В КРЫМ НА СВО­ИХ ЧЕ­ТЫ­РЕХ

До­рож­ные впе­чат­ле­ния ав­то­пу­те­ше­ствен­ни­ка

MK Estonia - - МК-ОТДЫХ - Еле­на КОРОТКОВА.

ДО­РО­ГА, УХОДЯЩАЯ ЗА ГОРИЗОНТ, ПРОБЕГАЮЩИЕ МИ­МО ПО­ЛЯ И ДОМИШКИ — КТО ХОТЬ РАЗ НЕ МЕЧ­ТАЛ ОТ­ПРА­ВИТЬ­СЯ В ПУТЕШЕСТВИЕ НА СВО­ЕМ АВТОМОБИЛЕ? И не просто сот­ню ки­ло­мет­ров до да­чи, а чтобы го­ро­да и ве­си мель­ка­ли за бор­том, на­ма­ты­вая впе­чат­ле­ния «на ко­ле­са». Вот и мы ре­ши­лись от­пра­вить­ся в Крым на автомобиле. Хо­те­лось по­смот­реть и но­вые плат­ные ав­то­ба­ны, и па­ром­ную пе­ре­пра­ву ис­пы­тать на се­бе. Да и нема­ло­важ­ную роль сыг­ра­ло от­сут­ствие до­ступ­ных авиа­би­ле­тов в тот мо­мент, ко­гда вы­яс­ни­лось, что от­ды­хать по пу­тев­ке мы бу­дем в Су­да­ке. Итак, элек­трон­ные би­ле­ты на па­ром Кер­чен­ской пе­ре­пра­вы оформ­ле­ны, ноч­лег в го­сти­ни­це за­бро­ни­ро­ван, «Ат­лас ав­то­мо­биль­ных до­рог Рос­сии» куп­лен, крат­чай­ший марш­рут до пор­та «Кав­каз» про­ло­жен и рас­пе­ча­тан на от­дель­ном лист­ке... До­ро­ги, до­ро­ги...

Подъ­ем в 6 утра. К 8 ба­гаж­ник с че­мо­да­на­ми, пляж­ны­ми зон­та­ми и под­стил­ка­ми утрам­бо­ван. Ав­то­хо­ло­диль­ник за­гру­жен про­пи­та­ни­ем. Вы­дви­га­ем­ся! МКАД и на­ча­ло Ка­шир­ки утром в суб­бо­ту про­шли на ура — ви­ди­мо, все дач­ни­ки еще ве­че­ром по­ки­ну­ли Моск­ву. Несколь­ко ми­нут ушло на спо­ры: за­ра­бо­тал или еще нет плат­ный уча­сток трас­сы М4 в Под­мос­ко­вье? Дис­кус­сия пре­кра­ти­лась са­ма со­бой, ко­гда впе­ре­ди за­ма­я­чи­ли тер­ми­на­лы опла­ты. Итак, про­езд с ве­тер­ком с 21-го по 91-й ки­ло­метр обо­шел­ся нам в 100 руб­лей. Дальше плат­ные участ­ки по­шли один за дру­гим. До Во­ро­не­жа мы их на­счи­та­ли шесть или семь. Пла­ти­ли где 60, где 35, где 120 руб­лей. На ше­стом участ­ке с нас от­ка­за­лись брать пла­ту за про­езд, по­сколь­ку на­бе­жа­ли скид­ки. Ви­ди­мо, ком­пью­тер со­об­щил, что мы едем по плат­ным участ­кам от Моск­вы не сво­ра­чи­вая. По­лу­чи­ли бо­нус. Здесь же мы услы­ша­ли кра­си­вое сло­во «транс­пон­дер», озна­ча­ю­щее сквоз­ной про­езд по всем плат­ным участ­кам по за­ра­нее куп­лен­но­му про­езд­но­му. Но, как вы­яс­ни­лось, этот са­мый би­лет Т-pass вы­го­ден лишь тем, кто мо­та­ет­ся по трас­се «Дон» ре­гу­ляр­но. По­сколь­ку сто­и­мость это­го би­ле­та, ко­то­рый кре­пит­ся к ло­бо­во­му стек­лу, 800 руб­лей за до­го­вор плюс 500 руб­лей на кар­ту ми­ни­маль­но. Мы же за все участ­ки в сум­ме вы­ло­жи­ли где-то 450 руб­лей в од­ну сто­ро­ну. Эко­но­мия по вре­ме­ни для вла­дель­цев транс­пон­де­ра на пунк­тах опла­ты со­став­ля­ла где-то по 5 ми­нут.

На сред­ней ско­ро­сти в 120 км уже к ча­су дня мы под­ле­те­ли к Во­ро­не­жу. Из­ме­не­ния на трас­се «Дон» нас по­ра­зи­ли: по­след­ний раз мы пу­те­ше­ство­ва­ли на автомобиле на Кав­каз в 2009 го­ду. И от­ли­чи­тель­ной чер­той этой «юж­ной до­ро­ги» все­гда бы­ли «шал­ма­ны» с шир­по­тре­бом вдоль трас­сы, по­чти пол­ное от­сут­ствие при­лич­ных от­хо­жих мест на до­ро­ге (при­до­рож­ные ку­сты вам в по­мощь) и по­сто­ян­но ве­ду­щи­е­ся ре­монт­ные ра­бо­ты, со­зда­ю­щие пер­ма­нент­ные проб­ки. До­рож­ные ра­бо­ты ме­ста­ми идут до сих пор, но про­бок на трас­се нет. Пе­ри­о­ди­че­ски по­па­да­ют­ся ме­ста для от­ды­ха. Са­мые ком­фор­та­бель­ные — с на­ве­са­ми и сто­ли­ка­ми на ули­це, с иг­ро­вы­ми пло­щад­ка­ми, ка­фе, ма­га­зин­чи­ка­ми и бес­плат­ны­ми туа­ле­та­ми — при­вя­за­ны к ав­то­за­прав­кам. На од­ной та­кой сто­ян­ке мы и по­обе­да­ли на подъ­ез­де к Во­ро­не­жу. Бла­го го­ря­чий ко­фе и бу­тер­бро­ды у нас бы­ли с со­бой. За­пра­вив се­бя и ав­то­мо­биль, рва­ну­ли дальше, твер­до ре­шив, что на ноч­лег за­едем в го­стин­цу, да­же если при­бу­дем ту­да в 17 ча­сов дня. До Ро­сто­ва­на-До­ну оста­ва­лось все­го 500 км. А отель у нас был за­бро­ни­ро­ван, не до­ез­жая до «дон­ской сто­ли­цы» — в Но­во­чер­кас­ске. Мо­те­лей и ото­лей вдоль трас­сы — ви­ди­мо-неви­ди­мо. Но ко­гда мы на­ка­нуне от­ды­ха пы­та­лись за­бро­ни­ро­вать наи­бо­лее по­нра­вив­ши­е­ся из них, оте­ли со­об­ща­ли, что на ука­зан­ную да­ту мест нет (суб­бо­та ве­чер). По­то­му вы­бор пал на го­сти­ни­цу, сто­я­щую не пря­мо на трас­се, а в уда­ле­нии...

Но по­сле Во­ро­не­жа плат­ные участ­ки кон­чи­лись и на­чал­ся уже при­выч­ный «юг-юг»: ме­ста­ми двух­по­лос­ная трас­са с боль­ше­гру­за­ми, ко­то­рые при­хо­ди­лось об­го­нять по «встреч­ке», «тор­го­вые точ­ки» по обо­чи­нам в ви­де де­ре­вян­ных эта­же­рок или от­кры­тых ба­гаж­ни­ков «жи­гу­лят» с воз­душ­ной кукурузой, ме­дом и сгу­щен­ным молоком. Па­ру раз вста­ли и в ки­ло­мет­ро­вые проб­ки, при­чи­ной ко­то­рых бы­ли «фу­ры», иду­щие в ше­рен­гу в два ря­да, пе­ре­кры­вая тем са­мым про­езд осталь­ным ав­то­мо­би­лям. Но в ито­ге пер­вый за­пла­ни­ро­ван­ный уча­сток на­ше­го пу­ти — в 1000 км — мы про­шли хо­ро­шо, за 10 с по­ло­ви­ной ча­сов. В по­ло­ви­ну седь­мо­го мы съе­ха­ли с шос­се и за­вер­ну­ли в Но­во­чер­касск, ко­то­рый на­хо­дит­ся все­го в 5 км от трас­сы «Дон». Ми­лень­кий част­ный отель­ре­сто­ран «Ат­мо­сфе­ра» на­хо­дил­ся на са­мом въез­де в го­род. По­плу­тав чу­ток по кри­вой ули­це, мы нашли ис­ко­мый ноч­лег. В ре­сто­ране при оте­ле шу­ме­ла сва­дьба, а по­то­му хо­зя­ин ми­ло­сти­во раз­ре­шил при­пар­ко­вать наш ав­то­мо­биль во внут­рен­нем за­пи­ра­ю­щем­ся дво­ре (по­даль­ше от ве­се­ля­щих­ся го­стей). Но­мер нам вы­де­ли­ли по­даль­ше, чтобы шум не ме­шал от­ды­хать. Отель ока­зал­ся очень при­лич­ным: со сплит-си­сте­мой, боль­шим плаз­мен­ным те­ле­ви­зо­ром, но­вой со­вре­мен­ной ме­бе­лью, на­бо­ром по­су­ды, хо­ро­шим сан­уз­лом. Как вы­яс­ни­лось, этот част­ный отель­чик успел прой­ти ква­ли­фи­ка­цию и по­лу­чить свои «три звез­ды». Вы­спа­лись на сла­ву и в по­ло­ви­ну седь­мо­го утра про­дол­жи­ли путь. Впе­ре­ди был са­мый от­вет­ствен­ный уча­сток марш­ру­та — путь к пор­ту «Кав­каз» по ре­ги­о­наль­ным до­ро­гам че­рез мно­го­чис­лен­ные ста­ни­цы и соб­ствен­но са­ма пе­ре­пра­ва, ко­то­рая еще два го­да на­зад со­би­ра­ла 40-ча­со­вые оче­ре­ди...

На па­ром!

Ро­стов-на-До­ну сбил нас с пу­ти слож­ной си­сте­мой до­рож­ной «на­ви­га­ции». В ре­зуль­та­те мы ки­ло­мет­ров два­дцать дер­жа­ли путь в сто­ро­ну Вол­го­дон­ска вме­сто во­жде­лен­но­го Крас­но­да­ра. По­до­зре­ние, что едем не ту­да, воз­ник­ло, ко­гда до­ро­га со­всем пе­ре­ста­ла на­по­ми­нать фе­де­раль­ную трас­су — двух­по­лос­ная, с боль­шим ко­ли­че­ством ка­мы­ша по обо­чи­нам, но без еди­но­го ука­за­те­ля... При­шлось воз­вра­щать­ся к кру­гу, стрел­ка на ко­то­ром и вы­ве­ла нас не в ту сто­ро­ну. Ука­за­тель по­ка­зы­вал на Крас­но­дар пря­мо, но, как вы­яс­ни­лось, сна­ча­ла на­до бы­ло все же по­вер­нуть на­пра­во, сде­лать пет­лю под мост и уже по­том брать курс в за­дан­ном на­прав­ле­нии... Ста­ни­ца Ку­щев­ская про­ле­те­ла спра­ва, по­ди­вив огром­ным тор­го­вым цен­тром, раз­ме­ром чуть ли не с наш «Ашан». У сле­ду­ю­щей по трас­се ста­ни­цы Кис­ля­ков­ской нам нуж­но бы­ло сво­ра­чи­вать на порт «Кав­каз». Са­мый ко­рот­кий марш­рут, вы­дан­ный Ин­тер­не­том, про­ле­гал че­рез ста­ни­цы Ле­нин­град­скую — Ти­ма­шевск — Сла­вянск-на-Ку­ба­ни — Те­мрюк. Эти 400 с лиш­ним ки­ло­мет­ров мы про­еха­ли за пять с лиш­ним ча­сов. Все-та­ки на двух­по­лос­ной до­ро­ге, по ко­то­рой ве­ре­ни­цей ез­дят трак­то­ра и гру­зо­ви­ки, не очень раз­го­нишь­ся. Осо­бо удру­чил го­род Ти­ма­шевск, че­рез ко­то­рый про­ле­га­ет аж две же­лез­но­до­рож­ные вет­ки. По до­ро­ге в Крым мы «за­вис­ли» на пе­ре­ез­де ми­нут на 20. А вот на об­рат­ном пу­ти вста­ли в 8-ки­ло­мет­ро­вую проб­ку на два ча­са. И ре­ши­ли в сле­ду­ю­щий раз все же ехать пусть не по са­мо­му ко­рот­ко­му марш­ру­ту, но без ж/д пе­ре­ез­дов.

Крас­но­дар­ский край вы­звал на­сто­я­щее по­тря­се­ние сво­и­ми уго­дья­ми — ни од­но­го не за­се­ян­но­го участ­ка. Ров­нень­кие, как под гре­бен­ку под­стри­жен­ные по­ля чер­вон­но-зо­ло­той пше­ни­цы, мед­ная рожь, под­сол­неч­ник до го­ри­зон­та, ку­ку­ру­за, рапс, пло­до­вые са­ды, еще что-то нам неве­до­мое, но очень гу­стое и кра­си­вое. «М-да, — мол­вил су­пруг, — зер­на в этом го­ду бу­дет неме­ре­но!» «И се­ме­чек», — встря­ла я. «Мас­ла под­сол­неч­но­го, — по­пра­вил муж со зна­ни­ем де­ла... Еще нас по­ди­ви­ли ухо­жен­ные ста­ни­цы, сплошь из ка­мен­ных до­мов с кры­ша­ми из ме­тал­ло­че­ре­пи­цы, по­рою очень необыч­но­го цве­та — яр­ко-ло­со­се­во­го или гу­сто-би­рю­зо­во­го. Пе­ред мно­ги­ми до­ма­ми — не просто па­ли­сад­ник, а чу­до ланд­шафт­но­го ди­зай­на.

В час дня мы подъ­е­ха­ли к пунк­ту ре­ги­стра­ции на па­ром. И тут оце­ни­ли важ­ность элек­трон­ных би­ле­тов. Кас­сир в буд­ке за­брал на­ши бу­маж­ки и че­рез ми­ну­ту вер­нул нам их вме­сте с по­са­доч­ны­ми та­ло­на­ми. Тех, у кого элек­трон­ных би­ле­тов не бы­ло, от­прав­ля­ли к па­лат­кам, где оформ­лял­ся про­езд. У каж­дой па­лат­ки сто­я­ла оче­редь при­бли­зи­тель­но из трех ма­шин. Если учесть, что на ма­ши­ну офор­ми­те­ли тра­ти­ли ми­ни­мум по 10 ми­нут, то пол­ча­са вре­ме­ни мы вы­иг­ра­ли точ­но. На­ша лег­ко­вуш­ка ин­те­ре­са у дэп­э­эс­ни­ков, сто­яв­ших на вы­ез­де, не вы­зва­ла. А вот фу­ры и ав­то­бу­сы до­смат­ри­ва­ли тща­тель­но. Еще ки­ло­мет­ра три по ко­се Чуш­ка, и мы въе­ха­ли в во­ро­та Мор­ско­го пор­та. Здесь уда­ча нам из­ме­ни­ла. Бук­валь­но за пять ма­шин до нас ме­ста в на­ко­пи­те­ле за­кон­чи­лись, и мы вста­ли в во­ро­тах в ожи­да­нии по­ка непо­нят­но че­го. «Сколь­ко нам здесь ждать?» — по­ин­те­ре­со­ва­лись неудач­ни­ки вро­де нас у охран­ни­ка. «Ча­са пол­то­ра, — от­ве­тил он. — По­ка эти ма­ши­ны на па­ром не по­гру­зят­ся и сле­ду­ю­щий не по­дой­дет, по­сад­ки и не жди­те». Мо­раль­но под­го­то­вив­шись к дол­го­му ожи­да­нию на жа­ре, мы по­чти рас­сла­би­лись. Как вдруг оче­редь из ма­шин в на­ко­пи­те­ле при­шла в дви­же­ние, и че­рез 10 ми­нут пло­щад­ка ста­ла пу­стеть на гла­зах. А по­том на пу­сту­ю­щие ме­ста ста­ли про­пус­кать нас. На пунк­те до­смот­ра охран­ни­ки изу­чи­ли на­ши пас­пор­та и ба­гаж­ник, по­сле че­го вы­ста­ви­ли на­шу ма­ши­ну в пер­вый ряд ожи­да­ю­щих. И опять — не успе­ли мы сми­рить­ся с уча­стью не по­пав­ших на па­ром, как «ре­гу­ли­ров­щик» под­нял пе­ред нами жел­тое за­граж­де­ние и дал ко­ман­ду «гру­зить­ся». Как вы­яс­ни­лось, на при­ча­ле в тот мо­мент сто­я­ло аж два па­ро­ма. Мы по­па­ли на вто­рой. На­шу лег­ко­вуш­ку за­гна­ли в «под­пол», над нами на па­лу­бе вы­стро­и­лись фу­ры и ав­то­бу­сы. И че­рез два­дцать ми­нут па­ром от­ча­лил. Все­го — от мо­мен­та ре­ги­стра­ции до от­плы­тия — про­шел час. Пе­ре­пра­ва обо­шлась нам в 2000 руб­лей — 1700 за ма­ши­ну и по 150 рэ за нас с су­пру­гом.

Крым­ский берег

Рас­сто­я­ние от ку­бан­ско­го до крым­ско­го бе­ре­га па­ром пре­одо­лел ми­нут за 25. Ко­гда мы при­ча­ли­ва­ли, в пор­ту «Крым» от пир­са как раз от­хо­ди­ло оче­ред­ное суд­но. То есть хо­дят они ту­да-сю­да чел­но­ком. И у при­ча­ла все­гда есть хо­тя бы один па­ром. Ко­гда мы воз­вра­ща­лись, то в пор­ту «Крым» во­об­ще за­еха­ли на па­лу­бу «с мар­ша», лишь успев на хо­ду от­дать по­са­доч­ные та­ло­ны...

По­сиг­на­лив в знак при­вет­ствия, мы въе­ха­ли в но­вый рос­сий­ский ре­ги­он. Го­род Керчь — ны­неш­ние мор­ские во­ро­та Кры­ма — по­ка­зал­ся кра­си­вым, но аб­со­лют­но необи­хо­жен­ным. Та­ких «уби­тых» го­род­ских до­рог я дав­но не ви­де­ла. Да и об­шар­пан­ные до­ма и непод­стри­жен­ные га­зо­ны в цен­тре го­ро­да удив­ля­ли. До­ро­га, ко­то­рая ве­ла из Кер­чи в центр по­лу­ост­ро­ва, то­же по­ди­ви­ла: то «гла­диль­ная дос­ка», то ров­нень­кое но­вое по­кры­тие. При­чем участ­ки «яма на яме» и «как по мас­лу» че­ре­до­ва­лись. Та­кое впе­чат­ле­ние, что до­ро­гу де­ла­ли кус­ка­ми. Хо­ро­ший гла­ва рай­о­на — до­ро­га есть. Ни­ку­дыш­ный — и до­ро­га та­кая же. Бли­же к Фе­одо­сии трас­са вы­ров­ня­лась. И уже к Су­да­ку мы за­бы­ли про ямы и кол­до­би­ны, хо­тя путь ле­жал че­рез го­ры. К пя­ти ве­че­ра мы до­бра­лись до пан­си­о­на­та, на­сла­див­шись пред­ва­ри­тель­но ве­ли­ко­леп­ны­ми гор­ны­ми ви­да­ми, на­ды­шав­шись изу­ми­тель­ным крым­ским воз­ду­хом и ослеп­нув от мор­ской гла­ди с за­хо­дя­щим солн­цем. От­дых в са­мом Кры­му — это от­дель­ная тема для раз­го­во­ра. А по­ка мо­гу ска­зать, что путешествие в Крым на автомобиле нам обо­шлось примерно в 17 тысяч — 7 тысяч за бен­зин ту­да-об­рат­но, 5 тысяч за ноч­лег ту­да-об­рат­но, 4 ты­ся­чи за па­ром — ту­да-об­рат­но, 900 — плат­ные участ­ки ту­даоб­рат­но. Оце­нить до­рож­ные впе­чат­ле­ния не пред­став­ля­ет­ся воз­мож­ным по при­чине их экс­клю­зив­но­сти и эмо­ци­о­наль­ной на­сы­щен­но­сти.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.