«МАРШРУТКА» ДЛЯ ПУ­ТИ­НА

В Рос­сии про­дол­жа­ет­ся раз­ра­бот­ка ав­то­транс­пор­та для пер­вых лиц го­су­дар­ства

MK Estonia - - АВТОВЗГЛЯД - Алек­сей БАТУШЕНКО.

На сай­те Рос­па­тен­та по­яви­лись изоб­ра­же­ния ми­ни­вэна про­ек­та «Кор­теж». Ра­нее там же бы­ли об­на­ро­до­ва­ны внеш­ние дан­ные ли­му­зи­на и крос­со­ве­ра, так­же раз­ра­ба­ты­ва­е­мых в рам­ках про­ек­та. Ожи­да­ет­ся, что пред­се­рий­ную партию ма­шин ФСО по­лу­чит к кон­цу бу­ду­ще­го го­да, а пуб­лич­ная де­мон­стра­ция ма­шин прой­дет на це­ре­мо­нии ина­у­гу­ра­ции сле­ду­ю­ще­го Пре­зи­ден­та Рос­сии в 2018 го­ду. В со­вет­ское вре­мя ру­ко­во­ди­те­ли пар­тии и пра­ви­тель­ства смот­ре­ли на про­стых смерт­ных сквозь бро­ни­ро­ван­ные стек­ла «Ча­ек» и ЗИЛов, а ны­неш­нее ру­ко­вод­ство стра­ны­на­след­ни­цы СССР чем ху­же?

Ди­зай­не­ры и кон­струк­то­ры «Кор­те­жа» жи­вут в На­уч­но-ис­сле­до­ва­тель­ском ав­то­мо­биль­ном и ав­то­мо­тор­ном ин­сти­ту­те (НА­МИ). Сре­ди них, кста­ти, мель­ка­ют и фа­ми­лии раз­ра­бот­чи­ков прис­но­па­мят­но­го «Ё-мо­би­ля». Эта ко­ман­да бе­реж­но хра­нит тра­ди­ции со­вет­ско­го ли­му­зи­но­стро­е­ния. Со­вет­ские ин­же­не­ры ко­пи­ро­ва­ли аме­ри­кан­ские ли­му­зи­ны, по­ра­жав­шие во­об­ра­же­ние пар­тий­ных бонз тех лет. Их по­сле­до­ва­те­ли из НА­МИ за­ни­ма­ют­ся ров­но тем же. Ви­ди­мо, толь­ко по этой при­чине бу­ду­щий пра­ви­тель­ствен­ный ли­му­зин вы­гля­дит как по­месь Bentley Continental и Rolls Royce Ghost — вплоть до де­та­лей оформ­ле­ния ку­зо­ва и си­лу­эта. А его од­но­фа­ми­лец­крос­со­вер по­лу­чил­ся яв­но по мо­ти­вам то ли Volvo XC90, то ли Jaguar F-pace.

По срав­не­нию с ни­ми за­па­тен­то­ван­ный на­мед­ни рос­сий­ский «бас» для пер­вых лиц го­су­дар­ства мо­жет счи­тать­ся чуть ли не об­раз­цом ди­зай­нер­ской са­мо­быт­но­сти. На изоб­ра­же­ни­ях «кор­теж­но­го» ми­ни­вэна сра­зу …и крос­со­вер от «Кор­те­жа». бро­са­ет­ся в гла­за его ка­пот­ная ком­по­нов­ка. Та­ко­го се­бе не поз­во­ля­ют про­из­во­ди­те­ли «вэнов» не толь­ко в Ев­ро­пе, но и да­же в США, так что ко­пи­ро­вать на­шим со­вре­мен­ни­кам бы­ло не с ко­го. Вот и по­лу­чи­лась ка­кая-то «маршрутка» пре­ми­ум-клас­са.

Мож­но пред­по­ло­жить, что с кон­струк­тив­ной точ­ки зре­ния ми­ни­вэн бу­дет пред­став­лять со­бой силь­но рас­тя­ну­тый крос­со­вер «Кор­те­жа». При­мер­но по та­кой же тех­но­ло­гии рас­тя­ги­ва­ют до нево­об­ра­зи­мой дли­ны сва­деб­ные ли­му­зи­ны и вне­до­рож­ни­ки. Ка­пот­ная ком­по­нов­ка бу­ду­ще­го сверх­па­фос­но­го ми­ни­вэна для пра­вя­щей эли­ты Рос­сии мо­жет сыг­рать с ма­ши­ной смеш­ную шут­ку. Де­ло в том, что ав­то­мо­биль­но-го­су­дар­ствен­ным цве­том у нас все­гда счи­тал­ся чер­ный. При­чем стек- ла та­ких ма­шин все­гда на­глу­хо за­на­ве­ше­ны или то­ни­ро­ва­ны. На­вер­ня­ка ми­ни­вэ­ны про­ек­та не от­сту­пят от этой, опять-та­ки со­вет­ской, тра­ди­ции. По этой при­чине граж­дане вполне спра­вед­ли­во бу­дут при­ни­мать их за ка­та­фал­ки.

Несколь­ко ра­нее НА­МИ за­па­тен­то­вал и пе­ред­нюю па­нель са­ло­на пра­ви­тель­ствен­но­го транс­пор­та. И раз она рас­сек­ре­че­на, зна­чит, ее бу­дут ви­деть не толь­ко со­труд­ни­ки ФСО. И этот факт кос­вен­но под­твер­жда­ет раз­го­во­ры о том, что осо­бо обес­пе­чен­ным и при­бли­жен­ным к чи­нов­ни­че­ству оли­гар­хам бу­дет доз­во­ле­но при­об­ре­сти ка­кой-ни­будь «рус­ский пре­ми­ум» в лич­ное поль­зо­ва­ние. Так вот, на­сколь­ко поз­во­ля­ет рас­смот­реть чер­но-бе­лый ри­су­нок па­не­ли, опуб­ли­ко­ван­ный в свое вре­мя на сай­те Рос­па­тен­та, ди­зайн пе­ред­ней ча­сти са­ло­на пра­ви­тель­ствен­ной тач­ки прак­ти­че­ски ско­пи­ро­ван с ны­неш­них мо­де­лей Hyundai. А ши­ро­чен­ный (ви­ди­мо, муль­ти­ме­дий­ный) дис­плей в ее се­ре­дине пре­да­тель­ски ука­зы­ва­ет на низ­ко­по­клон­ство оте­че­ствен­ных сти­ли­стов-са­мо­род­ков пе­ред ди­зай­не­ра­ми Lexus.

Что ка­са­ет­ся си­ло­во­го аг­ре­га­та, то тут, су­дя по все­му, у за­каз­чи­ков — пер­вых лиц стра­ны — яв­но воз­об­ла­дал здра­вый смысл, и ком­плек­то­вать бу­ду­щие «Кор­те­жи» мо­то­ра­ми от гру­зо­ви­ков, как это бы­ло при­ня­то в со­вет­ские вре­ме­на, раз­ра­бот­чи­кам за­пре­ти­ли. «Пла­мен­ный мо­тор» для оте­че­ствен­ных ма­шин пре­ми­ум-клас­са раз­ра­бо­тал Porsche Engineering. По от­ры­воч­ным дан­ным, они со­зда­ли 12-ци­лин­дро­вое бен­зи­но­вое чу­до­ви­ще мощ­но­стью 800 л.с. У «Ча­ек» с ЗИЛа­ми бы­ли ав­то­ма­ти­че­ские КП. Ско­рее все­го, и у их пре­ем­ни­ков бу­дут «ав­то­ма­ты». В Рос­сии де­лать по­доб­ные аг­ре­га­ты для лег­ко­ву­шек, да еще спо­соб­ные со­вла­дать с по­доб­ной мощ­но­стью, не уме­ют. Сле­до­ва­тель­но, нем­цам, ви­ди­мо, при­шлось де­лать не толь­ко мо­тор, но и транс­мис­сию для «рос­сий­ско­го» транс­пор­та пре­зи­ден­тов. И, по­хо­же, им все уда­лось. Неда­ром же в на­ча­ле ле­та пра­ви­тель­ствен­ные чи­нов­ни­ки ра­дост­но до­кла­ды­ва­ли СМИ, что ма­ши­ны пра­ви­тель­ствен­ные ма­ши­ны бу­ду­ще­го по­лу­чи­ли выс­шие бал­лы в хо­де кра­ш­те­стов в Гер­ма­нии и Рос­сии.

Т И Х О- МИР Н О ЖИВ У ЩИЙ С В ОЕ Й ПРЕМИАЛЬНО-ЗАСЕКРЕЧЕННОЙ ЖИЗ­НЬЮ ПРО­ЕКТ «КОР­ТЕЖ», ОТ КО­ТО­РО­ГО ЖДУТ ЯВ­ЛЕ­НИЯ ИС­КОН­НО­ГО РОС­СИЙ­СКО­ГО АВ­ТО­ТРАНС­ПОР­ТА ДЛЯ ПЕР­ВЫХ ЛИЦ ГО­СУ­ДАР­СТВА, ВНОВЬ ПРИ­ВЛЕК К СЕ­БЕ ВНИ­МА­НИЕ. Ми­ни­вэн...

КАК ПРА­ВИ­ЛО, ЗА ТУ ИЛИ ИНУЮ ОП­ЦИЮ В АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕ ДИЛЕРЫ ОБЯЗЫВАЮТ ПЕ­РЕ­ПЛА­ЧИ­ВАТЬ, РАС­СКА­ЗЫ­ВАЯ КЛИ­ЕН­ТАМ ОБ УНИКАЛЬНОСТИ «ДОПА», ЖИЗ­НЕН­НО НЕОБ­ХО­ДИ­МО­ГО МА­ШИНЕ.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.