Buscan limitar licencias a vehículos de alquiler en NY
El Ayuntamiento de Nueva York quiere aprobar un proyecto de ley que limite la emisión de licencias de vehículos de alquiler como Uber.
Nueva York podría convertirse en la primera ciudad de Estados Unidos que limita la emisión de licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC), como Uber, ya que el Ayuntamiento de dicha ciudad quiere aprobar un proyecto de ley en ese sentido, aplaudido por el sector del taxi, al que acucia la competencia.
El paquete de medidas para limitar el número de licencias de VTC se someterá a votación el próximo 8 de agosto, y con toda probabilidad, saldrá adelante.
La nueva legislación que debate el consistorio del demócrata Bill de Blasio supondría, entre otras cosas, paralizar la emisión de licencias para VTC durante un año –a la espera de un estudio que lo corrobore– excepto en los casos que son accesibles para sillas de ruedas, y regular un pago mínimo para los conductores.
Asimismo, se crearía un nuevo marco regulatorio con una categoría que englobe a Uber, Lyft y otras compañías que realicen 10,000 viajes o más al día, con base en el cual la ciudad pueda limitar las licencias por área geográfica y también evitar renovarlas si no se justifica una necesidad.
La Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York, que agrupa a 18,000 conductores, ha estado reclamando una regulación de los VTC desde 2015, cuando dicha ciudad estadounidense debatió sin éxito medidas similares y “comenzó una devastadora crisis” que se ha “cobrado la vida de seis hermanos” y ha provocado “bancarrotas y desahucios”.
En el último medio año, ha habido seis casos de suicidio entre los conductores de taxis y en ese sector apuntan a la presión de los VTC, que han provocado una caída en los precios de los “medallones”, como se conoce al permiso para operar taxis en la ciudad de Nueva York, por los que muchos se endeudaron al considerarlos una inversión.
Diferentes sindicatos se concentraron frente al Ayuntamiento, y la directora de la Alianza, Bhairavi Desai, advirtió a Uber que no conseguirá que su “agenda corporativista divida a los conductores” de taxis y de VTC porque “ambos comparten los mismos problemas”, en referencia a los bajos salarios y la saturación del negocio.
Desde el intento de 2015, indicó De Blasio recientemente en una radio local, hay “más pruebas” de que Uber y similares circulan “vacíos” y su modelo de
negocio, aseguró, es “inundar la zona, tener montones de conductores, hacer que compitan unos contra otros y, muchas de las veces, que no ganen demasiado dinero”.
Cuando Uber llegó a la ciudad, el número de VTC era 63,000, pero ahora la alianza estima que su presencia asciende a 130,000, frente a unos 13,500 taxis amarillos y unos 4,000 verdes, que circulan mayoritariamente fuera del distrito de Manhattan.
Paralelamente, el coste de los “medallones” necesarios para operar los taxis se ha desplomado: en 2013 alcanzaron un coste de $1.3 millones por licencia y hoy valen entre $160,000 y $250,000, según The New York Post.
“El modelo de negocio de Uber es hacer que conductores compitan unos contra otros y que no ganen demasiado dinero”.
BILL DE BLASIO,
ALCALDE DE NUEVA YORK