NOKIAN ПРЕДСТАВИЛА ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ПОКРЫШКИ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ
Уникальная гибридная смесь Nokian Rockproof Hybrid не боится порезов, а специально разработанный агрессивный рисунок протектора обеспечивает ободу отличную устойчивость в самых экстремальных условиях.
Отдельно стоит отметить, что шины создавались в содружестве с подразделением Nokian Heavy Tyres, профилирующим производством шин для грузовых автомобилей и индустриальной техники. Испытания новинки проходили на рудниках и карьерах в Европе и Северной Америке.
Уж если после таких «тяжеловесов» покрышки не только выдержали, но и показали прекрасные эксплуатационные результаты, то что говорить про внедорожники, для которых новая резина будет просто подарком. Инженеры попытались совместить в Nokian Rockproof лучшие показатели износостойкости для тяжелого транспорта и комфорта для пассажирских автомобилей.
Новинка поступит на рынок в начале следующего года и будет представлена в восьми типоразмерах.
Однако все эти байки — не более чем маркетинговые ухищрения, и рассказы о «фишках» в большинстве своем сильно преувеличены.
Start-stop
Автостроители не устают рассказывать миру об экономии топлива, ссылаясь на применение в своих авто современных технологий, в частности, систем Start-Stop. Да только почему-то забывают сообщить о том, что реальной экономии «горючки» можно добиться примерно после 10-секундного интервала с момента последней остановки мотора. В пробках такие паузы бывают крайне редко. Поэтому о выгоде опции, чудесным образом сохраняющей содержимое ваших карманов, говорить не приходится.
Система определения усталости водителя
Мало того, что подобная опция зачастую работает некорректно, высвечивая на приборной панели чашечку кофе едва ли не каждые 15 минут, так еще и никак не реагирует на человека, реально закрывшего глаза. В ходе редакционных тестов мы испытали с десяток машин, укомплектованных волшебной, по словам маркетологов, функцией, где пытались изобразить реально заснувшего за рулем водителя, но кофе на кокпите нам так никто и не сварил.
Было бы замечательно, если бы система не просто пыталась следить за движениями и действиями шофера, а действительно реагировала на них. А еще лучше, если бы подключала в ходе этого дополнительные электронные ассистенты: например удерживающие автомобиль в полосе движения с соблюдением дистанции до впереди идущей машины вплоть до полной остановки.