻣﻴﻨﻰ ﺑﺎص 26 راﻛﺒﺎ.

وﺣﺮﻛﺖ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻤﻴﻨﻰ ﺑﺎص اﻟﺘﻌﺮﻳﻔﺔ ﻣﻄﻠﻊ ﻋﺎم 2024 ﺑﻮاﻗﻊ 50 ﻗﺮﺷﺎ، ﻓـﻮر إﻋـﻼن وزارة اﻟﻨﻘﻞ زﻳﺎدة أﺳﻌﺎر ﺗﺬاﻛﺮ ﻣﺘﺮو اﻷﻧﻔﺎق ﻓﻰ ﻳﻨﺎﻳﺮ اﻟﻤﺎﺿﻰ، ﻟﺘﺼﺒﺢ 8 ﺟﻨﻴﻬﺎت ﺑﺪﻻ ﻣﻦ 7.5 ﻗﻴﻤﺔ رﺣﻠﺔ اﻟﺮﻛﺎب ﻓـﻰ اﻟﻤﻴﻨﻰ ﺑـﺎص اﻟـﻌـﺎدى اﻟﺘﻰ ﺣﺪدﺗﻬﺎ ﻣﺤﺎﻓﻈﺔ اﻟﻘﺎﻫﺮة ﺑـﺪاﻳـﺔ ﻣﺎﻳﻮ اﻟﻤﺎﺿﻰ، ﻋﻘﺐ رﻓــﻊ أﺳﻌﺎر اﻟﻤﺤﺮوﻗﺎت.

وﻓﻰ ﺳﻴﺎق ﻣﺘﺼﻞ، ﻗﺎﻟﺖ ﻣﺼﺎدر ﻣﻄﻠﻌﺔ ﻟـ“اﻟﻤﺎل“، إن أﻛﺜﺮ اﻟﻤﺮاﻓﻖ ﺗﻀﺮرا ﻣﻦ ﺗﺪاﻋﻴﺎت رﻓﻊ أﺳﻌﺎر اﻟﻤﺤﺮوﻗﺎت ﻫﻴﺌﺔ ﺳﻜﻚ ﺣﺪﻳﺪ ﻣﺼﺮ، اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻮزارة اﻟﻨﻘﻞ، ﺧﺎﺻﺔ أن اﻟﺴﻮﻻر أﺣـﺪ ﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ اﻟﺮﺋﻴﺴﻴﺔ ﻟﻠﻘﻄﺎرات.

وأﺿــﺎﻓــﺖ أﻧــﻪ ﻣﺘﻮﻗﻊ أن ﺗﺼﻞ ﺟﻤﻠﺔ اﻷﻋـﺒـﺎء اﻹﺿﺎﻓﻴﺔ اﻟﺘﻰ ﺳﺘﺤﻠﻬﺎ اﻟﻬﻴﺌﺔ 1.5 ﻣﻠﻴﺎر ﺟﻨﻴﻪ ، ﺟﺮاء رﻓﻊ ﺳﻌﺮ ﺑﻴﻊ ﻟﺘﺮ اﻟﺴﻮﻻر إﻟﻰ 10 ﺟﻨﻴﻬﺎت.

وﻟﻔﺖ إﻟﻰ ﺟﻤﻠﺔ ﻣﺼﺮوﻓﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺷﺎﻣﻠﺔ اﻷﺟﻮر وﻋﻨﺎﺻﺮ اﻟﺘﺸﻐﻴﻞ وﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر ﻣﻘﺪر أن ﺗﺼﻞ ﺑﻨﻬﺎﻳﺔ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﻰ إﻟﻰ 16.5 ﻣﻠﻴﺎر ﺟﻨﻴﻪ، ﻳﻀﺎف إﻟﻴﻬﺎ ﻣﺒﻠﻎ ﻓﻰ ﺣﺪود 300 ﻣﻠﻴﻮن أﻋﺒﺎء ﺟﺪﻳﺪة ﺧﻼل اﻟـ 3 ﺷﻬﻮر اﻟﻤﺘﺒﻘﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻰ.

وﺗﻄﻤﺢ وزارة اﻟﻨﻘﻞ ﻓﻰ أن ﻳﺼﻞ ﻋﺪد اﻟﻤﻨﻘﻮل ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ ﻋﺒﺮ ﻗﻄﺎرات اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺧﻼل اﻟﻌﺎم اﻟﺤﺎﻟﻰ إﻟﻰ 1.5 ﻣﻠﻴﻮن راﻛﺐ ﻳﻮﻣﻴﺎ، ﻋﻠﻰ أن ﺗﺘﻢ زﻳﺎدﺗﻪ إﻟﻰ 2 ﻣﻠﻴﻮن راﻛـﺐ ﻓﻰ ﻋﺎم ،2030 ﺑﺎﻟﺘﻮازى ﻣﻊ رﻓﻊ ﺣﺠﻢ اﻟﻤﻨﻘﻮل ﻣﻦ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ إﻟﻰ 13 ﻣﻠﻴﻮن ﻃﻦ ﻋﺎم ،2030 ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﻣﻊ 5 ﻣﻼﻳﻴﻦ ﻃﻦ ﺣﺎﻟﻴﺎ.

وﺗﺒﻠﻎ أﻃـــﻮال ﺷﺒﻜﺔ اﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪﻳﺔ ﺣﻮاﻟﻰ 9570 ﻛـﻴـﻠـﻮﻣـﺘـﺮا، ﺗـﺮﺑـﻂ اﻟــﻘــﺎﻫــﺮة ﺑﻤﺤﺎﻓﻈﺎت اﻟﻮﺟﻬﻴﻦ اﻟﺒﺤﺮى واﻟﻘﺒﻠﻰ، وﺗﻌﺎﻗﺪت وزارة اﻟﻨﻘﻞ أواﺧــــﺮ ﻋـــﺎم ،2028 ﻣــﻊ ﺷــﺮﻛــﺔ ”ﺗـــﺮاﻧـــﺲ ﻣـﺎش ﻫﻮﻟﺪﻳﻨﻎ“اﻟﺮوﺳﻴﺔ، ﻋﻠﻰ ﺗﺼﻨﻴﻊ وﺗﻮرﻳﺪ 1300 ﻋﺮﺑﺔ رﻛـﺎب ﻣﻦ درﺟــﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ، ﻟﺘﻠﺒﻴﺔ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎت ﻧﻘﻞ اﻟﻤﻮاﻃﻨﻴﻦ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺎت.

واﺳﺘﺒﻌﺪت اﻟﻤﺼﺎدر -اﻟﺘﻰ ﻃﻠﺒﺖ ﻋﺪم اﻟﻜﺸﻒ ﻋـﻦ ﻫﻮﻳﺘﻬﺎ- ﺑﺸﻜﻞ ﻧﻬﺎﺋﻰ وﺟــﻮد ﻧﻴﺔ ﻓـﻰ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﻟﻰ ﻟﺘﺤﺮﻳﻚ أﺳﻌﺎر اﻟﺘﺬاﻛﺮ، إﻻ أﻧﻬﺎ أﻛﺪت أﻧﻪ ﺳﻴﺘﻢ اﻟﺘﺮﻛﻴﺰ ﻋﻠﻰ زﻳﺎدات إﻳﺮادات اﻟﻤﺮﻓﻖ ﻣﻦ ﺑﻨﻮد أﺧﺮى، أﻫﻤﻬﺎ اﻟﺘﻮﺳﻊ ﻓﻰ ﻋﻤﻠﻴﺔ اﺳﺘﻐﻼل اﻷﺻﻮل اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺳﺘﺜﻤﺎر ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﻘﻄﺎع اﻟﺨﺎص.

ﻓﻰ ﺳﻴﺎق ﻣﺘﺼﻞ، ﻗـﺎل ﻣﺼﺪر ﻣﻄﻠﻊ، إن ﻣﺮﻓﻖ ﻣﺘﺮو اﻷﻧﻔﺎق ﺳﻴﺘﺄﺛﺮ ﺣﺎل ﺗﺤﺮﻳﻚ أﺳﻌﺎر اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ﻓﻘﻂ، ﻻﻓﺘﺎ إﻟﻰ أن اﻟﺰﻳﺎدات اﻟﺘﻰ ﺗﻤﺖ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﺬاﻛﺮ أول ﻳﻨﺎﻳﺮ اﻟﻤﺎﺿﻰ، ﺗﻐﻄﻰ ﻓﻰ اﻟﻮﻗﺖ اﻟﺤﺎﻟﻰ ﻛﻞ اﻟﻤﺼﺮوﻓﺎت، ﻓﻀﻼ ﻋﻦ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻫﺎﻣﺶ رﺑﺢ ﺑﺴﻴﻂ.

ورﻓﻌﺖ وزارة اﻟﻨﻘﻞ ﺑﺪاﻳﺔ ﻣﻦ ﺷﻬﺮ ﻳﻨﺎﻳﺮ ،2024 أﺳﻌﺎر ﺗﺬاﻛﺮ ﻣﺘﺮو اﻷﻧﻔﺎق ﺑﻨﺴﺐ ﺗﺘﺮاوح ﻣﻦ 12 إﻟﻰ %33 ﺗﺰاﻣﻨﺎ ﻣﻊ اﻧﻄﻼق ﻋﻤﻞ 6 ﻣﺤﻄﺎت ﺟﺪﻳﺪة ﻓﻰ اﻟﺨﻂ اﻟﺜﺎﻟﺚ، ﺑﻬﺪف ﺳﺪاد ﻣﺴﺘﻠﺰﻣﺎت ﺗﺸﻐﻴﻞ اﻟﻤﺮﻓﻖ.

وﺗﺒﺎع ﺣﺎﻟﻴﺎ ﺗﺬﻛﺮة اﻟﻤﺘﺮو اﻟﺘﻰ ﺗﺸﻤﻞ 9 ﻣﺤﻄﺎت

ﺑـ6 ﺟﻨﻴﻬﺎت ﺑﺪﻻ ﻣﻦ 5 ﻓﻰ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﺿﻰ، ﻣﻘﺎﺑﻞ 8 ﺟﻨﻴﻬﺎت ﻟـ61 ﻣﺤﻄﺔ ﺑﺪﻻ ﻣﻦ 7، و21 ﺟﻨﻴﻬﺎ ﻟـ»32 ﻣﺤﻄﺔ« ﺑﺪﻻ ﻣﻦ 01، واﺳﺘﺤﺪﺛﺖ اﻟﻮزارة ﻓﺌﺔ ﺟﺪﻳﺪة ﺑﻘﻴﻤﺔ 15 ﺟﻨﻴﻬﺎ ﺗﺼﻠﺢ ﻷﻛﺜﺮ ﻣﻦ 23 ﻣﺤﻄﺔ.

وﻗــﺎل ﻣﺼﺪر ﻓـﻰ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟـﻌـﺎم ﺑﻤﺤﺎﻓﻈﺔ اﻟﻘﺎﻫﺮة، إن ﺟﻤﻠﺔ ﺟﻤﻠﺔ اﻟﺨﺴﺎﺋﺮ اﻟﺘﻰ ﻳﺘﻮﻗﻊ أن ﺗﺘﻜﺒﺪﻫﺎ اﻟﻬﻴﺌﺔ ﺧﻼل اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﻰ 2024 - ،2023 ﺑــﺪاﻳــﺔ ﻣــﻦ ﻗـــﺮار ﺧﻔﺾ اﻟﺠﻨﻴﻪ أﻣــﺎم اﻟﻌﻤﻼت اﻷﺟﻨﺒﻴﺔ، ﻣﺮورا ﺑﺎرﺗﻔﺎع ﻗﻄﻊ اﻟﻐﻴﺎر وأﺳﻌﺎر اﻟﻤﺤﺮوﻗﺎت رﻏـﻢ زﻳــﺎدة أﺳﻌﺎر اﻟﺘﺬاﻛﺮ إﻟـﻰ 420 ﻣﻠﻴﻮن ﺟﻨﻴﻪ، ﻣﻘﺎﺑﻞ 273 ﻣﻠﻴﻮﻧﺎ ﻋﺠﺰا ﻣﺎﻟﻴﺎ ﻣﻘﺪرا

ﻓﻰ ﻣﻮازﻧﺔ اﻟﻌﺎم اﻟﻤﺎﻟﻰ اﻟﺤﺎﻟﻰ 2023 - .2024

وأﺿﺎﻓﺖ ﻫﻴﺌﺔ اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻌﺎم اﻟﺤﻜﻮﻣﻴﺔ ﺑﺪاﻳﺔ ﻣﻦ ﺻﺒﺎح ﻳﻮم اﻟﺠﻤﻌﺔ اﻟﻤﺎﺿﻰ، 1 ﺟﻨﻴﻪ ﻋﻠﻰ ﺗﺬﻛﺮة اﻷﺗﻮﺑﻴﺲ اﻟﻌﺎدى ﻟﺘﺼﻞ إﻟـﻰ 7 ﺟﻨﻴﻬﺎت ﺑـﺪﻻ ﻣﻦ 6 ﺟﻨﻴﻬﺎت، وأﺻﺒﺤﺖ ﺗﺬﻛﺮة اﻟﺤﺎﻓﻠﺔ اﻟﻤﻜﻴﻔﺔ 13 ﺟﻨﻴﻬﺎ ﺑـﺪﻻ ﻣﻦ 12 ﺟﻨﻴﻬﺎ، ﻛﺎﻧﺖ ﻗﺒﻞ ﻗــﺮار رﻓﻊ اﻟﻤﺤﺮوﻗﺎت.

وﻟﻔﺖ اﻟﻤﺼﺪر إﻟﻰ أﻧﻪ رﻏﻢ أن ﺟﺰءا ﻛﺒﻴﺮا ﻣﻦ أﺗﻮﺑﻴﺴﺎت اﻟﻬﻴﺌﺔ ﻳﺘﻢ ﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ ﺑﺎﻟﻐﺎز اﻟﻄﺒﻴﻌﻰ، إﻻ أن ﺗﻜﻠﻔﺔ اﻟﺼﻴﺎﻧﺔ اﻟﺴﻨﻮﻳﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﺑﺴﺒﺐ ارﺗﻔﺎع اﻟﻤﺴﺘﻠﺰﻣﺎت اﻟﻤﺴﺘﻮردة ﻣﻦ اﻟﺨﺎرج.

ﺭﺅﺳﺎﺀ ﺷﺮﻛﺎﺕ ﺍﻟﻤﻴﻨﻰ ◗ ﺑﺎﺹ: ﺗﻌﺮﻳﻔﺔ ﺍﻟـ01 ﺟﻨﻴﻬﺎﺕ ﻻ ﺗﻐﻄﻰ ﺗﻜﺎﻟﻴﻒ ﺭﺣﻠﺔ ﺍﻟـ05 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘ ًﺮﺍ ﻣﺴﺌﻮﻝ ﺣﻜﻮﻣﻲ: ﻗﺮﺍﺭﺍ

◗ ﺧﻔﺾ ﺍﻟﺠﻨﻴﻪ ﻭﺯﻳﺎﺩﺓ ﺍﻟﻤﺸﺘﻘﺎﺕ ﺍﻟﺒﺘﺮﻭﻟﻴﺔ ﻳﻀﻴﻔﺎﻥ ﺍﻟﻤﺰﻳﺪ ﻣﻦ ﺍﻟﺨﺴﺎﺋﺮ ﻟـ»ﺍﻟﻨﻘﻞ ﺍﻟﻌﺎﻡ« ﺑﻨﻬﺎﻳﺔ ﺍﻟﻌﺎﻡ ﺍﻟﻤﺎﻟﻰ