СПОР НА ВСЕ ВРЕМЕНА

Почему АКП никогда не превзойдет «механику»

На самом деле у МКП гораздо больше плюсов, нежели у АКП. Вот только знают о них и умеют ими пользоваться только опытные водители. Самый наглядный пример полезности МКП можно получить на трассе.

«Автомат», как известно, живет своей жизнью, интерпретируя пожелания водителя (передаваемые через педаль газа) и текущую скорость машины с помощью своего собственного алгоритма. И насколько адекватна реальной дорожной обстановке управляющая режимами АКП программа — еще большой вопрос.

Конструкция механической КП проще «автомата» и надежнее. Она отработана за более чем вековую историю своего существования досконально.

В случае поломки (всякое бывает в дороге) авто с «автоматом» особо не побуксируешь. Можно тащить такую машину на тросе на расстояние не больше 40 км и не дольше получаса. После этого необходимо обязательно остановиться и часок постоять — чтобы АКП успела остыть, а то выйдет из строя.

Да и буксировать (хоть прицеп, хоть заглохшее авто) беспроблемнее на «механике», чем на АКП. У МКП какую ты передачу «воткнул», на такой и едешь. «Автомат» же сам решает, какую ступень выбрать. И очень часто включает повышенную — по закону подлости как раз, например, в начале подъема. Из-за этого мотор начинает выбиваться из сил, затаскивая в гору и машину, и прицеп чуть ли не на холостых. Да, АКП через какое-то время соображает, что к чему, и исправляет свою ошибку в выборе передачи, но от этого уже не особо легче…