Печальный конец белого корабля
Читайте лучшие газетные материалы на Delfi, а лучшие публикации портала в «МК-Эстонии» В той катастрофе погибли 852 человека. Это – крупнейший инцидент такого рода на Балтийском море в мирное время.
В1994 году паром «Эстония» был очень важен. Он был единственным судном, курсировавшим между Эстонией и Швецией. И многие пользовались им для восстановления контакта с Западом. 28 сентября ночью на пароме нашло свою смерть множество жителей Эстонии. Почти у каждого есть близкий, знакомый или знакомый знакомого, отдавший жизнь в тот сентябрьский шторм. То, что люди испытывали на борту, представить невозможно.
В те времена всю западное было в цене. А работа на корабле была престижной и хорошо оплачиваемой. Аннели Метсаллик непосредственно перед кораблекрушением собрала основательный альбом о своей работе на «Эстонии» и передала его родителям. На фото – молодой персонал: позируют на корме, у магазина, пируют по каютам. Всего с тонущего судна спаслись 111 мужчин и 26 женщин. Метсаллик среди них нет. Только тот альбом – как напоминание.
Паром внушителен: примерно 1200 кают, 500 мест для автомобилей и места для 1500 пассажиров. Он был красавец, но в его носу таилась смертельная опасность. Поскольку сам нос был коротким, для визира сделали специальный держатель, чтобы поместилась длинная авторампа. Когда острые волны сдвинули визир с места, отворилась рампа автопалубы и вода хлынула внутрь судна. Кроме того, короткий нос не был виден с капитанского мостика. Именно эти две причины гибели приведены в окончательном рапорте следственной комиссии. То есть он указывает на то, что в проектировке имелись ошибки.
Остановившиеся часы
Судьбоносной оказалась и погода. При шторме на Балтике образуются острые высокие волны. А в ту ночь они достигали аж семи метров! Именно из-за этого визир начал двигаться, пока и вовсе не оторвался. Официальное время затопления парома – 0:55–2:03.
Все выжившие помнят первый серьезный крен. Его время зафиксировано: у одного мужчины – Микаэля Ыуна – в этот момент будильник упал со шкафчика, батарейки выпали, и время замерло.
«Дверь в каюту с грохотом отворилась, подушка поползла на стену, и у меня возникло чувство, что я встал с кровати не вставая», – припоминает Ыун. Он положил будильник и фотокамеру в карман и пошел посмотреть, что же происходит.
Выживший Урбан Ламбертссон рассказал, что в тот момент в баре все смешалось. «Караоке замерло на половине песни. Ведущий пытался утихомирить народ, подбодрить, мол, сейчас начнет заново, но к тому времени в помещении уже была паника».
Судно дало крен, но в коридорах еще можно было передвигаться. Люди паниковали, на лестницах царил хаос, все лезли по ступеням на этажи повыше. В какой-то момент еле слышно прозвучало на эстонском «Häire, häire, laeval on häire!» («Тревога, тревога, тревога на судне!» – прим. ред.), но кто спал – не слышал. И их уже было не спасти.
Когда угол наклона составил 45 градусов, передвигаться стало невозможно. Перила, за которые люди судорожно хватались, оторвались от стены.
Прыжок в черную вечность
Представьте себя в узком коридоре корабля, и переверните его в уме на бок. Чтобы продвинуться далее, надо пролезть по распахнутым дверям каюты, перепрыгнуть через проходы, которые колодцами устремляются вглубь. Совсем не чудо, что с «Эстонии» спаслись в основном молодые крепкие мужчины.
«Я был вверху лестниц, надо было как-то забраться выше. От двери, что теперь оказалась наверху, меня отделяла пара метров. Люди вокруг орали и падали», – рассказал Ыун. Ему удалось ухватиться за ручку двери и подтянуться на верхнюю палубу.
По словам Ламбертссона, прыгнуть в воду было тяжело. «Начало пропадать электричество, свет замигал. Я видел, как в судно хлынул поток. Я добрался до трубы и замер: в тот момент понял, что прыгнуть не смогу».
Паром становился все темнее, вдали замаячили огни спасательных лодок. «Тогда паром подал сигнал – бум! – два низких коротких звука. Благодаря им я заставил себя прыгнуть. Я махал руками и орал, прыгая в абсолютную темноту».
Тех, кто в воде, прежде всего начал спасать финский корабль «Мариэлла», прибывший к месту трагедии в 2:12. Потом прилетели несколько вертолетов. Хоть все ближайшие страны и ринулись на помощь, к такому масштабу трагедии не был готов никто. Многие из спасшихся с корабля умерли в спасательных лодках от переохлаждения. Всего было спасено 138 человек. Один из них умер позже в больнице. Самый известный из погибших – солист «Руя» Урмас Алендер.
В рапорте следственной комиссии, конечно, значится, что причина крушения – ошибки в проектировке, но по факту до сих пор эта тайна окутана мраком. Тут и подозрения, и теории заговора. Например, весьма основательно исследовалась версия о перевозке оружия, и подозревали взрыв.
Так или иначе – эта беда, коснувшаяся большинство стран, омываемых Балтийским морем, забудется еще очень не скоро.
«
Караоке замерло на половине песни. Ведущий пытался утихомирить народ, подбодрить, мол, сейчас начнет заново, но к тому времени в помещении уже была паника».