Hay 1,000 kilómetros de vías que necesitan reparación profunda
Hay un estimado de 1,000 kilómetros en las principales carreteras del país que necesitan una reparación profunda, dijo Gerson Martínez, titular del Ministerio de Obras Públicas (MOP). El costo estimado de intervención profunda es de $500,000 por kilómetro, por tanto, este ministerio necesitaría $500,000,000 para arreglarlas. Martínez dijo que esta es una “mora estratégica”; es decir, son responsabilidades del MOP que por diversos motivos no han podido cumplir a tiempo. Uno de esos motivos es la falta de dinero. De hecho, la falta de fondos en el FOVIAL para dar un mantenimiento permanente a las vías ha preocupado también a la Corporación Reto del Milenio (MCC). Esta es la agencia del Gobierno de Salvador, que están agobiados por la violencia y por quejas del sector privado sobre la institucionalidad.
Pero hay una característica que comparten tanto El Salvador como Costa Rica, según indicó López: en ambos países es urgente el ajuste fiscal.
LOGÍSTICA Y ENERGÍA
En la misma actividad, la Secretaría de Integración Económica de Centroamérica (SIECA) destacó que al menos el 80 % de las exportaciones salvadoreñas están concentradas en Estados Unidos y en el resto de países de la región.
Nelson Salazar, jefe del departamento de investigación y análisis de SIECA, explicó que el café es el producto que más impacta sobre la caída de exportaciones en el territorio nacional. Además, El Salvador es el único país en el que se registró una caída de todos los bienes.
Igual que la situación crítica del café, que otra vez cerrará con menos de 1 millón de quintales en cosecha, los problemas en aduanas impidieron que el comercio exterior tuviera un mejor desempeño, tal cual lo explicó Salazar.
En el futuro el intercambio comercial puede mejorar. La SIECA espera que El Salvador pueda unirse a Guatemala y Honduras en la Unión Aduanera en EUA que provee los fondos para el FOMILENIO II. El GOES y la MCC acordaron que el FOVIAL debía conseguir una fuente adicional de recursos para garantizar el mantenimiento de las vías principales durante los próximos 20 años. Los estudios indican que necesitan aumentar la recolección en $3,300 millones (acumulados). Este es requisito para que FOMILENIO II mantenga el apoyo a la ampliación de un tramo de carretera entre el Aeropuerto Monseñor Romero y Zacatecoluca. Queda mes y medio para que las autoridades afiancen los recursos extra para el FOVIAL. Sin avances el país puede perder esa ayuda. Martínez dijo que “hay que honrar el calendario”. Como solución, el MOP propone ocupar el FEFE que se cobra en la compra de combustibles para alimentar también al mantenimiento de vías principales. Otra opción que apoya el ministro es impulsar un Asocio Público-privado para levantar los tramos de carretera y cobrar peaje por ocuparlos. En este sentido, el funcionario expresó estar en contra de incrementar la carga del FOVIAL.
LOGÍSTICA EL 40 % DE LOS COSTOS DE PRODUCCIÓN QUE ENFRENTAN LAS EMPRESAS QUE OPERAN EN CENTROAMÉRICA ESTÁN RELACIONADOS CON LOS PROBLEMAS DE LOGÍSTICA. DE HECHO, ESTA ES UNA DE LAS REGIONES CON LOS COSTOS MÁS ALTOS PARA EL INTERCAMBIO COMERCIAL ENTRE PAÍSES. LAS AUTORIDADES APUESTAN POR REDUCIR TRÁMITES Y MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA.
unos dos años. “No hay una fecha fija, solo se habla del corto plazo”, aclaró Salazar.
Para el investigador del SIECA, lo que necesita el país es tener los fondos necesarios para levantar un proyecto de infraestructura, tecnología y servicios como el que han puesto en marcha Guatemala y Honduras.
Por otro lado, el ministro de Obras Públicas, Gerson Martínez, sostuvo que el país también necesita mejorar el acceso y la calidad al servicio de energía para impulsar la actividad económica.