ЧТО ПРИ­ВО­ДИТ К ДТП?

Шос­се — это по­вы­шен­ная зо­на опас­но­сти, о чем, к со­жа­ле­нию, за­ча­стую за­бы­ва­ют во­ди­те­ли да­же в раз­ви­тых за­пад­ных стра­нах. В Азии, на про­стран­ствах быв­ше­го Со­вет­ско­го Со­ю­за, смерт­ность на до­ро­гах по-преж­не­му бьет груст­ные ре­кор­ды. Что же спо­соб­ству­ет пе­чальн

MK Estonia - - АВТОВЗГЛЯД -

Все очень про­сто: три си­сте­ма­ти­че­ские ошиб­ки, ко­то­рые при­во­дят к се­рьез­ным ДТП, — это ба­наль­ная невни­ма­тель­ность, несо­блю­де­ние ди­стан­ции и пре­вы­ше­ние ско­ро­сти.

Са­мое опас­ное, ко­гда при­род­ная рас­се­ян­ность умно­жа­ет­ся на недо­ста­ток опы­та. За­ду­мал­ся, за­го­во­рил­ся, за­слу­шал­ся, от­влек­ся — и в ре­зуль­та­те во­ди­тель со­вер­ша­ет фа­таль­ные ошиб­ки: не удо­сто­ве­рил­ся в без­опас­но­сти ма­нев­ра; не спра­вил­ся с управ­ле­ни­ем ав­то­мо­би­ля в слож­ных до­рож­ных усло­ви­ях; вне­зап­но по­те­рял тра­ек­то­рию дви­же­ния, вы­ехав на со­сед­нюю или встреч­ную по­ло­су; «до­гнал» впе­ре­ди иду­щую ма­ши­ну; не за­ме­тил за­пре­ща­ю­ще­го сиг­на­ла све­то­фо­ра и т.д.

Глав­ным вра­гом во­ди­те­ля ста­но­вит­ся все то, что от­вле­ка­ет его от до­ро­ги во вре­мя дви­же­ния: га­д­же­ты, пас­са­жи­ры, раз­го­во­ры, еда, пей­за­жи, со­бы­тия за бор­том. Все это при­во­дит к непо­пра­ви­мым по­след­стви­ям. Кро­ме то­го, неред­ки слу­чаи, ко­гда че­ло­век ре­ша­ет­ся на ма­невр, рас­счи­ты­вая на ро­ко­вое «авось про­ско­чу», хо­тя пра­ви­ло «семь раз от­мерь, один раз от­режь» на до­ро­гах уже на­пи­са­но кро­вью.

В свою оче­редь, со­сре­до­то­чен­ность и со­бран­ность во­ди­те­ля при управ­ле­нии ав­то­мо­би­лем поз­во­ля­ют ему про­гно­зи­ро­вать до­рож­ную си­ту­а­цию, что осо­бен­но ак­ту­аль­но в слож­ных по­год­ных усло­ви­ях. Да­же са­мый опыт­ный во­ди­тель не дол­жен за­бы­вать: пре­жде чем со­вер­шить лю­бой ма­невр, нуж­но до кон­ца убе­дить­ся в его без­опас­но­сти.

Та же рас­се­ян­ность и невни­ма­тель­ность за­ча­стую при­во­дят к сле­ду­ю­щей при­чине, при­во­дя­щей к ДТП: несо­блю­де­ние ди­стан­ции. По­нят­ное дело, что жи­те­ли со­вре­мен­ных го­ро­дов при­вык­ли в по­то­ке до ми­ни­му­ма со­кра­щать рас­сто­я­ние до впе­ре­ди иду­щей ма­ши­ны, ис­клю­чая воз­мож­ность ко­му-то из со­се­дей влезть пе­ред со­бой. Но в боль­шин­стве меж­ду­на­род­ных ПДД про­пи­са­ны веч­ные ис­ти­ны: «Во­ди­тель дол­жен со­блю­дать та­кую ди­стан­цию до дви­жу­ще­го­ся впе­ре­ди транс­порт­но­го сред­ства, ко­то­рая поз­во­ли­ла бы из- бе­жать столк­но­ве­ния, а та­к­же необ­хо­ди­мый бо­ко­вой ин­тер­вал, обес­пе­чи­ва­ю­щий без­опас­ность дви­же­ния».

Не слу­чай­но меж­ду­на­род­ные ПДД не фик­си­ру­ют та­кое рас­сто­я­ние в кон­крет­ных еди­ни­цах из­ме­ре­ния, по­то­му что это за­ви­сит от до­рож­ных усло­вий, ви­ди­мо­сти и ско­ро­сти дви­же­ния. Ди­стан­ция меж­ду ав­то­мо­би­ля­ми в по­то­ке долж­на по­сто­ян­но кон­тро­ли­ро­вать­ся во­ди­те­лем, и в лю­бом слу­чае чем она боль­ше, тем мень­ше шан­сов «до­гнать» впе­ре­ди иду­щую ма­ши­ну. Од­на­ко ДТП по этой при­чине со­вер­ша­ют­ся не толь­ко при ско­рост­ном дви­же­нии в по­то­ке, но и при по­во­ро­те на­пра­во во вре­мя вы­ез­да с вто­ро­сте­пен­ной до­ро­ги. Во­ди­тель на­чи­на­ет дви­же­ние, по­вер­нув го­ло­ву на­ле­во, со­сре­до­то­чив­шись на по­то­ке той по­ло­сы, ку­да вы­ез­жа­ет. В этот мо­мент ма­ши­на впе­ре­ди при­тор­ма­жи­ва­ет — и про­ис­хо­дит столк­но­ве­ние. Вы­вод: кон­троль ди­стан­ции ак­туа­лен и во вре­мя по­во­ро­тов.

Ну а на­сто­я­щий бич — со­зна­тель­ное пре­вы­ше­ние ско­ро­сти, и это оста­ет­ся при­чи­ной боль­шин­ства ава­рий, ко­то­рые со­вер­ша­ют и но­вич­ки, и са­мые опыт­ные во­ди­те­ли. Имен­но несо­блю­де­ние ско­рост­но­го ре­жи­ма ча­ще все­го вле­чет за со­бой по­те­рю управ­ля­е­мо­сти ав­то­мо­би­ля, что при­во­дит к за­но­су, вы­ле­ту в кю­вет, вы­ез­ду на встреч­ку, столк­но­ве­ни­ям с дру­ги­ми транс­порт­ны­ми сред­ства­ми, на­ез­дам на пе­ше­хо­дов и да­же к смер­ти. Не сек­рет: чем вы­ше ско­рость, тем боль­ше шан­сов по­пасть в са­мое се­рьез­ное ДТП.

Ну и, ко­неч­но, нель­зя пре­вы­шать ого­во­рен­ную в пра­ви­лах нор­му ал­ко­го­ля за ру­лем. Осо­бен­но ак­ту­аль­но это для Рос­сии, но и в дру­гих стра­нах во­ди­те­ли неред­ко пе­ре­оце­ни­ва­ют свои воз­мож­но­сти, ре­ша­ясь управ­лять ав­то­мо­би­лем в нетрез­вом ви­де.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.