Старейшина Ласнамяэ Владимир Свет ответил на вопросы:
Кто осенью получит помощь от управы Как решить проблему парковок Где планируется построить велодорожки
Заняв пост старейшины Ласнамяэ, Владимир Свет стал активно общаться с жителями района, проводя онлайн-встречи в Фейсбуке и отвечая в условленные часы на телефонные звонки. По его словам, если вывести некое среднее арифметическое, то больше всего людей волнует, как выглядит окружающее пространство в том месте, где они живут. А еще им хочется понимать, что делают, для чего и зачем и какова роль простого человека во всем этом. Для повышения уровня информированности Владимир Свет ответил и на вопросы «МК-Эстонии».
Урайонной управы есть свои планы по развитию Ласнамяэ. Но, как признает старейшина, порой во время общения с народом возникают интересные мысли, которые раньше и не приходили в голову. Например, предложили облегчить подъем из «канавы», то есть Лаагна теэ, наверх. Сейчас на мосты ведут ступеньки, а ведь можно было бы и лифты сделать. Или хотя бы на лестничных пролетах поставить скамейки, где можно передохнуть при подъеме.
«Признаться, даже не задумывался об этом раньше, – говорит Свет. – Надо взять на заметку».
Пьянству бой!
– Какова сейчас ситуация в районе Паэского рынка? Жалоб от местных жителей стало меньше?
– Там однозначно стало спокойнее, люди чувствуют себя безопаснее. Но я вынужден констатировать, что пройдут еще годы, прежде чем мы сможем гордиться тем, что там происходит. С позапрошлой недели в этом районе патрулируют сотрудники охранной фирмы Patriot, которая выиграла объявленный управой конкурс. Главная проблема – это любители выпивки, которые там собирались. Их стало меньше. Была даже одна стычка. Нетрезвый господин в агрессивной манере пытался доказать сотруднику охранной фирмы, что у него есть право распивать алкоголь на променаде. Для усмирения пришлось использовать газовый баллончик. Будем откровенны, привлечение охранной фирмы всех проблем не решит, но по крайней мере туда уже могут приходить не только пьяницы, но и нормальные люди, мамы с колясками.
– О проблемах в районе рынка Паэ заговорили еще прошлой осенью, почему охранную фирму привлекли только сейчас?
– Из-за коронавируса мы вынуждены были перейти в режим экономии. И когда в начале лета стала более-менее понятна ситуация с доходами и расходами, то объявили тендер. Это все занимало время.
– Есть в Ласнамяэ районы со схожими проблемами?
– Такие места есть, но не c подобной концентрацией магазинов и баров. На небольшом участке стоят три специализированных алкогольных магазина, два супермаркета и два бара.
– Возле Лаагна тоже внешне не самый презентабельный район с сомнительными заведениями. Там спокойнее?
– Вызовов оттуда на порядок меньше, да. А вообще везде, где есть специализированные алкомагазины, рано или поздно возникают проблемы. Но везде поставить охрану – нецелесообразно. Район активно сотрудничает с полицией и муниципальной полицией, но для обеспечения должного уровня порядка необходимо идти дальше. Может быть, к концу лета мы наймем патруль охранной фирмы, который смог бы оперативно реагировать на сигналы горожан.
– Ваша риторика насчет алкомагазинов вполне вписывается в концепцию борьбы с ними, которую продвигал мэр Михаил Кылварт. Почему вы на них ополчились, ведь в обычных супер- и гипермаркетах точно так же продают спиртное?
– Проблема начинается тогда, когда специализирующийся именно на алкоголе магазин заодно продает конфеты, чипсы и лимонады для детей, которые приходят туда же, куда местные алкоголики, и все это видят. Да, у супермаркетов тоже есть такие проблемы. Вопрос в том, насколько торговые точки готовы сотрудничать с местными властями. Есть хороший пример, когда в Нымме магазин «Рими» просто убрал из продажи самую дешевую водку, и собиравшиеся в его окрестностях алкаши мгновенно исчезли. У каждой торговой точки есть рычаги для борьбы с проблемой. Например, у нас часто продают спиртное уже пьяным людям, что по сути является противоправным деянием, закон это запрещает.
Хлеба, но не зрелищ
25% составляет еженедельный прирост ласнамяэских семей, нуждающихся в продуктовых пакетах.
– Вы упомянули режим экономии из-за коронавируса. Без чего в итоге останутся жители Ласнамяэ, потому что надо урезать расходы?
– Правильнее говорить, от чего пришлось отказаться управе. Мы сократили административные расходы и четверых работников. Сократили бюджет на мероприятия. Но сразу было принято решение, что не станем трогать две сферы. Во-первых, социальную. И мы видим, что число ходатайств о пособиях растет. Во-вторых, сферу благоустройства и коммунального хозяйства.
– Сколько управа сейчас выдает продуктовых пакетов помощи?
– На этой неделе заказано 668 продуктовых пакетов, которые получат 318 семей. Пакеты выдаются из расчета по пакету на ребенка, значит они предназначены для 668 детей в Ласнамяэ. Но мы видим еженедельный прирост на 25 процентов. Правда, когда мы создавали комплекс мер поддержки населения (это ведь не только продуктовые пакеты, просто это самое очевидное, но там еще много всего), то предполагали, что нуждающихся будет становиться больше. Уровень безработицы в Ласнамяэ выше, чем в других районах Таллинна. А еще большие проблемы могут начаться, когда закончатся выплаты от Кассы по безработице. Поэтому мы готовим пакет мер, которые запустим с сентября.
– Каких именно мер? Ведь продукты – реальная осязаемая вещь, а какие-нибудь курсы, семинары, консультации психологов – нечто эфемерное.
– Опишу главную проблему, к которой мы готовимся. Когда закончатся выплаты от Кассы по безработице, у людей могут упасть доходы. Тем более, что сейчас летний сезон, который все же хоть немного прибыльный даже в отсутствие туристов, а потом и этот источник доходов иссякнет. Поэтому у людей могут возникнуть проблемы с жильем, с задолженностями по оплате жилья. И мы готовимся более оперативно приходить на помощь.
– Что имеется в виду? Например, при посредничестве управы квартирное товарищество на время может заморозить долг и не взимать пени?
– Такого рода помощь не можем предложить, потому что товарищества – это все же частные владения, частная собственность. Мы говорим скорее о том, что если появляется семья, которая должна завтра выехать из квартиры, где она проживала, а в семье есть дети или люди с особыми потребностями, то нашей задачей будет сделать так, чтобы эти люди не оказались на улице. Повторюсь, с моей стороны было бы неправильно сейчас говорить, какие конкретно это могли бы быть меры, потому что они не приняты, но это та проблема, с которой мы готовы столкнуться.
– А на какой период времени рассчитана продуктовая помощь?
– До сентября. Это еще и своего рода замена горячим школьным обедам, которых летом, во время каникул, нет. Вопрос в том, в какой форме начнется обучение в новом учебном году. Если возобновится стационарное обучение, то пакеты в таком виде, как сейчас, вряд ли будут целесообразны. Если нет, то продолжим. Но у нас есть и другие возможности помогать продуктами. Тот же Продуктовый банк, например, или суповая кухня, или кухни при социальных центрах, где горячий обед можно получить за символические деньги или бесплатно. Плюс отдельная помощь конкретным заявителям.
– Если бюджет на мероприятия сократили, то ставшего уже традиционным Дня Ласнамяэ на Певческом поле в этом году не будет?
– В старом формате точно нет. Да и с нашей стороны было бы безответственно в сложившейся ситуации устраивать концерт, на который придет десять тысяч человек. Зато будет не один день, а Дни Ласнамяэ, которые пройдут в конце августа. Кстати, ведь Певческое поле, согласно административным границам, находится в районе Кесклинн, и мы вообще подумали, что можно было бы больше мероприятий проводить на территории самого Ласнамяэ. Программа как раз готовится, мы объявим ее в начале августа.
– А фейерверк в Новый год будет? В прошлом году вот Ласнамяэская управа за отказ от него даже удостоилась титула «Друг домовладельцев»…
– Я про Новый год еще даже не думал, других забот хватало. Но вообще хотелось бы, чтобы люди меньше сами использовали различную пиротехнику. Когда я был старейшиной Кесклинна, мы три года подряд просили людей не покупать фейерверки, а приходить на площадь Вабадузе смотреть большой салют. Реакция была положительной, а жалоб стало меньше. В прошлом году Ласнамяэская управа сделала символический шаг и отказалась от фейерверка, а что будет в этом году – будем решать совместно с другими районами, чтобы весь город дал какой-то совместный сигнал населению.
Камеры в «канаве» поставить непросто
– Как сейчас обстоят дела с жалобами на карьер Вяо, который одно время был чуть ли не проблемой номер один в Ласнамяэ?
– Это одна из первых тем, кото
Окончание на с. 6
рые я попытался для себя прояснить, когда меня назначили старейшиной района. Сейчас остались лишь единичные жалобы. А причина в том, что в северной части карьера, которая наиболее близка к бывшему пятому микрорайону (улицы Раадику, Юмера и Сели), работы уже не ведутся. Кстати, интересно, что при проектировании Ласнамяэ администрация карьера предупреждала о рисках, которые несет в себе строительство между Лаагна теэ и Петербургским шоссе.
– То есть, как и говорили представители Завода нерудных материалов, не карьер пришел к людям, а люди пришли к карьеру…
– Сейчас скорее актуально другое. Следующая проблема, которую надо будет решать, – это рекультивация карьера: что будет на его месте, когда закончится выработка? Есть несколько соображений на этот счет. Вряд ли там появится жилой район, как в районе карьера Паэ. Карьер Паэ – это совсем другая история. В Вяо скорее будет технопарк. Также звучали идеи построить там трассу для мотокросса. Это все темы для обсуждения, которые станут актуальными через пять-семь лет.
– После недавней трагической аварии на Лаагна теэ вы заявили, что в «канаве» стоило бы поставить камеры слежения за скоростью. Когда они могли бы там появиться?
– Районные управы сами камерами не занимаются. Необходимы согласования с Департаментом шоссейных дорог, который должен каждый год сертифицировать и проверять работу камер, и с Департаментом полиции и погранохраны, который должен в свою очередь подключить их к своей системе штрафов. И тут у города есть грустная практика, когда камеры уже установлены, но пока государство сделает необходимые шаги, проходит до пяти лет, как это было с камерами возле торгового центра «Кристийне». На недавно построенной Рейди теэ камеры стоят, но к системе штрафов они не подключены, так что пока не работают. Так что, если мы хотим, чтобы камеры на Лаагна теэ появились, нужно обоюдное желание.
– А в чем проблема-то?
– Я полагаю, что если для нас это решение кажется очевидным, простым и понятным (вопрос только в том, чтобы найти деньги, условные полмиллиона евро на установку четырех-пяти камер), то у полиции здесь есть какая-то внутренняя логика. У меня сложилось впечатление, что сначала должны прийти окончательные результаты расследования аварии и только потом будут делать какие-то выводы. Мы со своей стороны предложение о камерах сделаем. А пока полиция могла бы чаще следить за скоростью, проводя профилактические рейды или с помощью мобильных камер.
– А эта автобусная остановка, которую после аварии стали называть крайне опасной и говорить, что про проекту ее вообще там не должно быть, останется на прежнем месте, там ничего не изменится?
– После этой аварии я слышал очень много разных идей о том, как сделать Лаагна теэ безопаснее. И ответ всегда один: дождемся результатов расследования и тогда будем изучать этот вопрос вместе со специалистами по безопасности дорожного движения. Приведу один пример. Много говорят о том, что если бы там были отбойники, то, может быть, этой аварии не было бы. Давайте теперь спросим себя: это значит, что на каждую остановку мы должны ставить отбойники? Такого не делают нигде. И надо понимать, когда кто-то несется со скоростью 200 км/час, то предусмотреть все варианты для снижения рисков в такой ситуации просто невозможно. Две беды – дороги и парковки
– На каком этапе сейчас продление Мустакиви теэ, которое вызвало много недовольства жителей Пирита-Козе?
– Я понимаю тех, кто был недоволен, так как сам долгое время жил на пересечении Мустакиви теэ и СтароНарвского шоссе. Но для будущего это очень важный проект, он позволит попадать из Пирита и Виймси, минуя центр города, на Смуули теэ, откуда откроется выход на малую окружную дорогу, которая будет пролегать под аэропортом. Также это позволит жителям Ласнамяэ удобнее и быстрее добираться до пляжа Пирита.
– То есть все уже решено и местных жителей никто не спрашивает?
– Безусловно, их мнение очень важно. И сейчас все еще находится на этапе исследований окружающей среды и леса, окончательного решения нет. Если оно появится в этом году, то в следующем начнется проектирование и только в 2022-м непосредственно строительство.
– Ну и самый, наверное, насущный вопрос: парковка. Вы как новый человек в управе можете предложить оригинальное решение проблемы, или этого решения здесь не может быть по определению?
– Решения есть всегда. Вопрос в том, сколько это стоит и кто за это будет платить. На данный момент я вижу две возможности: возведение парковочных домов и снижение уровня пользования автомобилем.
Как и в большинстве вопросов, с которыми сталкивается сегодня Ласнамяэ, мы являемся заложниками тех решений, что были приняты при проектировании и дальнейшем развитии района. Но это такой миф: вот, советские архитекторы не смогли предусмотреть, сколько будет машин. С одной стороны, это так, никто не мог предположить, каким будет уровень автомобилизации в 2020 году. С другой стороны, проектировавшие Ласнамяэ архитекторы предусмотрели парковочные дома, которые должны были разгрузить дворы от машин. Мы знаем эти места как гаражные кооперативы. Но в девяностые годы их приватизировали, и сейчас они никак не помогают в решении проблем с парковой, хотя логистически расположены в очень удобных местах. Может быть, если бы они в свое время не были приватизированы таким образом, проблем сейчас было бы меньше. Но история не знает сослагательного наклонения.
У нас есть список примерно из 15 мест, где в Ласнамяэ могли бы быть парковочные дома. Вопрос лишь в том, кто профинансирует строительство, ведь это колоссальные инвестиции, и насколько это может быть прибыльным для бизнеса. У нас есть примеры парковочных домов в Мустамяэ и на Раадику. И мы знаем, что они далеко не заполнены.
Хотелось бы решить проблему с парковкой, но не стоит быть наивным и думать, что мы сможем это сделать. Мне кажется, самое главное сейчас – обуздать рост автомобилизации и хотя бы, что называется, законсервировать эту проблему в том виде, в каком она есть. И как только экономика начнет восстанавливаться, начнем думать о том, как привлечь частный капитал к строительству парковочных домов. Возможно, в какой-то момент откроются какие-то европейские фонды, но город в одиночку такие масштабные капиталовложения сделать не может. Тем более что автомобилями пользуется лишь около половины горожан. С точки зрения автомобилиста, такие траты могут быть совершенно оправданы, но тот, у кого машины нет, спросит: а почему это за мой счет решают чужие проблемы?
«
Когда ктото несется со скоростью 200 км/час, предусмотреть все варианты для снижения рисков просто невозможно.