Proponen sustitución de buses a menos contaminantes
El diagnóstico de calidad del aire del MARN señala que el transporte público genera el 51 % de las emisiones de material particulado contaminante del aire.
“Podemos ver en la red de monitoreo que tiene el MARN que las horas de mayor tránsito en el país son las horas de mayor contaminación”. LINA POHL, MINISTRA DE MEDIO AMBIENTE
“Hay que asegurarse de que el combustible disponible sea el adecuado, porque eso es lo que ha pasado con el transporte público”. RENÉ VELASCO, MIEMBRO MESA NACIONAL DE TRANSPORTE
El Consejo Nacional de Sustentabilidad Ambiental y Vulnerabilidad (CONASAV) entregó ayer a la Asamblea Legislativa una propuesta para reformar 13 artículos de la Ley de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, con el objetivo de disminuir la contaminación del aire, principalmente por las emisiones causadas por el transporte colectivo.
“Se obliga a los autobuses de entre 10 y 20 años a hacer una transformación en tres años hacia tecnología Euro III o su equivalente, y en seis años a los autobuses de cero a 10 años de antigüedad para que hagan esa transformación”, dijo Lina Pohl, titular del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN).
Según el diagnóstico de la calidad del aire, el transporte público genera el 51 % de las emisiones de material particulado 2.5, que es 30 veces más pequeño que un ca- AUTOBUSES QUE FUERON SUSTITUIDOS EN 2018 POR CUMPLIR 20 AÑOS DE FABRICACIÓN. BUSES Y MICROBUSES DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE DEBEN SUSTITUIRSE EN 2019. bello y de fácil ingreso a los pulmones, lo que contribuye a que haya enfermedades respiratorias, las que habrían causado la muerte de 1,107 personas en 2017 y de 696 en 2018 en el país.
De acuerdo con el monitoreo de la calidad del aire, los niveles más altos de contaminación coin- ciden con la hora de mayor tráfico vehicular. La calidad del aire que se respira en el Área Metropolitana de San Salvador (AMSS) se clasifica según los valores establecidos por el Índice Centroamericano de Calidad del Aire (ICCA).
De 51 a 100 microgramos por metro cúbico se considera una calidad satisfactoria, pero entre las 7 y 8 de la mañana se han registrado valores hasta de 200 migrogramos por metro cúbico en años anteriores.
“La mayoría de días en este país son no satisfactorios para la salud o con impacto para la salud de las personas”, agregó Pohl.
Otra propuesta es que se den tres años plazo para que el diésel que ingrese al país sea de una composición de azufre inferior a las 350 partes por millón.
Según datos del Viceministerio de Transporte (VMT), el parque vehicular en el país es de 1,190,680 vehículos, de los cuales 7,040 son autobuses y 3,068 son microbuses del transporte colectivo. El año pasado se sustituyeron 889 unidades que cumplieron los 20 años permitidos para circular y este año se tienen que sustituir 356 autobuses y 73 microbuses.
Al respecto de esta propuesta, René Velasco, miembro de la Mesa Nacional de Transporte, dijo que no fueron tomados en cuenta por el CONASAV en a discusión del tema. No obstante, estarían de acuerdo en cambiar las unidades siempre y cuando el Gobierno facilite al sector el acceso a un fondo especial con tasa máxima del 3 % de interés anual.
William Cáceres, de la Federación de Empresarios de Transporte (FECOATRANS), indicó que 1,250 unidades se han sustituido con motores menos contaminantes en los últimos tres años. Pide al MARN más explicación técnica de cómo determina que es el transporte público el mayor contaminante. “Porque lo que genera la contaminación ambiental más fuerte son las empresas generadoras de energía eléctrica, por el tipo de combustible que utilizan”, afirmó.