MMAC-2016: SHOW MUST GO ON?

По­че­му на осмотр экс­по­зи­ции Мос­ков­ско­го ав­то­са­ло­на уй­дет не боль­ше ча­са

MK Estonia - - АВТОВЗГЛЯД - Вя­че­слав ВАСИЛЕНКО, обо­зре­ва­тель пор­та­ла «АВТОВЗГЛЯД».

ВО­ПРЕ­КИ ПРОГНОЗАМ СКЕПТИКОВ, УТВЕРЖДАВШИХ, ЧТО КРУП­НЕЙ­ШАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА В СТРАНЕ В ЭТОМ ГО­ДУ НЕ СО­СТО­ИТ­СЯ, 25 АВ­ГУ­СТА ММАС-2016 ВСЕ ЖЕ ОТКРЫЛ СВОИ ДВЕ­РИ ДЛЯ ШИРОКОЙ ПУБ­ЛИ­КИ. Хо­тя за ни­ми по­се­ти­те­ля встре­ти­ла не меж­ду­на­род­ная экс­по­зи­ция, а ло­каль­ная рус­ско-ки­тай­ская яр­мар­ка то­ва­ров по­все­днев­но­го спро­са.

Го­во­ря об экс­по­нен­тах, про­ще пе­ре­чис­лить не тех, кто про­игно­ри­ро­вал ме­ро­при­я­тие, а тех, кто его под­дер­жал. Ко­ро­че го­во­ря, на ММАС-2016 со­сто­я­лось лишь де­вять пре­зен­та­ций, при­чем ав­то­мо­биль­ных — толь­ко семь. Пра­вит бал оте­че­ствен­ный АВТОВАЗ под руч­ку с ки­тай­ски­ми то­ва­ри­ща­ми. При этом ма­ло то­го, что боль­шин­ство за­яв­лен­ных но­ви­нок та­ко­вы­ми не яв­ля­ют­ся, так еще и стан­цию мет­ро «Мя­ки­ни­но» вла­сти ре­ши­ли за­крыть на­ка­нуне вы­став­ки. Прав­да, в по­след­ний мо­мент с под­зем­кой во­прос утряс­ли, но вот с пре­зен­та­бель­но­стью экс­по­зи­ции — увы.

Из боль­шой немец­кой трой­ки в част­но­сти и от Ста­ро­го Све­та в це­лом вы­сту­па­ет лишь Mercedes-Benz. Ни о ка­ких VW и ему по­доб­ных Skoda ре­чи не идет. Япон­ский ав­то­пром — пол­но­стью ми­мо, ко­рей­ский пред­став­лен толь­ко Hyundai. Ах да, еще свои шат­ры в «Кро­ку­се» раз­вер­ну­ли уз­бе­ки, пе­ре­де­лав­шие Daewoo в Ravon, и иран­цы из IKCO, вновь воз­же­лав­шие на­вод­нить наш ры­нок по­дел­ка­ми на те­му фран­цуз­ско­го ав­то­про­ма на­ча­ла ве­ка. И, ска­жи­те на ми­лость, есть ли смысл во­об­ще ид­ти на ав­то­са­лон, если смот­реть там не на что, а це­на би­ле­та на бли­жай­шие вы­ход­ные со­ста­вит 1000 руб­лей (с по­не­дель­ни­ка она «упа­дет» до 700 «де­ре­вян­ных», при этом де­тей пустят за «жал­кие» 350 руб.)? Да­вай­те раз­бе­рем­ся.

АВТОВАЗ

Стенд то­льят­тин­ско­го ав­то­ги­ган­та стал са­мым круп­ным за всю ис­то­рию брен­да — 19 ав­то­мо­би­лей раз­ме­сти­лось на пло­ща­ди 2000 «квад­ра­тов». Экс­по­зи­ция по­ра­ду­ет по­клон­ни­ков Х-ди­зай­на, при­ня­то­го для ны­неш­ней за­вод­ской ли­ней­ки. Бла­го­да­ря ему все шесть то­льят­тин­ских кон­цеп­тов вы­гля­дят на од­но ли­цо, раз­ли­ча­ясь лишь цве­та­ми. В их чис­ле — ку­пе­об­раз­ный крос­со­вер LADA XCODE Concept — про­то­тип неко­е­го ком­пакт­но­го SUV бу­ду­ще­го, ко­то­рый стар­ший офор­ми­тель пло­щад­ки по­ста­вил в центр экс­по­зи­ции. Од­на­ко да­же бег­лый взгляд на «кон­цепт» об­на­ру­жи­ва­ет его по­ра­зи­тель­ное сход­ство с се­рий­ным Renault Kaptur. Не вполне по­нят­но, за­чем аль­ян­су Renault-Nissan, кон­тро­ли­ру­ю­ще­му АВТОВАЗ, пло­дить внут­рен­нюю кон­ку­рен­цию, но факт по­яв­ле­ния на свет XCODE го­во­рит имен­но об этом. За­ме­тим так­же, что то­льят­тин­ские ди­зай­не­ры по­ра­бо­та­ли над ним спу­стя ру­ка­ва: мож­но бы­ло бы и бо­лее тща­тель­но пе­ре­ли­це­вать «фран­цу­за».

Кро­ме гвоз­дя экс­по­зи­ции в ви­де за­мас­ки­ро­ван­но­го Kaptur тут же вы­став­ле­ны и дру­гие кон­цеп­ту­аль­ные ва­ри­а­ции на те­му Vesta. Ко­гда весь этот «фу­ту­ризм» ока­жет­ся (и ока­жет­ся ли?) на дорогах стра­ны, ра­зу­ме­ет­ся, неиз­вест­но.

Что же ка­са­ет­ся вполне то­вар­ных ма­шин, то нели­це­при­ят­ную ре­аль­ность по вер­сии АВТОВАЗа пред­став­ля­ли га­зо­вая вер­сия LADA Vesta CNG Taxi, удли­нен­ная LADA Vesta Signature, LADA Vesta 1.8 АМТ Exclusive с услов­но но­вым 122-силь­ным мо­то­ром и оче­ред­ная мо­ди­фи­ка­ция неувя­да­е­мой LADA 4x4 под на­зва­ни­ем Pick-up «Охот­ник».

GEELY

Что ка­са­ет­ся ки­тай­цев, в по­след­нее вре­мя ак­ти­ви­зи­ро­вав­ших­ся в Рос­сии, то и здесь не все ров­но. Так, по при­ме­ру гран­дов ми­ро­во­го ав­то­про­ма вы­став­ку про­игно­ри­ро­ва­ли Lifan, удер­жи­ва­ю­щий на на­шем рын­ке статус са­мо­го про­да­ва­е­мо­го ав­то­брен­да из КНР, и Chery, на­зван­ная в про­шлом го­ду са­мой узна­ва­е­мой у нас «под­не­бес­ной» мар­кой. Из «боль­шой ки­тай­ской трой­ки» на ММАС2016 при­е­ха­ла толь­ко Geely, по­ка­зы­ва­ю­щая дей­стви­тель­но но­вые мо­де­ли. Это не за­блу­див­ши­е­ся во вре­ме­ни псев­д­осен­са­ции, ко­чу­ю­щие с вы­став­ки на вы­став­ку, и не кон­цеп­ты с неиз­вест­ной судь­бой, ко­то­рые то ли пой­дут в се­рию, то ли нет. Од­на­ко из пя­ти вы­став­лен­ных авто для рос­си­ян ак­ту­аль­ны толь­ко крос­со­ве­ры NL3 (очень ин­те­рес­ная ма­ши­на, со­здан­ная в тес­ней­шем со­труд­ни­че­стве с при­над­ле­жа­щей Geely швед­ской Volvo), Emgrand X7 и се­дан пред­ста­ви­тель­ско­го клас­са GC9. Сбор­ка GC9, NL3 и X7 бу­дет на­ла­же­на на сов­мест­ном бе­ло­рус­ско­ки­тай­ском пред­при­я­тии, а про­да­жи всех трех мо­де­лей долж­ны стар­то­вать до кон­ца го­да.

FAW

Сме­нив дис­три­бью­то­ра и да­же об­но­вив сайт, ки­тай­цы из FAW пы­та­ют­ся в оче­ред­ной раз за­кре­пить­ся в Рос­сии с по­мо­щью па­роч­ки крос­со­ве­ров (все преды­ду­щие по­пыт­ки бы­ли весь­ма неудач­ны­ми). Речь идет об анон­си­ро­ван­ной еще два го­да на­зад мо­де­ли X80 и со­вер­шен­но новом пе­ред­не­при­вод­ном «пар­кет­ни­ке» с при­ят­ным для рус­ско­го уха на­зва­ни­ем Jinpai D60.

Оба ав­то­мо­би­ля мо­гут по­хва­стать до­ста­точ­но при­лич­ным осна­ще­ни­ем, но вот по­ра­ду­ют ли це­ной — по­ка во­прос. Во вся­ком слу­чае, че­рес­чур до­ро­го­сто­я­щи­ми ав­то­мо­би­ли FAW ни­ко­гда не бы­ли. Как, впро­чем, и ка­че­ствен­ны­ми.

DONGFENG

Да это же са­мый на­сто­я­щий Volkswagen Passat по­след­не­го по­ко­ле­ния, толь­ко в ази­ат­ской ин­тер­пре­та­ции! А что — он то­же име­ет пра­во на су­ще­ство­ва­ние. Речь идет о пя­ти­мет­ро­вом се­дане с ин­дек­сом А9, со­здан­ном на плат­фор­ме Citroёn C6, ко­то­рый при­во­дит­ся в дви­же­ние 1,8-лит­ро­вым тур­би­ро­ван­ным мо­то­ром. Из пре­ле­стей жизни бу­ду­щим вла­дель­цам до­ста­нут­ся кру­и­зы-кли­ма­ты, то­чеч­ный мас­саж и несла­бая пор­ция вспо­мо­га­тель­ных элек­трон­ных ас­си­стен­тов. Глав­ное, чтобы все это ки­тай­ское бо­гат­ство не шиб­ко от­ра­зи­лось на цене.

HYUNDAI

«Хен­дэ» — един­ствен­ная ком­па­ния из Юж­ной Ко­реи, ко­то­рая ре­ши­ла не иг­но­ри­ро­вать мел­кую сто­лич­ную ав­то­ту­сов­ку. Ни KIA, ни SsangYong не вы­став­ля­ют­ся. Хед­лай­не­ром на стен­де Hyundai стал крос­со­вер Creta, при­зван­ный сме­стить с пье­де­ста­ла фран­цуз­ский Renault Duster. Ос­нов­ное ору­жие в борь­бе за по­ку­па­те­ля — до­ступ­ная це­на и при­лич­ный функ­ци­о­нал. На­пом­ним, что ав­то­мо­биль по­сту­пит в про­да­жу уже в сен­тяб­ре, так что по­яв­ле­ние «Kре­ты» на мо­тор-шоу — чи­сто мар­ке­тин­го­вая ак­ция.

...Ну вот, по­жа­луй, и все: уме­стив­ши­е­ся в двух за­лах од­но­го па­ви­льо­на стен­ды ав­то­про­из­во­ди­те­лей мож­но не то­ро­пясь обой­ти за час, да­же если от­вле­кать­ся на бу­фет и уча­стие в разных ат­трак­ци­о­нах. Шоу про­дол­жа­ет­ся?

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.