По ча­стям и це­ли­ком

Кра­жи ав­то­мо­биль­ных зап­ча­стей в Эсто­нии – яв­ле­ние не мас­со­вое, а вот са­ми ма­ши­ны уго­ня­ют по-преж­не­му ча­сто

MK Estonia - - ОТДЕЛ ДОЗНАНИЯ - ДА­РЬЯ ДЕНИСОВА Фо­то: Ин­на Мель­ни­ко­ва.

В Эсто­нии кра­жа автозапчастей не столь по­пу­ляр­ное за­ня­тие, как, на­при­мер, в со­сед­ней Лат­вии, где вла­дель­цы ма­шин бьют тре­во­гу – же­лез­но­го ко­ня под ок­на­ми оста­вить страш­но! По край­ней ме­ре, у нас нет да­же от­дель­ной до­сто­вер­ной ста­ти­сти­ки, сколь­ко имен­но во­ру­ют ав­то­мо­биль­ных дис­ков, зер­кал или «двор­ни­ков». А вот са­ми ма­ши­ны уго­ня­ют до­воль­но ча­сто. Где у нас са­мые опас­ные ре­ги­о­ны и как обез­опа­сить­ся от гра­би­те­лей, раз­би­ра­лась «МК-Эсто­ния».

За пер­вые шесть ме­ся­цев это­го го­да в Эсто­нии был за­ре­ги­стри­ро­ван 161 угон. Что су­ще­ствен­но мень­ше про­шло­год­не­го – спад со­ста­вил 35%. По дан­ным по­ли­ции, из­люб­лен­ные ре­ги­о­ны ав­то­угон­щи­ков – Ха­рью­маа и Ида-Ви­ру­маа, в про­шлом го­ду не усту­пал им по по­пу­ляр­но­сти и Пяр­нус­кий уезд.

Пре­по­да­ва­тель ав­то­де­ла Алек­сей Ко­за­ков счи­та­ет, что в Эсто­нии в ос­нов­ном уго­ня­ют опре­де­лен­ные мар­ки.

«Это ма­ши­ны с 2005 го­да и мо­ло­же. Ча­сто во­ру­ют BMW – там на опре­де­лен­ных мо­де­лях есть неслож­ные для опыт­но­го взлом­щи­ка схе­мы, по­это­му эти ав­то­мо­би­ли до­воль­но лег­ко вскры­ва­ют­ся и за­во­дят­ся. Уго­ня­ют на за­каз, ско­рее все­го, за гра­ни­цу, по­то­му что на­хо­дят про­пав­шие ма­ши­ны крайне ред­ко», – го­во­рит он.

Меж­ду про­чим, се­го­дня в ин­тер­не­те мож­но лег­ко най­ти ви­део, на ко­то­ром на­гляд­но по­ка­зы­ва­ют, как мож­но вскрыть и за­ве­сти лю­бую мо- дель ав­то­мо­би­ля. Хо­тя обыч­но это сде­ла­но не в по­мощь угон­щи­кам, а ско­рее для то­го, что­бы по­ка­зать сла­бые ме­ста той или иной мар­ки.

Что де­лать, ес­ли…

Ес­ли ваш ав­то­мо­биль, не дай бог, укра­ли, то пер­вым де­лом нуж­но зво­нить в по­ли­цию. Вто­рым ша­гом дол­жен быть зво­нок в стра­хо­вую фир­му. Ес­ли ма­ши­ну так и не удаст­ся най­ти, то стра­хов­ка вы­пла­тит ком­пен­са­цию.

«Сум­ма рас­счи­ты­ва­ет­ся ис­хо­дя из ры­ноч­ной сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля, ко­то­рая бы­ла опре­де­ле­на до кра­жи», – го­во­рит ме­не­джер по ком­па­нии If Kindlustus, Яак Пы­дер

Так­же сто­ит от­ме­тить, что при стра­хов­ке кас­ко соб­ствен­ная от­вет­ствен­ность при угоне обыч­но со­став­ля­ет по­ряд­ка 15%.

Хо­тя при стра­хо­ва­нии но­во­го ав­то­мо­би­ля есть воз­мож­ность до­пол­ни­тель­но при­об­ре­сти так на­зы­ва­е­мое стра­хо­ва­ние пер­вич­ной сто­и­мо­сти. Ины­ми сло­ва­ми, кли­ен­ту воз­ме­стят опре­де­лен­ную сум­му неза­ви­си­мо от ры­ноч­ной сто­и­мо­сти ав­то­мо­би­ля на мо­мент кра­жи.

Здесь же на­до на­пом­нить ав­то­вла­дель­цам, что стра­хов­ка рас­про­стра­ня­ет­ся толь­ко на те зап­ча­сти, что яв­ля­ют­ся за­вод­ской уста­нов­кой. То есть вы, к при­ме­ру, по­ста­ви­те на ма­ши­ну дру­гие дис­ки, спой­лер или но­вую сте­рео­си­сте­му, то их при­дет­ся стра­хо­вать до­пол­ни­тель­но.

Раз ча­стич­ка, два ча­стич­ка

«На се­го­дня нам из­вест­но 18 слу­ча­ев, ко­гда у ав­то­мо­би­ля в этом го­ду бы­ли укра­де­ны бо­ко­вые зер­ка­ла, пе­ред­ние фа­ры, за­пас­ные ко­ле­са или ре­ги­стра­ци­он­ный знак. За про­шлый год бы­ло за­ре­ги­стри­ро­ва­но 45 та­ких слу­ча­ев», – го­во­рит Яак Пы­дер.

Дан­ных обо всех кра­жах автозапчастей у по­ли­ции нет. Что объ­яс­ни­мо: не каж­дый бу­дет пи­сать за­яв­ле­ние о том, что укра­ли бо­ко­вое зер­ка­ло или фа­ру. И не толь­ко, по­то­му что жал­ко тра­тить свое вре­мя, но и из-за ма­лень­кой, по­чти ни­чтож­ной ве­ро­ят­но­сти, что де­таль удаст­ся най­ти.

Пре­по­да­ва­тель ав­то­де­ла Алек­сей Ко­за­ков го­во­рит, что зап­ча­сти обыч­но во­ру­ют под за­каз – те, что лег­ко снять и мож­но быст­ро про­дать.

«Рань­ше, еще в 90-х, бы­ла да­же та­кая схе­ма: мож­но бы­ло украсть, до­пу­стим, зер­ка­ло, по­том раз­бить та­кое же на дру­гой ма­шине, что­бы вла­де­лец этой ма­ши­ны по объ­яв­ле­нию ку­пил за­ме­ну у зло­умыш­лен­ни­ка», – вспо­ми­на­ет он.

Что­бы най­ти свою укра­ден­ную де­таль, нуж­но по­тра­тить уй­му сил и вре­ме­ни. И пер­вое ме­сто, ку­да сто­ит от­пра­вить­ся, – это так на­зы­ва­е­мые ав­то­раз­бор­ки. Сей­час по всей Эсто­нии на­хо­дят­ся сот­ни ав­то­сва­лок, где мож­но при­об­ре­сти как це­лую ма­ши­ну на хо­ду, так и опре­де­лен­ную зап­часть. А сколь­ко элек­трон­ных ма­га­зи­нов за­ни­ма­ют­ся этим – и во­все не со­счи­тать.

Мар­ки­ров­ка не спа­сет?

Что­бы ве­ро­ят­ность отыс­кать укра­ден­ное бы­ла вы­ше, мож­но на­не­сти на зап­часть спе­ци­аль­ную мар­ки­ров­ку. Но от са­мой кра- жи это мо­жет не спа­сти. Во­пер­вых, во­ры ча­ще ору­ду­ют под по­кро­вом но­чи, по­это­му про­сто мо­гут не уви­деть мар­ки­ров­ку. Хо­тя ес­ли за­ме­тят, то, ско­рее все­го, пред­по­чтут не свя­зы­вать­ся.

«Обыч­но код на­но­сит­ся на стек­ла, по­то­му что с осталь­ных де­та­лей, ес­ли мы го­во­рим про пла­стик, мар­ки­ров­ку снять нетруд­но. На стек­ла она на­но­сит­ся хи­ми­че­ским пу­тем ли­бо гра­ви­ру­ет­ся фре­зой. Но гра­ви­ро­вать на боль­шин­стве но­вых ав­то­мо­би­лей нель­зя, по­то­му что у них ка­ле­ные стек­ла, и ес­ли там бу­дет по­вре­жде­ние, то стек­ло рас­сы­пет­ся», – по­яс­ня­ет Алек­сей Ко­за­ков.

У но­вых ав­то­мо­би­лей бо­ко­вые и зад­ние стек­ла ка­ле­ные, по­это­му на них в ос­нов­ном мар­ки­ров­ку на­но­сят хи­ми­че­ским пу­тем, вот толь­ко есть ве­ро­ят­ность, что вор смо­жет ее сте­реть.

ПОД ЗА­КАЗ: пре­по­да­ва­тель ав­то­де­ла Алек­сей Ко­за­ков счи­та­ет, что уго­ня­ют ма­ши­ны или сни­ма­ют де­та­ли с них обыч­но под за­каз.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.