СМЕРТЬ В ТЕХАСЕ

По­че­му в США в ава­ри­ях гиб­нет го­раз­до боль­ше лю­дей, чем в Рос­сии

MK Estonia - - АВТОВЗГЛЯД - Под­го­то­ви­ли Ми­ха­ил БАЛБЕРОВ, Ми­ха­ил РОСТАРЧУК, Ар­ка­дий АРЗАМАСЦЕВ.

НА ДНЯХ АМЕРИКАНЦЫ ПОДВЕЛИ ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ ИТО­ГИ АВАРИЙНОСТИ ЗА 2015 ГОД И УЖАСНУЛИСЬ: ДТП УНЕСЛИ ЖИЗ­НИ БОЛЕ 35 000 ЧЕ­ЛО­ВЕК (В РОС­СИИ — МЕ­НЕЕ 25 000), НА 7,2% БОЛЬ­ШЕ, ЧЕМ ГО­ДОМ РА­НЕЕ.

При этом ос­нов­ны­ми при­чи­на­ми ро­ста смер­тель­ных до­рож­ных ин­ци­ден­тов ста­ли пьян­ство за ру­лем, ис­поль­зо­ва­ние во­ди­те­лем раз­но­об­раз­ных га­д­же­тов, а так­же неосто­рож­ное во­жде­ние и опас­ное ма­нев­ри­ро­ва­ние.

В ито­ге всплеск «убой­ных ДТП» вы­ну­дил ад­ми­ни­стра­цию Оба­мы вы­сту­пить с при­зы­вом ко всем за­ин­те­ре­со­ван­ным офи­ци­аль­ным, част­ным и об­ще­ствен­ным ор­га­ни­за­ци­ям и груп­пам на­се­ле­ния вы­ра­бо­тать эф­фек­тив­ные ме­то­ды борь­бы с этим пе­чаль­ным яв­ле­ни­ем.

Оза­бо­чен­ность аме­ри­кан­цев по­нят­на, ведь на­чи­ная с 2005 го­да, ко­гда на та­мош- них до­ро­гах по­гиб­ло без ма­ло­го 43 000 че­ло­век, кри­вая аварийности неуклон­но па­да­ла. А ад­ми­ни­стра­цию пре­зи­ден­та осо­бен­но на­сто­ро­жил тот факт, что го­до­вой по­ка­за­тель смерт­но­сти за 2015 год в два с лиш­ним ра­за пре­вы­сил го­до­вой же при­рост про­бе­га всех транс­порт­ных за этот пе­ри­од, рав­ный все­го 3,5%. Это об­сто­я­тель­ство поз­во­ли­ло сде­лать вы­вод о том, что по­яви­лись но­вые силь­но­дей­ству­ю­щие фак­то­ры, при­вед­шие к рез­ко­му ро­сту чис­ла тру­пов на до­ро­гах.

При этом, по дан­ным аме­ри­кан­ско­го Со­ю­за ав­то­мо­биль­ных про­из­во­ди­те­лей, до­ля «смер­тель­ных ава­рий», слу­чив­ших­ся из-за тех или иных тех­ни­че­ских неис­прав­но­стей или де­фек­тов ма­шин, со­став­ля­ет лишь 1% от об­ще­го их чис­ла. Осталь­ные при­хо­дят­ся на пре­сло­ву­тый че­ло­ве­че­ский фак­тор.

В том чис­ле в США на 8,8% вы­рос­ло чис­ло жертв ДТП, про­изо­шед­ших из-за от­вле­че­ния во­ди­те­ля от до­ро­ги; на 4,9% — из-за от­ка­за от рем­ней без­опас­но­сти; и на 3,2% — «бла­го­да­ря» пья­но­му во­жде­нию.

— Лю­ди гиб­нут, ко­гда са­дят­ся за руль пья­ны­ми, не при­сте­ги­ва­ют­ся рем­ня­ми без­опас­но­сти, от­вле­ка­ют­ся от до­рож­ной си­ту­а­ции, за­сы­па­ют за ру­лем, пре­вы­ша­ют раз­ре­шен­ную ско­рость, опас­но ма­нев­ри­ру­ют. В этих слу­ча­ях их не спа­са­ют си­сте­мы пас­сив­ной и ак­тив­ной без­опас­но­сти со­вре­мен­ных ав­то­мо­би­лей, — ре­зю­ми­ру­ет си­ту­а­цию гла­ва аме­ри­кан­ской На­ци­о­наль­ной ад­ми­ни­стра­ции по без­опас­но­сти дви­же­ния (NHTSA) Марк Рос­кинд.

В Рос­сии, как уже упо­ми­на­лось вы­ше, чис­ло по­гиб­ших на до­ро­гах в ми­нув­шем го­ду не пре­вы­си­ло 25 000 че­ло­век. Од­на­ко при этом не сто­ит за­бы­вать, что по про­тя­жен­но­сти до­рог РФ усту­па­ет США в 4 ра­за (ес­ли же го­во­рить об их ка­че­стве, то Рос­сия на­хо­дит­ся на 123-м ме­сте из 140 воз­мож­ных). Как и по чис­лу ав­то на ду­шу на­се­ле­ния. В Шта­тах на 1000 граж­дан при­хо­дит­ся око­ло 900 ма­шин, в Рос­сии — чуть бо­лее 300.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.