La demanda ya rebasó aeropuertos de América Latina
La demanda para 2040 será de 1,100 millones de pasajeros anuales.
Algunos de los principales aeropuertos de Latinoamérica se han sometido a reformas para responder a la creciente demanda de conectividad aérea. Sin embargo, la capacidad para recibir a cerca de 1,100 millones de pasajeros anuales que se prevén para 2040 sigue rezagada.
Organismos como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Grupo de Acción de Transporte Aéreo (ATAG) han instado a los latinoamericanos a modernizar o a construir nuevas terminales aéreas, en una región que cada vez es más atractiva para los negocios y para el turismo.
Un reciente informe de ATAG señaló que el transporte aéreo en Latinoamérica genera $156,000 millones en actividad económica y 7.2 millones de empleos.
Según cálculos del Banco de Desarrollo de América Latina-caf, se requiere de una inversión de $53,150 millones entre 2016 y 2040 para adecuar la capacidad de las terminales al incremento de pasajeros, que llegará a los 1,100 millones anuales al final de ese periodo.
México es precisamente uno de los países donde los expertos consideran que es urgente invertir, pese a que esta semana los mexicanos le dijeron no a la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional, valorado en $13,300 millones y que llevaba 30 % de avance.
Luego de cuatro jornadas de consultas a la ciudadanía, el 28 de octubre, se anunció que el 69.5 % de los votantes –unos 747,000– se decantaron por reacondicionar el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y combinarlo con las operaciones del de Toluca y el de la base aérea de Santa Lucía.
Algunos de los principales aeropuertos de Brasil han recibido inversiones en los últimos años después de que el Gobierno subastó concesiones para operar y mantener las instalaciones antes del Mundial de Fútbol de 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016.
En Colombia, el Gobierno anterior puso en marcha un ambicioso plan de modernización de 91 aeropuertos con una inversión de $2,350 millones.