Марина Фадейчева – пилот, стаж 9 лет
– Как вы стали пилотом?
– Все было достаточно прагматично. После школы я выбирала, в какой университет пойти учиться. Поскольку я не гуманитарий, я искала что-то связанное с точными науками. Эстонская летная академия была одним из вариантов. Ктото из одноклассников тоже туда собирался. На этом я и остановилась. Нет какой-то красивой истории о том, как в детстве я смотрела на самолеты и мечтала стать пилотом. Эта мечта появилась в процессе учебы.
– Где вы уже успели поработать?
– После Летной академии работала в Estonian Air. После закрытия фирмы перешла в airBaltic, где сейчас и работаю.
– Много ли девушек учатся на пилота?
– В моей группе было четыре девушки и шесть парней. Насчет одной девушки я не уверена, но остальные окончили учебу и успешно работают по профессии. В airBaltic сейчас порядка двадцати девушек-пилотов и еще около пяти в процессе обучения в нашей академии.
Примерно раз в месяц бывают рейсы, когда весь экипаж на борту женский. Это очень приятная атмосфера, и мы совершенно не чувствуем нехватки мужчин.
– Что самое сложное для девушки в работе пилотом?
– Я на работе не чувствую никаких различий или какого-то особого отношения к себе из-за того, что я девушка. Думаю, нас различают не по полу, а по профессиональным качествам. Я бы не сказала, что трудности этой работы для девушки отличаются от трудностей для мужчин.
Нет никакой физической нагрузки. Самолеты полностью компьютеризированы. Время, когда нужно было с силой дергать штурвал, уже прошло. Сложности скорее в том, что есть ненормированный график, ночные и длинные смены, работа на выходных.
– Как выглядит стандартный рабочий день пилота?
– Дни могут сильно отличаться друг от друга. Если взять самый «классический» вариант, то в начале смены встречаемся с экипажем, делаем предполетную подготовку, печатаем всю документацию, проверяем погоду, заказываем топливо, передаем нужную информацию стюардессам и идем на самолет. Подготавливаем самолет, принимаем пассажиров, выполняем полет. Перерыв на земле у нас около часа. За это время самолет убирают, заправляют, обслуживают, и мы улетаем обратно.
– Когда во время полета капитан приветствует пассажиров, никто не удивляется, что раздается женский голос?
– Больше внимания это привлекает, когда летаем в Восточную Европу – Россию, Украину, Белоруссию. В других странах Европы женщина-пилот не вызывает особых эмоций у пассажиров. А вот в упомянутых странах больше комментариев бывает, в основном положительных, вроде «Передайте привет и мое уважение девушке».
– Что самое интересное в вашей работе?
– Мне очень нравится ненормированный рабочий график. Я не представляю, как смогла бы работать в офисе с 8 до 17, с понедельника по пятницу. Хоть я все равно считаю свою работу, так сказать, офисной, но с прекрасным видом из окна.
– Были ли у вас опасные ситуации в полете?
– Я бы не назвала их опасными, они нештатные. Периодически они со всеми случаются, к этому мы подготовлены. Для этого мы проходим проверки каждые полгода. Почти все нештатные ситуации у нас натренированы. Это, например, проблемы с пассажирами, с их здоровьем или здоровьем экипажа.
– Как удается совмещать работу и личную жизнь?
– Больших сложностей нет. Летом мы больше загружены, поэтому меньше времени дома проводим. Но все равно нам стараются планировать по 8 выходных в месяц, как у того же офисного работника. А сейчас, зимой, у нас может быть даже больше выходных. Так что отлично все это сочетается с личной жизнью. И зарплата более чем устраивает.
– Вы отмечаете Женский день?
– Да, и на работе нас тоже встречают с цветами.
– Вы бы посоветовали профессию пилота другим женщинам?
– Если у человека есть интерес, я всегда готова рассказать, посоветовать, мотивировать. Но другой вопрос, в чем его интерес. Если его привлекает только красивая цифра зарплаты, это одно дело. И другое, если интересует сама профессия. Чтобы стать пилотом, нужно много времени, усидчивости, интенсивной учебы. Если человеку хватает на это сил, то я только за, и готова рекламировать свою профессию.