Medidasde ordenamiento vehicular
El año pasado, el Viceministerio de Transporte (VMT), ante el congestionamiento vehicular imperante en la capital, anunció un plan de gestión denominado “Cero Tolerancia a Violadores de Ley y Reglamento de Transporte Terrestre”, con la finalidad de regular dicho caos en el Área Metropolitana.
Durante su anuncio se mencionaba el interés del VMT por liberar los ejes preferenciales y redondeles utilizados como estacionamiento.
Se señaló, además, que las urbanizaciones que tienen instalados portones de acceso deberían mantenerlos abiertos entre las 5:30 a. m. y las 8 p. m.
También, se restringiría el movimiento de carga sobre la carretera de Los Chorros, deteniéndolo a la altura del kilómetro 27 de la Panamericana, a efecto que no circularan camiones de gran tonelaje, entre las 5 y 8 a. m. y entre las 4:30 y 7 p. m.; para implementarlo se contratarían gestores de tránsito y se contaría con la colaboración de la Policía de Tránsito.
En un artículo publicado en este espacio de opinión, el 23 de junio de 2016, se manifestaba, con cierto escepticismo, que tales medidas no serían eficaces para el logro del referido cometido y que, rápidamente, podrían traducirse en simples declaraciones de intención por carecerse de la capacidad logística, financiera y de coerción legal necesaria para obligar a los conductores a cumplirlas.
Lo mismo sucedería con la ordenanza que pretendía garantizar el tránsito en calles que conectan comunidades que se han amurallado ante el temor a la delincuencia.
Después de 6 meses de vigencia del plan del VMT, es evidente que se ha quedado corto ante el cometido previsto y que el desorden vial continúa; resulta fácil atestiguar, también, que no se ha respetado la ordenanza de mantener despejado el paso en residenciales que conectan calles principales; por ende, en horas pico la red vial colapsa ante la falta de vías alternas.
Es paradójico también que se extiendan permisos para el funcionamiento de negocios que obstruyen el paso sobre calles consideradas ejes preferenciales por las mismas autoridades.
Para modificar la conducta de los automovilistas es necesaria cierta constancia en la aplicación de las regulaciones. De no ser así, la credibilidad en las autoridades se pierde y se tiende a reforzar el irrespeto por las normas establecidas.
A manera de ejemplo podemos mencionar la zona del estadio Cuscatlán, la Sala de lo Constitucional, amparada en el artículo 183, capítulo III del Órgano Judicial, dentro de las atribuciones que tiene la Corte Suprema de Justicia, es el único tribunal competente para declarar la inconstitucionalidad de las leyes y reglamentos, en su forma y contenido, de un modo general y obligatorio; podrá hacerlo a petición de cualquier ciudadano. Derivada de esa enorme responsabilidad y su cumplimiento, es que se suscitan esos constantes ataques de fuerzas frustradas en sus intereses; algunos de urdimbre estatal. Su delicado papel la somete a juzgamientos injustos de un sector de la sociedad, poco conocedor o malintencionado. Diríamos, con un lenguaje informal, que muchos la perciben como un pastel de reparto y no como un órgano al cual deben sujetarse todos los salvadoreños. Llegará el momento que finalizará sus funciones, pero la ciudadanía, respetuosa de las leyes, espera que una acertada elección le dé al país otra Sala poseedora de esa invulnerabilidad que impide manoseos políticos y sesgos jurídicos.
Otro freno con mucho protagonismo es la prensa independiente, complemento de esa lucha por la transparencia en la vida nacional, con su profesionalismo donde la vía de acceso hacia la zona de la Cima está saturada de ventas de materiales de construcción, reparaciones de llantas, lavacarros y talleres de mecánica, inclusive.
En dicha vía se estacionan, a ambos lados, camiones que cargan y descargan cemento, arena u otros materiales de construcción, dificultando con ello el desplazamiento durante las horas pico; en algunas ocasiones hacen doble fila de estacionamiento, ocupan las aceras o dejan sobre la vía carros que se encuentran en reparación; de hecho algunos talleres la utilizan como patio de chatarra.
Es posible que el plan “Cero Tolerancia” se haya desechado oficialmente, no lo sé realmente, pero si estuviese vigente, estaría reducido a su mínima expresión, perjudicando de esta manera la credibilidad de las autoridades de transporte en el Área Metropolitana, al menos.
Talvez no sea posible obligar a las comunidades que se han encerrado –frente a la delincuencia– a que quiten los portones de acceso, ya que incluso personal militar y de la PNC reciben amenazas “creíbles” por parte de las pandillas y tienen que emigrar de sus lugares de residencia; pero las autoridades de Transporte sí podrían regular el uso de las calles principales que son utilizadas como estacionamiento por parte de establecimientos comerciales; con hacer solo eso aumentaría la fluidez vial en las horas pico. y labor investigativa. Su garante posición incomoda a sectores antidemocráticos, tanto en escenarios de casa como a nivel internacional.
Recordemos las restricciones que imponen a los medios de difusión independientes ciertos gobiernos enfilados en calcadas ideologías, una de sus armas aplicantes es la negativa a conceder publicidad y servicios y la restricción de papel para las ediciones. Es un castigo que persigue acallar señalamientos. El más reciente caso se dio en Venezuela, en donde Diario de los Andes atraviesa problemas de circulación, porque un complejo estatal decide cantidad y a quién le vende la materia prima. Qué distinto al gesto escenificado en nuestro país, cuando LA PRENSA GRÁFICA entregó a un periódico, contrario a su línea ideológica, el bobinaje necesario para que siguiera circulando.
Continuamente, en los últimos años, los gobiernos no cejan en empeño por imponer nuevos gravámenes a los periódicos, como impuestos a la importación de papel. En nuestro medio será difícil ponerle amarras a la libre expresión y, en general, a la democracia, porque existen frenos que imposibilitan que esas oscuras intenciones prosperen. SÁBADO 24 DE ENERO DE 1942 Un vocero naval declaró ayer que los submarinos enemigos que operan en aguas de Estados Unidos han sido destruidos o capturados. No explican cómo se las habían arreglado para destruir tanto submarino, pues dijo que el lugar y la fecha deben guardarse en secreto, desde el punto de vista de la contraofensiva psicológica. Hay muchos rumores y noticias extraoficiales sobre el tema.
Hoy hace 50 años
MARTES 24 DE ENERO DE 1967 Extensión del régimen del Seguro Social a todo el territorio nacional, para los trabajadores de la industria, comercio y servicios, anunció ayer por la tarde el ministro de Trabajo, doctor Carlos Castillo Meléndez. El funcionario explicó que el acuerdo respectivo fue aprobado ayer en la mañana por el Consejo de Ministros. La extensión cubre la zona occidental y la zona centro oriental del país.
Hoy hace 25 años
VIERNES 24 DE ENERO DE 1992 A 30 años de prisión han sido condenados el coronel Guillermo Alfredo Benavides y el teniente Yushi René Mendoza, encontrados culpables por un tribunal de conciencia de la muerte de seis sacerdotes jesuitas. Mientras que a tres años de prisión fueron condenados los tenientes José Ricardo Espinoza y Gonzalo Guevara, así como el teniente coronel Camilo Hernández. EN DEFINITIVA CADA UNO DE NOSOTROS NO ES MÁS QUE UN ÁLBUM DE PAISAJES DESTERRADOS.
SOÑAMOS CON OTRA VIDA DESPUÉS DE LA PRESENTE, PERO ESO NO NOS EVITA LA ANGUSTIA DE ABANDONAR LA QUE AHORA TENEMOS.
QUÉ EXTRAÑO GOZO EL DE INVENTAR LATIDOS QUE EL CORAZÓN IGNORA.