Техосмотр под при­це­лом ка­ме­ры

По­сле уста­нов­ки ви­део­на­блю­де­ния в пунк­тах тех­осмот­ра ста­ло боль­ше тех, кто не про­хо­дит ТО с пер­во­го ра­за

MK Estonia - - НОВЕЙШАЯ ИСТОРИЯ - Эли­на Мат­ве­е­ва

С июля это­го го­да во всех пунк­тах тех­осмот­ра долж­ны быть уста­нов­ле­ны ка­ме­ры ви­део­на­блю­де­ния. При­чи­ной по­слу­жи­ла необ­хо­ди­мость сни­зить кор­руп­цию при про­хож­де­нии тех­осмот­ра, а так­же удо­сто­ве­рить­ся, что на до­ро­ги вы­ез­жа­ют дей­стви­тель­но ис­прав­ные ав­то­мо­би­ли. Кто фи­нан­си­ро­вал уста­нов­ку ка­мер, что из­ме­ни­лось для во­ди­те­лей и мо­жет ли по­до­ро­жать техосмотр, раз­би­ра­лась «МК-Эсто­ния»

По дан­ным Де­пар­та­мен­та шос­сей­ных до­рог, за по­след­ний год по всей Эсто­нии был про­ве­ден 582 961 техосмотр. По за­ве­ре­нию пред­ста­ви­те­ля ве­дом­ства, на дан­ный мо­мент ка­ме­ры на­блю­де­ния уста­нов­ле­ны во всех пунк­тах ТО, ко­то­рые за­клю­чи­ли но­вые до­го­во­ры.

Пер­вые ла­сточ­ки – рост в пять раз

«Это сде­ла­но для то­го, что­бы сде­лать про­це­ду­ру про­хож­де­ния ТО бо­лее про­зрач­ной, а так­же, при необ­хо­ди­мо­сти, впо­след­ствии вы­явить неточ­но­сти и на­ру­ше­ния, – объ­яс­ня­ет гла­ва тех­ни­че­ско­го от­де­ла Де­пар­та­мен­та шос­сей­ных до­рог Юр­го Вах­т­ра. – На­при­мер, с по­мо­щью ка­мер мож­но опре­де­лить, был ли во­об­ще ав­то­мо­биль в пунк­те до­смот­ра, кто его при­во­зил, кто кон­тро­ли­ро­вал и при­дер­жи­ва­лись ли ра­бот­ни­ки пунк­та тех­осмот­ра уста­нов­лен­ных пра­вил».

Про­бле­ма кор­руп­ции в пунк­тах ТО дей­стви­тель­но сто­я­ла до­воль­но ост­ро. И гром­кие слу­чаи, ко­то­рые ста­но­ви­лись до­сто­я­ни­ем об­ще­ствен­но­сти, – лиш­ние то­му сви­де­тель­ства. При­чем про­бле­ма бы­ла обо­юд­ной: как ав­то­мо­би­ли­сты пред­ла­га­ли взят­ки за по­лу- че­ние справ­ки о про­хож­де­нии ТО, так и ра­бот­ни­ки пунк­тов ТО при­ди­ра­лись и вы­ис­ки­ва­ли несу­ще­ствен­ные на­ру­ше­ния в на­деж­де на «бла­го­дар­ность» кли­ен­та.

Ста­ти­сти­ка пер­вых же ме­ся­цев по­ка­за­ла, что ка­ме­ры ра­бо­та­ют и свою функ­цию вы­пол­ня­ют. Ес­ли до это­го не бо­лее трех про­цен­тов ав­то­мо­би­лей не про­хо­ди­ли ТО с двух по­пы­ток, то сра­зу по­сле но­во­вве­де­ний, в июле и ав­гу­сте, чис­ло та­ких ма­шин вы­рос­ло до 16%, то есть бо­лее чем в пять раз!

Что ин­те­рес­но: в Эсто­нии, как сви­де­тель­ству­ют дан­ные Де­пар­та­мен­та шос­сей­ных до­рог, есть и ра­ри­те­ные ав­то­мо­би­ли, и как раз они обыч­но про­хо­дят техосмотр без про­блем. В про­шлом го­ду в пунк­тах ТО, на­при­мер, по­бы­ва­ли че­ты­ре ав­то 1927, 1928, 1931 и 1934 го­дов вы­пус­ка. И все про­шли ТО с пер­во­го ра­за – ни­ка­ких про­блем не вы­яви­ли.

30 дней на устра­не­ние недо­че­тов

Со­сто­я­ние ав­то­мо­би­ля – на со­ве­сти вла­дель­ца. Со­глас­но пра­ви­лам до­рож­но­го дви­же­ния, пе­ред на­ча­лом каж­дой по­езд­ки во­ди­тель обя­зан убе­дить­ся в ис­прав­но­сти транс­порт­но­го сред­ства. Тех­ни­че­ский осмотр ав­то­мо­би­ля в пунк­те ТО – это до­пол­ни­тель­ный го­су­дар­ствен­ный кон­троль за со­сто­я­ни­ем транс­порт­но­го сред­ства.

«Имен­но по­это­му го­су­дар­ствен­ный тех­ни­че­ский осмотр да­ет уве­рен­ность всем участ­ни­кам дви­же­ния, что все ав­то­мо­би­ли на до­ро­ге бы­ли про­ве­ре­ны по оди­на­ко­вым кри­те­ри­ям», – го­во­рит Вах­т­ра.

Пе­ред тем, как по­ехать на техосмотр, во­ди­те­лю рекомендуется са­мо­сто­я­тель­но осмот­реть свой ав­то­мо­биль и убе­дить­ся, что все ис­прав­но ра­бо­та­ет и с про­хож­де­ни­ем ТО не бу­дет про­блем. Ес­ли же неис­прав­но­сти бы­ли об­на­ру­же­ны уже в пунк­те про­хож­де­ния ТО, то сто­ит пом­нить, что про­хо­дить техосмотр мож­но бес­ко­неч­ное ко­ли­че­ство раз, глав­ное, что­бы в ито­ге ма­ши­на бы­ла ис­прав­на и без­опас­на.

«Но сто­ит пом­нить, ес­ли вы не про­шли ТО с пер­во­го ра­за из-за несу­ще­ствен­ных неис­прав­но­стей, то вам да­ет­ся ми­ни­мум 30 дней на их устра­не­ние. В те­че­ние это­го вре­ме­ни мож­но поль­зо­вать­ся ав­то­мо­би­лем», – объ­яс­ня­ет Вах­т­ра.

Ес­ли за 30 дней не уда­ет­ся по­чи­нить ав­то, то поль­зо­вать­ся даль­ше им уже нель­зя. Необ­хо­ди­мо окон­ча­тель­но ис­пра­вить все недо­че­ты и сно­ва прой­ти про­це­ду­ру ТО. Толь­ко по­сле по­ло­жи­тель­но­го ре­ше­ния спе­ци­а­ли­ста мож­но спо­кой­но воз­вра­щать­ся на до­ро­гу.

«Вы­бор ме­ста вто­рич­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра оста­ет­ся все­гда за во­ди­те- лем. Есть два пу­ти. Мож­но вер­нуть­ся ту­да, где вы не про­шли в пер­вый раз. В та­ком слу­чае спе­ци­а­ли­сты про­ве­рят толь­ко те ме­ста, где до это­го бы­ли ошиб­ки. К то­му же пла­та бу­дет зна­чи­тель­но мень­ше или же во­об­ще все сде­ла­ют бес­плат­но, – го­во­рит Юр­го Вах­т­ра. – Так­же мож­но спо­кой­но по­ехать и в дру­гой пункт ТО, но там спе­ци­а­ли­сты уже бу­дут вы­нуж­де­ны про­ве­сти пол­ную про­це­ду­ру с са­мо­го на­ча­ла, и за это необ­хо­ди­мо за­пла­тить пол­ную сум­му».

Це­ны по­ка не ме­ня­ют­ся

Уста­нов­ка ви­део­на­блю­де­ния – удо­воль­ствие не из де­ше­вых. Осо­бен­но, ес­ли пом­нить, что уста­нов­ку ка­мер в пунк­тах ТО опла­чи­ва­ли са­ми вла­дель­цы этих пунк­тов. Ко­неч­но, это на­тал­ки­ва­ет на мыс­ли о воз­мож­ном по­вы­ше­нии цен на их услу­ги. Од­на­ко Юр­го Вах­т­ра из Де­пар­та­мен­та шос­сей­ных до­рог го­во­рит, что, во-пер­вых, по­вы­шать це­ны или остав­лять их на преж­нем уровне – ре­ша­ет каж­дый пункт в от­дель­но­сти. А во-вто­рых, верх­ний пре­дел сто­и­мо­сти ре­гу­ли­ру­ет­ся на уровне го­су­дар­ства.

«Глав­ное, что­бы це­ны на услу­ги ТО не пре­вы­ша­ли пре­де­ла, уста­нов­лен­но­го ми­ни­стром эко­но­ми­ки и ком­му­ни­ка­ции в ука­зе № 71», – по­яс­ня­ет Вах­т­ра.

Ко­гда де­ло ка­са­ет­ся не толь­ко де­нег, но и жиз­ни, хо­чет­ся быть уве­рен­ным, что техосмотр про­из­во­дит ком­пе­тент­ный и обу­чен­ный че­ло­век. Как го­во­рит Юр­го Вах­т­ра, это мо­гут де­лать толь­ко те ком­па­нии, ко­то­рые за­клю­чи­ли с ни­ми со­от­вет­ству­ю­щий до­го­вор.

«Все пунк­ты тех­осмот­ра, ко­то­рые име­ют пра­во про­во­дить эту про­це­ду­ру, мож­но най­ти на на­шем сай­те. Пункт тех­осмот­ра обя­зан га­ран­ти­ро­вать, что осмотр про­во­дят спе­ци­аль­но обу­чен­ные и ат­те­сто­ван­ные лю­ди», – го­во­рит Вах­т­ра.

Ес­ли у вас воз­ник­ло по­до­зре­ние, что ва­шу ма­ши­ну осмат­ри­вал неком­пе­тент­ный че­ло­век или же вы не со­глас­ны с ре­ше­ни­ем, то необ­хо­ди­мо об­ра­тить­ся в Де­пар­та­мент шос­сей­ных до­рог с прось­бой разо­брать­ся. Там мо­гут про­ве­рить ка­ме­ры на­блю­де­ния и вы­яс­нить, бы­ли ли до­пу­ще­ны на­ру­ше­ния со сто­ро­ны про­ве­ря­ю­ще­го или же нет.

582 961 ав­то­мо­биль по­бы­вал в пунк­тах ТО в про­шлом го­ду, сред­ний воз­раст ма­шин был 13 лет, чуть боль­ше 3% не про­шли ТО ни с пер­во­го, ни со вто­ро­го ра­за.

Фото: ин­на Мель­ни­ко­ва.

Ни­че­го Страш­Но­го: ес­ли не про­шли ТО с пер­во­го ра­за, нуж­но ис­пра­вить непо­лад­ки и про­хо­дить за­но­во. Ав­то­мо­би­лей, не справ­ля­ю­щих­ся с этим и со вто­рой по­пыт­ки, обыч­но немно­го.

Newspapers in Russian

Newspapers from Estonia

© PressReader. All rights reserved.