ПРЕМИУМ В МИРЕ «КАБЛУКОВ»
отсеком… Казалось бы, идеальное сочетание не только для «коммерса», но и вполне себе семейного автомобиля, позволяющего перемещать пару «спиногрызов» (в придачу с немаленьким багажом) к бабушке в деревню. И вот здесь наступает время компромисса: если с гр
ВЫ ТОЛЬКО ПОСМОТРИТЕ НА ЭТИ «ПОДКРАШЕННЫЕ» В ЦВЕТ КУЗОВА 17-Е «КОЛЕСА» С МОДНЫМ ДИЗАЙНОМ, ТОНИРОВАННЫЕ БОКОВЫЕ И ЗАДНИЕ СТЕКЛА И ФОНАРИ… ПРИМЕРНО ТАКИЕ СЛОВА Я УСЛЫШАЛ, ПЕРЕЖИДАЯ «РЕВЕРСИВНУЮ» ПРОБКУ НА ОДНОЙ ИЗ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ТРАСС.
И сказал мне это сосед по потоку, управляя таким же авто, правда, в более простенькой комплектации.
И действительно: одна из топовых комплектаций, 4Generation, однозначно удалась. Да, кардинальной смены дизайна по сравнению с предыдущей генерацией VW Caddy не произошло, но тем не менее «табуретка» получилась яркой как снаружи, так и внутри (благодаря вставке под цвет кузова по периметру «кокпита»).
И пусть интерьер выглядит по-«ваговски» скучно и без фантазии (единственный дизайнерский изыск, который позволили себе педанты, — скошенный снизу «спортивный» руль), зато какова эргономика рабочего пространства! Высокая посадка, характерная для развозных фургонов, информативная напольная педаль газа, удобные кресла с отличной боковой поддержкой, новый мультимедийный комплекс с камерой заднего вида и bluetooth, система автоматической парковки… Вот он, премиум-класс для работяг! И это еще не все «хайтечные фишки»: в виде опций доступны адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, система предотвращения столкновений — список далеко не полный.
Не забудем сказать пару слов и про парктроники: здесь они расположены и по бокам кузова, что делает парковку предельно простым занятием. Этому же, к слову, способствуют и большие зеркала заднего вида.
А как же обстоит дело с основной функцией, то есть с пассажиро- и грузовместимостью? Тут все, как говорится, «квадратиш, практиш, гут». То есть место есть как для потенциальных пятерых пассажиров, так и для их поклажи, которая с легкостью помещается в багажный отсек объемом 750 литров. А если «выкинуть на обочину» второй ряд сидений, то полезный объем увеличивается до серьезных 3 кубов. Вариантов трансформации — словно выбор алкоголя в Duty free!
Полный привод 4Motion с муфтой пятого поколения Haldex, задняя рессорная подвеска, пятиместный салон с большим грузовым
Ну и понятное дело, что здесь полный привод работает в «городском» режиме — покорять бездорожье на VW Caddy строго противопоказано, а вот добраться до родной фазенды по раскисшей грунтовке — плевое дело!
Как и раньше, благодаря отменному крутящему моменту дизеля на «низах» легкие приступы медлительности 6-ступенчатой «мокрой» DSG тут не так заметны, как на бензиновых собратьях. С наиболее мощным из возможных на нашем рынке моторов — 2-литровым 140-сильным TDI — машина набирает 100 км/ч за 10,8 секунды. Нормально, конечно, теряться в потоке не будешь, но я с грустью вспоминаю, что пару лет назад Caddy в комплектации edition30 оснащались 170-сильным дизелем!
«Коммерс» с тем мотором, помнится, умел сильно удивлять светофорных гонщиков, рассчитывающих легко объехать этого «каблука». Теперь о том движке можно лишь ностальгировать, ведь цены на самый простой « дизельгейтный » 140-сильный Caddy стартуют с 23 тыс. евро.