KOENIGSEGG AGERA RSR EL ADIÓS DEL SUPERDEPORTIVO
Koenigsegg ha puesto en Japón el punto y final a la vida de su auto, el Koenigsegg Agera. Sin duda, todo llega a su fin, por eso fue presentada una última serie limitada de este auto, pero bajo el nombre de Koenigsegg Agera RSR.
Este fabricante comenzó la producción del Koenigsegg Regera y culminó con la fabricación de todos los modelos basados en el Koenigsegg Agera.
UN ADIÓS PARA EL SUPERDEPORTIVO
Este último gran superdeportivo no híbrido, creado por Koenigsegg, ha contado con un buen número de especificaciones, y ha tenido en las siglas RS su versión más radical que ahora, en el caso del RSR, ofrece un plus de exclusividad para tres de los mejores clientes de la marca afincados en Japón.
Del Koenigsegg Agera RSR se esperaba una puesta a punto aún más radical. Son muchos los entendidos que esperaban más.
Los cambios introducidos en este modelo se limitan, entre otros, a su carrocería donde se encuentra el techo extraíble, el alerón móvil trasero y el paquete aerodinámico ajustable para modificar la car- ga aerodinámica y que también han sido diseñados para el Koenigsegg One:1.
Por decirlo de alguna manera, el Agera RSR será bastante difícil de diferenciar del Agera RS, a no ser por los emblemas y los tres colores escogidos: turquesa, negro y blanco.
Bajo el capó posterior, el Koenigsegg Agera RSR emplea la configuración de 1,160 CV del motor 5.0 V8 Twin-turbo, el mismo que emplean los Agera RS.
La tracción es sobre el tren posterior a través de una caja de cambios automática con siete relaciones.
Así que, desde Japón, el fabricante sueco de este auto tiene ya en el punto de mira el futuro de esta gama.