Ремонт после ремонта
Запчасти, расценки, гарантия: что нужно знать, если вы отдаете машину в ремонт
Жительница Таллинна Джамиля Варес-Тертышная жалуется: в мастерской вместо новых запчастей ей поставили старые, неоригинальные и не подходящие к этой машине. «Муж купил машину, которая тоже побывала в ремонте в этой мастерской, – и попал в аварию!» – добавляет женщина. В мастерской же заверяют, что ремонт был сделан качественно, и они просто хотели сэкономить деньги клиента. Что же нужно знать всем, кто отдает машину в ремонт, и выясняла «МК-Эстония».
«Вмарте этого года мы с мужем купили белую машину Chatenet, – начинает свой рассказ Джамиля. – Я хотела себе как раз такую маленькую машинку-мопед. И через какое-то время повезла ее в ремонт в фирму Mopeedautod OÜ. Однако в ходе ремонта работник этой фирмы сломал мне суппорт тормоза. И хозяин отвез этот суппорт в другую мастерскую, где его заварили и поставил мне его обратно. Еще и взял за это деньги!»
Старые детали
Джамиля долго рассуждает о том, что если деталь сломалась в руках у работника, то, по сути, он и несет за это ответственность.
«Следовательно, эту деталь должны были заменить на новую, если работник так неумело с ней обращался, – убеждена Джамиля. – А они решили сэкономить. И на второе колесо поставили мне неродные детали, закрепив какими-то левыми болтами и гайками».
Она долго и подробно расписывает, что там было не так, используя слова «граната», «кулак» и выражение «сорвана резьба», показывая фото каждой детали – как было после ремонта и как должно было быть.
«В итоге я заплатила за этот «ремонт» 270 евро, – продолжает женщина. – И окончательная цена для меня стала сюрпризом, хотя по закону в мастерской должны изначально хотя бы примерно сориентировать, сколько будет стоить ремонт. Я потом две недели ездила на машине, но все время было ощущение, что что-то не так. В итоге поехала в другую мастерскую, где попросила посмотреть, что с колесами. Там мне и сказали, что на одном колесе заварен суппорт, а на втором все собрано из какого-то металлолома и неродных запчастей, которые туда не подходят. И, мол, какие детали в мастерской были, из таких, похоже, и собрали. Мне объяснили, что на самом деле эту деталь варить ни в коем случае нельзя, это просто опасно – ездить с таким суппортом!».
Однако
руководство
фирмы
Mopeedautod OÜ не видит здесь проблемы: «Дефект (суппорта – ред.) обнаружили в ходе ремонта. И это сделал не наш работник. Создание такой поломки в ходе ремонтных работ невозможно. Клиенту сообщили об обнаруженном дефекте, и тот дал нам свое согласие на его устранение. Мы предложили два варианта: заменить дефектную деталь или отремонтировать ее. Клиент захотел, чтобы мы ее починили, потому что на новую деталь у клиента, по ее словам, не было денег. Мы всегда после осмотра машины сообщаем нашим клиентам, какие работы нужно делать и какие детали для этого понадобятся».
По их словам, в мастерской также всегда предлагают клиентам выбор: либо только новые детали, либо использованные, но проверенные и качественные. И цену за ремонт сообщают сразу.
«Если это возможно, то ремонтируем «родную» деталь автомобиля клиента, – рассказывает представитель фирмы Р. Вийзилехт. – Использованные дешевле, и их мы берем с машин, которые нам привезли на запчасти. Мы так делаем потому, что хотим сохранить природу и предложить нашим клиентам качественные и недорогие детали. И мы всегда даем клиенту совет, но окончательное решение принимает все же он: новая запчасть или качественная использованная».
Недостаточный осмотр
«Муж мой в июле купил такую же машину, только красную, – продолжает свой рассказ Джамиля. – За день до продажи предыдущие хозяева ремонтировали ее в той же мастерской. «Наремонтировали» на 811 евро. Предполагается, что в мастерской машину перед ремонтом осматривают, чтобы выяснить, что нужно заменить. Но уже через день после продажи машина не могла ехать – проблема была с тросиком газа. Он был похож на ершик. И как профессионал, у которого она была в мастерской, мог такое не заметить и не обратить на это внимание хозяев?»
А через две недели после покупки ее муж попал в аварию – отказали тормоза.
«Когда повезли в ремонт, выясДжамиля ВаресТертышная отмечает, что после того, как ей «отремонтировали» машину, она в тот сервис больше ни ногой и другим не советует.
нилось, что тормозные колодки на машине были не из одного комплекта, – показывает детали Джамиля. – И ответственность за это, как мы считаем, лежит на мастерской, так как там машину перед продажей осматривали и допустили, что она выехала на дорогу в таком состоянии».
«Мы всегда делаем работу профессионально и качественно, – заверяет, в свою очередь, Вийзилехт. – Предыдущий владелец данной машины принял работу без единой претензии и был очень доволен качеством. Мы сделали с ним пробную поездку – технически все было в порядке. Между покупкой и аварией прошло две недели. За это время при неумелом использовании можно по-разному повредить машину. В то же время, две недели – слишком долгий период, чтобы заметить некорректно работающие тормоза и отреагировать».
Однако проблема тут еще и в том, что техосмотр таких машин не делают. И, по словам специалистов из Департамента шоссейных дорог, в ближайшее время делать не станут. То есть специалист в мастерской – по сути, единственный человек, который может оценить, можно ли на такой машине ездить и не опасно ли это.
«Я, например, вожу в машине детей и маму после операции, – говорит Джамиля. – И, случись что, кто будет отвечать? Ведь я плачу за ремонт деньги и думаю, что с машиной все в порядке. А оказывается все не так».
Проблемы после продажи
Живущий в Риге Андрей Михельсон рассказывает, что тоже столкнулся с Вийзилехтом и остался крайне недоволен.
«Я купил у него тоже такую машину, правда, он официально в сделке не фигурировал, все было оформлено на его жену, – рассказывает мужчина, – но деньги взял он. Машину я покупал для сына. И уже через день она стала сыпаться. Цель продавца понятна: слегка отремонтировать, чтобы автомобиль мог немного ездить,
55 жалоб только за этот неполный год уже поступило в департамент в связи с некачественным ремонтом машин.
светлое место на этой детали – следы от сварки. А специалисты говорят, что на самом деле детали тормозов надо не сваваривать, а менять на новые.
быстренько ее продать и умыть руки. Когда мне специалисты сказали, что нужно ремонтировать почти все, я ему позвонил и попросил забрать машину и вернуть деньги. Он сначала соглашался, потом стал отказываться и отпираться. А затем вообще перестал брать трубку».
Мужчина говорит, что заплатил за машину 4000 евро и не согласен вложить в нее еще столько же, чтобы привести в порядок. И, мол, автомобиль был со скрытыми дефектами, поэтому он имеет право отказаться от сделки.
«Почему сделка купли-продажи машины между двумя частными людьми вообще должна касаться нашей фирмы? – отвечает вопросом на вопрос по поводу данного клиента Вийзилехт. Но не отрицает, что он причастен к данной истории. – Наша фирма столкнулась с данной машиной в марте этого года, когда у нас заказали детали. Немного непонятно, почему клиент вдруг стал считать, что купил машину в плохом состоянии. И если машина была уже при покупке в плохом состоянии, то почему он к нам обратился снова за запчастями?»
Мужчина добавляет, что все эти претензии внезапно появились после того, как клиент попал в аварию, не ухаживал должным образом за машиной, а потом обратился за запчастями в другой магазин, к их конкурентам.
«По нашей оценке, это не совпадение, – считает Вийзилехт. – Эти все обвинения беспочвенные и необо