БРУ­ТАЛЬ­НЫЙ ВЕЗ­ДЕ­ХОД

Mitsubishi Pajero Sport сно­ва по­ка­зал се­бя с луч­шей сто­ро­ны

MK Estonia - - АВТОВЗГЛЯД -

НА­ЧА­ЛО ДЛИТЕЛЬН ОГ О ТЕ­СТА MITSUBISHI PAJERO SPORT ВТО­РО­ГО, УХО­ДЯ­ЩЕ­ГО ПО­КО­ЛЕ­НИЯ СОВ­ПА­ЛО С ОБИЛЬ­НЫ­МИ СНЕГОПАДАМИ В РОС­СИЙ­СКОЙ СТО­ЛИ­ЦЕ. И ко­гда Москва и Под­мос­ко­вье вста­ли в вя­ло­те­ку­щих за­то­рах, а ав­то­вла­дель­цы су­до­рож­но ис­ка­ли на за­не­сен­ных ули­цах-обо­чи­нах-дво­рах ме­ста для пар­ков­ки, мы в оче­ред­ной раз оце­ни­ли пре­иму­ще­ства ма­ши­ны с чест­ным пол­ным при­во­дом и всем осталь­ным на­сто­я­щим вне­до­рож­ным во­ору­же­ни­ем.

И бог с ним, что в го­ро­де да­же при ез­де ис­клю­чи­тель­но на зад­нем при­во­де рас­ход со­ляр­ки (а мы ис­пы­ты­ва­ли вер­сию на тя­же­лом топ­ли­ве с АКП) под­би­ра­ет­ся вплот­ную к от­мет­ке в 13 лит­ров на сот­ню ки­ло­мет­ров. Не важ­но так­же, что ди­на­ми­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки (око­ло 12 се­кунд до 100 км/ч) за­став­ля­ют вдум­чи­во от­но­сить­ся к об­го­нам, а для то­го, что­бы без­ава­рий­но оста­но­вить двух­тон­ную ма­ши­ну «на ска­ку», необ­хо­ди­мо дер­жать при­лич­ную ди­стан­цию до впе­ре­ди иду­щих транс­порт­ных средств.

Все эти неудоб­ства с лих­вой ком­пен­си­ру­ют­ся той уве­рен­но­стью, что со­об­ща­ет во­ди­те­лю ав­то­мо­биль и в го­род­ской ез­де, и на без­до­ро­жье лю­бой тя­же­сти. В ме­га­по­ли­се, ес­ли до­ро­ги от­но­си­тель­но рас­чи­ще­ны, на­деж­но «гре­бем» на зад­нем при­во­де. Под­сы­па­ло снеж­ку, а убо­роч­ная тех­ни­ка и не ду­ма­ет его лик­ви­ди­ро­вать — под­клю­ча­ем пол­ный. На­до за­брать­ся на ледяной бруст­вер вы­со­той с кур­ц­ха­ара-пе­ре­рост­ка, еще недав­но быв­ший пар­ко­воч­ным ме­стом, — бло­ки­ру­ем зад­ний меж­ко­лес­ный диф­фе­рен­ци­ал. И уж ес­ли со­всем ху­до (но это, ско­рее, пригодится на лесном про­сел­ке по до­ро­ге к егер­ско­му хо­зяй­ству или век не чи­щен­ным «ше­сти сот­кам») — вру­ба­ем «по­ни­жай­ку». Ина­че го­во­ря, непре­одо­ли­мых преград для ав­то­мо­би­ля прак­ти­че­ски не су­ще­ству­ет.

Да, ас­ке­тич­ный, хо­тя убо­гим не на­зо­вешь, са­лон. Да, боль­шой ра­ди­ус раз­во­ро­та — и, как след­ствие, необ­хо­ди­мость ак­тив­но ра­бо­тать «штур­ва­лом». Но при этом удоб­ная по­сад­ка, ко­гда не уста­ешь от брос­ка на 600–700 ки­ло­мет­ров в де­бри Пс­ков­ской гу­бер­нии за ка­бан­чи­ком. И се­рьез­ная гру­зо­подъ­ем­ность-вме­сти­тель­ность, ко­гда тот же 100-ки­ло­грам­мо­вый се­ка­чок про­сто те­ря­ет­ся в ба­гаж­ном от­се­ке, да­же ес­ли не скла­ды­вать зад­ние си­де­нья (а ес­ли их все же сло­жить, по­лу­чит­ся без ма­ло­го 2000 лит­ров по­лез­но­го объ­е­ма). Плюс про­стор для зад­них пас­са­жи­ров, ко­то­рых да­же при по­рож­ней ма­шине не бес­по­ко­ит в ме­ру жест­кая под­вес­ка.

Ко­неч­но, пу­те­ше­ствуя на этом ав­то­мо­би­ле, нель­зя за­бы­вать про его се­рьез­ные кли­ренс (215 мм) и боль­шой рост (метр во­семь­де­сят без «кеп­ки», то есть рей­лин­гов) — на трас­се на ско­ро­стях свы­ше 120 км/ч чув­ству­ешь се­бя не очень ком­форт­но, осо­бен­но в по­во­ро­тах. Хо­тя вряд ли эту ма­ши­ну кто-то по­ку­па­ет для стри­трей­сер­ских за­бав, а с ос­нов­ным сво­им пред­на­зна­че­ни­ем, как уже го­во­ри­лось, он справ­ля­ет­ся от­лич­но. И, ко­неч­но, боль­шой (хо­тя вне­до­рож­ник счи­та­ет­ся сред­не­раз­мер­ным) и бру­таль­ный «про­хо­ди­мец» вы­зы­ва­ет ува­же­ние со­се­дей по по­то­ку.

Кста­ти, об ими­дже. Ма­ши­на по­ме­ня­ет его до­воль­но ско­ро, ко­гда в меж­ду­на­род­ные про­да­жи по­сту­пит тре­тье по­ко­ле­ние Mitsubishi Pajero Sport, ко­то­рое уже схо­дит с кон­вей­е­ра фир­мы в Та­и­лан­де. Ав­то­мо­биль стал чуть длин­нее и вы­ше пред­ше­ствен­ни­ка, яв­но улуч­ши­лось ка­че­ство ма­те­ри­а­лов от­дел­ки. И но­вин­ка, став­шая внешне еще бо­лее «злой» и агрес­сив­ной, но со­хра­нив­шая весь свой вне­до­рож­ный по­тен­ци­ал, сто­ить бу­дет яв­но не ны­неш­ние 17 тыс. ев­ро в ми­ни­маль­ной ком­плек­та­ции. И, чест­но го­во­ря, я бы на ме­сте гос­под, при­смат­ри­ва­ю­щих­ся к «Па­д­же­ро Спорт» с се­рьез­ны­ми на­ме­ре­ни­я­ми, взял бы его сей­час, по­ка еще не очень до­ро­го, но весь­ма сер­ди­то...

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.