Ыть или не быть?
также для строительства Таллиннской кольцевой дороги, однако исследованиями еще не подтверждено, что качество здешнего песка соответствует требованиям асфальтового завода, который расположен примерно в 26 километрах от Клоога в карьере Харку.
На вопрос, почему бы не использовать песок из карьеров Мяннику и Карьякюла, Мальм ответил, что Мяннику слишком далеко, чтобы обслуживать районы Палдиски, Эмари и Кейла, а Карьякюла практически опустел. По его словам, в Клоога TREV-2 Grupp планирует в течение 10 лет добывать в среднем 60 000 кубометров песка, или 100 000 тонн в год. Темпы освоения карьера с такими параметрами составляют около двух гектаров в год.
- Очень важно подчеркнуть, что в настоящее время мы обращаемся за разрешением на проведение исследований, - сообщил «МК-Эстонии» Индрек Мальм. - Если разрешение на разведку будет выдано, и в результате мы подадим заявку на получение разрешения на добычу песка, весь процесс будет проводиться публично и с участием сообщества. Разрешение на разведку еще не дает права на разработку полезных ископаемых. Данные, полученные в ходе геологоразведочных работ, служат основанием для дальнейшего обсуждения возможной добычи. Тем не менее, мы можем заверить вас, что мы не планируем свою деятельность таким образом, чтобы это могло негативно повлиять на местных жителей или побеспокоить их.
Там, где деятельность оказывает воздействие на окружающую среду (например, шум, пыль), также принимаются меры, чтобы минимизировать его. Площадь исследования (65 га) намеренно больше, чем фактическая площадь добычи (20 га), поскольку это позволит специалистам, оценивающим влияние на экологию, найти участок с наименьшим воздействием на окружающую среду. Это при условии, что разработки вообще там возможны в будущем. Прежде всего необходимо изучить вопрос о наличии подходящих минеральных ресурсов, степени их доступности и воздействия добычи на окружающую среду. Только тогда можно говорить о возможности и условиях добычи или о мерах по смягчению влияния, - пояснил глава отдела добычи полезных ископаемых TREV-2 Grupp.
Мы должны учитывать, что модернизация инфраструктуры является очень важной предпосылкой для развития среды обитания. Это также
Читателям не сразу бросилось в глаза напечатанное в волостной газете сообщение.
Бегущий по всей территории предполагаемых карьеров ручей служит местом нереста миноги, лосося и форели.
Границы участков предполагаемых карьеров настолько близко расположены к жилым домам, что люди смогут из окон наблюдать и за гибелью леса, и за добычей песка.
Песчаный карьер, конечно, не свалка и не химический завод, но тоже имеет не самое маленькое влияние на окружающую среду. Это пыль, шум, нарушения баланса подземных вод. В той местности также находятся ручей и ценный лес со зверями и птицами. Замена части леса карьером заметно ухудшит качество жизни как местных жителей, так и обитателей леса. Если после заготовки леса на месте вырубки сразу сажают новый лес, то в этом случае после выработки карьера новые деревья появятся не скоро, если появятся вообще.
Разумеется, нельзя оставлять наше строительство без песка. Но имеющиеся месторождения следует использовать бережнее. Случай в Клоога - только начало большого расточительного пути, давление на наши полезные ископаемые будет только усиливаться. Особенно в Харью-, Рапла- и Пярнумаа, а причина - дорогая, недружелюбная к природе и экономически неоправданная железнодорожная трасса Rail Baltic. Зелёные говорили об этом ещё три года назад.
Нынешний план разработок довольно обширный, местным активистам надо продолжать борьбу. Со своей стороны помогаем распространением информации, подписями. В планах также встретиться с жителями волости для дальнейших обсуждений и советов. Люди уже нам пишут.
означает, например, модернизацию дорожной и уличной сети, что, в свою очередь, требует необходимых материалов. В Харьюмаа в целом, в том числе в западной части, доступность качественного песка сегодня проблематична, поэтому мы стремимся найти лучшее предложение. Если мы рассмотрим альтернативу, например, в Мяннику, это снова означает движение большегрузного транспорта от 40 до 50 километров и сопутствующее значительное воздействие на окружающую среду. В дополнение к потребности в строительных материалах государственного сектора, существует потребность в материалах со стороны частного сектора, а также местных жителей при проведе
нии строительных работ.
Если, согласно оценке воздействия на окружающую среду, можно и целесообразно продолжить процесс, этот район, безусловно, не станет замкнутым районом промышленного рельефа, как это было в прошлом. Современные технологии дают возможность экологично управлять карьерами, в том числе одновременно с добычей ценных ископаемых.
Я также хотел бы подчеркнуть, что в настоящее время нет возможности провести исчерпывающую оценку возможных воздействий на окружающую среду или их отсутствия, включая уровень воды в колодцах и водоемах в этом районе. Исследования и выводы должны быть сделаны квалифицированными специалистами, что является целью оценки воздействия на окружающую среду, - утверждает глава отдела добычи полезных ископаемых TREV-2 Grupp Индрек Мальм. - Тем не менее, мы можем сказать, что у нас есть технология добычи, которая не требует откачки карьерной воды или дренажа. Другими словами, нет необходимости воздействовать на уровень воды в потенциальных карьерах и вокруг них.
Волость сказала «нет»
Местные жители могли высказать свое мнение до 8 марта, а 10 марта состоялось заседание, на котором сформулировало свое мнение правление волости.
«Волостное правление не поддерживает проведение исследований в этой области и дает отрицательное мнение по поводу заявки на получение разрешения, - сообщил «МК-Эстонии» старейшина волости Ляэне-Харью Яанус Саат. – Окончательное же решение будет принято на совете 24 марта».