НАЧАЛАСЬ ЭКСПАНСИЯ РОССИЙСКИХ АВТОЗАВОДОВ НА ЗАРУБЕЖНЫЕ РЫНКИ

СДЕЛАННЫЕ В РОССИИ «ФИЕСТЫ» ОТПРАВИЛИСЬ НА ЭКСПОРТ В КАЗАХСТАН. Больше того: производитель сообщает, что СП Ford Sollers изучает новые экспортные возможности. Так, в 2016 году Ford планирует увеличить общий объем экспортных поставок в пять раз. Кто последует примеру «русских американцев».

Слабый по отношению к мировым валютам рубль делает экспорт (в том числе продукции автопрома) невероятно выгодным. Курсовая разница в ценах порой достигает 30% (новый E-класс в РФ стоит примерно 32 000 евро, в Германии — 45 303 евро). Удивительно, что на фоне стремительно падающего российского рынка с десяток российских автомобильных заводов иностранных брендов так и не решились наладить полномасштабный экспорт. Зато им активно занялись частные лица. За машиной в Россию ездят покупатели из стран СНГ и ближайшей Европы. В Европу же — продавцы из России (особенно из Калининграда). Неспроста, по данным аналитического агентства «Автостат», экспорт автомобилей из России за 2015 год упал — подавляющая доля потока контролируется частными лицами, даже несмотря на всю хлопотность процесса. А самая сложная сторона — юридическое сопровождение: растаможка и правила допуска к эксплуатации транспорта на экспортных рынках. Так, к примеру, в Германии необходимо сертифицировать каждый ввезенный автомобиль на предмет соответствия требуемым стандартам. Впрочем, если машина была выпущена в России не по полному циклу, а в формате крупноузловой сборки, велика вероятность, что под российским VIN появится европейский код, что упростит бюрократию. А если сначала машина была ввезена в Россию оттуда — подавно.

Однако на уровне крупного бизнеса речь идет об экспорте именно российских машин — иномарок, сделанных на наших заводах. Теоретически самые выгодные условия у калининградского «Автотора», выпускающего широкий спектр моделей Hyundai, KIA и BMW. Удачное географическое положение упрощает логистику, а ближайшие европейские рынки сбыта гарантируют продажу автомобилей в «твердой валюте». И если раньше затея не имела смысла, то теперь выгода поставок российских машин за рубеж очевидна.