НЕ ОБМАНЕШЬ — НЕ ПРОДАШЬ

5 способов массового обмана автовладельцев производителями

Формы обмана покупателя модернизируются в ногу со временем, но лукавство продавца как двигатель торговли неистребимо. И это утверждение вполне справедливо и в отношении тех, кто торгует автомобилями.

Рядовой потребитель, как правило, не имеет возможности с помощью точных измерений проверить декларируемые автопроизводителем данные. Это очень удобно, например, в плане навешивания лапши на уши о характеристиках топливной экономичности машины. Данные из фирменных ТТХ получены чаще всего при испытаниях модели либо на стенде, либо на треке в идеальных условиях — с выключенным кондиционером, заклеенными щелями в кузове, на резине с максимально низким сопротивлением качению и т.п. В результате получается цифра расхода горючег о , п рак т ич е с к и недостижимая в р е а л ь н о й жиз - ни. Как показал фольксвагеновский «дизельг ейт » , автопроизводители даже н а у ч и л и « мозг и » своих машин распознавать, когда их пытаются проверять на стенде. Не менее лукавы и данные о наибольшей скорости авто. Разогнаться до максимальной паспортной, как правило, не получается. Просто потому, что реальный автовладелец даже ради снижения сопротивления воздуха не складывает зеркала заднего вида и опять же не заклеивает скотчем все щели в кузове, не обувает перед заездом машину в «слики» и т.п. Все это влияет на «максималку». К тому же у абсолютно всех авто спидометр завышает истинные данные скорости. И если вы сумели раскочегарить свою машину до «максималки» по спидометру, на самом деле она едет на 5–15 км/ч медленнее, чем показывает. То же самое и с разгоном до 100 км/ч. Хоть на чутьчуть, но он будет о бяз а т е л ь н о медленнее заявленного. Для достижения идеала придется оставить в баке всего литров 5 топлива, найти дорогу с идеально ровным асфальтом, поставить на авто самые легкие колеса с протектором, который обеспечит наилучшее сцепление с асфальтом, выбрать для заезда абсолютно безветренный день и т.п. Разумеется, обеспечить все это практически нереально для большинства автовладельцев. Вот и приходится им верить в сказки автопроизводителей о динамике машины. Стойкость лакокрасочного покрытия к коррозии — слабое место целого ряда моделей. Да, автопроизводители все как один дают на него гарантию. Но только распространяется она, как правило, лишь на случай «сквозной коррозии». «Просто» ржавые точки и пятна не считаются. Когда покупатель машины слышит, что такая-то автомобильная марка дает гарантию на все узлы и агрегаты той или иной модели на 3, а то и на 5 лет, он воспринимает это как обещание: за это время в авто ничего не сломается. На самом же деле ломается, и еще как. Пример — пресловутые «роботизированные» КП. Да, когда они выходят из строя, их бесплатно чинят в официальных дилерских центрах. Но это означает, что автовладелец оказывается на время ремонта без машины — поверив обещаниям автопроизводителя.