Recetas del BID para una América verde: menos carne y más buses eléctricos
En el panel discutieron sobre finanzas verdes y pusieron de ejemplo la emisión de los bonos verdes, sociales y sostenibles de El Salvador, la primera de C.A.
CAFÉ
AZÚCAR
educir el consumo de carne o electrificar la flota de autobuses urbanos son algunas de las principales recetas del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para transformar las economías de América Latina y el Caribe y hacerlas más sostenibles.
Durante un panel sobre propuestas para descarbonizar la región celebrado durante el foro virtual “Una región, un compromiso: acelerando la revolución de la sostenibilidad en América Latina y el Caribe”, el economista de la división de Cambio Climático del BID Adrien Vogt-schilb defendió que los Gobiernos latinoamericanos faciliten esta transición poniendo facilidades a las empresas.
Consideró que “los ministerios de Transporte tienen que actuar, cambiar sus regulaciones y actualizarlas para que cuadren con las nuevas tecnologías”, y poner facilidades para,porejemplo,permitirqueseapropietaria de los autobuses eléctricos una empresa diferente a los conductores que los manejan, como se hizo en 2019 en Santiago de Chile.
Vogt-schilb destacó también que la producción de carne en la región es responsable de dos tercios de la deforestación, y de un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero en América Latina y el Caribe, pero que muchas personas no conocen la relación entre la dieta y el clima.
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MITIGAR Y ADAPTARSE
Durante el mismo panel, la directora general de Cambio Climático y Desertificación del Ministerio de Medio Ambiente de Perú, Milagros Sandoval, hizo hincapié en la importancia de dedicar fondos no solo a la mitigación —es decir, a los esfuerzos por reducir la huella de carbono—, sino a la adaptación a un clima que inevitablemente será más cálido e inestable.
De referencia para El Salvador cerró así:
Sandoval subrayó, en este sentido, la importancia de proteger a las poblaciones más vulnerables: América Latina, siendo una de las regiones que menos contribuye a la emisión de gases contaminantes, es una de las más amenazadas por las sequías, olas de calor y fenómenos meteorológicos devastadores agravados por el cambio climático.
Esto supone un gran riesgo especialmente
MILLONES
DE DÓLARES EMITIÓ BANCO PROMERICA EN EL PRIMER BONO SOSTENIBLE, PARA OTORGAR CRÉDITOS A PYMES, PROYECTOS DE ENERGÍA RENOVABLE, TRANSPORTE LIMPIO, ENTRE OTROS. para las poblaciones rurales o indígenas que viven de la agricultura y la ganadería, y que a menudo son las peor equipadas para hacer frente a los desastres naturales.
En la misma línea, la jefa del Departamento de Sustentabilidad y Cambio Climático de la Oficina de Estudios y Políticas Agrarias del Ministerio de Agricultura
de Chile, Daniela Acuña, remarcó la necesidad de hacer que las actividades agrícolas y ganaderas tradicionales sean compatibles con la neutralidad de carbono.
Otro ámbito de la transición a una economía verde —y que puede tener efectos beneficiosos muy visibles— es la transformación de las ciudades para adaptarse a un modelo de movilidad menos basado en los coches, explicaron los expertos.
“Esta electrificación y este cambio tecnológico va de la mano con una conversación muy hermosa sobre las ciudades que queremos”, dijo la miembro distinguido de la fundación Climateworks Mónica Araya, sobre el tema.
La conclusión del panel fue clara: los Gobiernos de la región pueden dar facilidades al sector privado para desarrollar modelos económicos sostenibles y dar un impulso a la transición energética.
FINANZAS VERDES
Algunos ejemplos de esta cooperación público-privada fueron el tema de la sesión “Finanzas sostenibles para el futuro”, celebrada durante el mismo foro, y en la que expertos de diferentes organismos y Gobiernos latinoamericanos hablaron de su experiencia promocionando inversiones “verdes” en la región.
Uno de esos ejemplos son los bonos verdes, sociales y sostenibles de El Salvador, que representan la primera emisión de un bono de ese tipo por un país de Centroamérica.
“La sostenibilidad es un buen negocio”, aseguró la jefa del Hub de Finanzas Sostenibles de la Superintendencia Financiera de Colombia, Mariana Escobar, que habló sobre su experiencia en la creación de la primera taxonomía sostenible nacional del continente, la Taxonomía Verde de Colombia.
Un taxonomía verde es un sistema de clasificación de actividades económicas que permite a empresas vinculadas al sector medioambiental acceder a beneficios fiscales.
Y es que las finanzas “verdes” serán “la nueva normalidad”, aseguró durante su intervención la gerente de Banca Sustentable del Banco Promérica de Costa Rica, Michelle Espinach, para quien la inversión en proyectos sostenibles será lo que se espera en los negocios. opa Airlines celebró su 75 aniversario en el Aeropuerto de Miami con la llegada desde Panamá de un avión Boeing 737800NG con el diseño y el colorido de los años 90, que fue recibido con cañones de agua en un ambiente de fiesta.
La compañía aérea con base en el Aeropuerto de Tocumén (Panamá) celebró también los casi 33 años del enlace entre Ciudad de Panamá y Miami (EUA), un destino con todavía mucho potencial de crecimiento, según dijo a Efe el responsable de marketing de Copa, Marco Ocando.
El directivo aprovechó su presencia en los actos del Aeropuerto Internacional de Miami para conmemorar el 75 aniversario de actividad de la aerolínea para subrayar las oportunidades que existen de aumentar el flujo de vuelos con Panamá.
“Está en el radar la posibilidad de ampliar los actuales seis vuelos diarios entre Miami y Panamá a siete u ocho frecuencias”, destaco Ocando.
El avión conmemorativo del 75 aniversario de Copa, diseño de un Boeing Modelo 737-800NG que fue presentado recientemente en Panamá, fue recibido con todos los honores en Miami.
El aparato fue “bañado” con chorros de agua por varios vehículos aeroportuarios, como marca la tradicional costumbre de la aviación para celebrar eventos destacados, en especial la apertura de nuevos enlaces.
CCIFRAS PREPANDEMIA
“Estamos ya llegando a las cifras previas a la pandemia”, dijo Ocando sobre la marcha de la compañía. Probablemente, “durante el primer trimestre de 2023 se superan los números previos a la covid-19”, agregó.
Ocando recordó además que durante estas más de tres décadas Copa se ha convertido en la décima aerolínea con más flujo de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Miami.
“El enlace entre Miami y Panamá va a subir”, dijo el directivo, que aseguró también que hay buenas perspectivas para los otros aeropuertos con los que Copa enlaza Panamá con el estado de Florida: Orlando, Tampa y Fort Lauderdale.
Según dijo, Copa es un actor de referencia para la economía de Panamá, ya que la compañía supone el 80 % de la industria del transporte aéreo y cerca del 15 % del Producto Interior Bruto (PIB) del país.
Copa comenzó a volar al Aeropuerto
Internacional de Miami en diciembre de 1989, según fue recordado por los participantes en el acto.
El director ejecutivo del Aeropuerto Internacional de Miami, Ralph Cutié, dijo durante el acto que en estas más de tres décadas de relación Copa se convirtió en la décima aerolínea por número de pasajeros llegados.
Es algo “muy notable si consideramos que Miami es el aeropuerto de Estados Unidos con más pasajeros extranjeros”, subrayó el directivo.
El cónsul general de Panamá en Miami, Ricardo Alfredo Gaitán, indicó que Copa Airlines es una de las compañías más exitosas del continente americano, lo que supone un hito por tratarse de una empresa con origen en un país de un tamaño tan pequeño.
El Boeing 737-800 NG que llegó a Miami fue pintado en Copa Airlines Centro de Mantenimiento, ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen en la Ciudad de Panamá.