Цены продолжат расти? Топливо дорожает из-за коронавируса
Цена на дизельное топливо в столице превысила один евро за литр
Дизельное топливо дорожает, и специалисты называют разные причины. Здесь и политика, и наступление зимы, и даже известия об изобретении вакцины от надоевшего всем коронавируса.
Внынешние коронавирусные времена многие оказались в трудном положении, когда на счету – каждый цент, и любое подорожание в области товаров ежедневного потребления отзывается болезненным ударом по карману. Поэтому неоднократный подъем цены дизельного топлива в течение последнего месяца был не только замечен всеми, чья повседневная жизнь или работа связана с автомобилями, но и вызвал волну резких высказываний.
«Правительство же обещало заморозить акцизы на дизтопливо на два года. Еще весной об этом писали в новостях, – возмущаются читатели «МК-Эстонии». – Почему же цены на дизель снова растут?»
Напомним, снижение акцизов на электроэнергию, дизельное топливо и природный газ на срок до двух лет предусматривалось в рамках антикризисных мер, в т. ч. и чтобы оживить экономику. «С 1 мая нынешнего года в Эстонии снизили акциз на дизельное топливо, что должно позволить уменьшить стоимость топлива на заправках на 14 центов. Ставка акциза на дизельное топливо снижена с 493 до 372 евро за 1000 литров. Одновременно со ставкой акциза на дизельное топливо снизится ряд и других топливных акцизов, связанных с дизелем. Эти акцизные ставки будут действовать с 1 мая этого года до 30 апреля 2022 года», писал тогда портал вещания Rus.ERR.
Между тем, если цена на бензин в течение последних месяцев оставалась в общем стабильной, средняя цена на дизель «прыгала» то вверх, то вниз, и начиная, например, с 19 октября по сей день (28 ноября) поднималась четырежды, и с 0,95 добралась до 0,99 евро за литр, по данным globalpetrolprices.com/ Estonia. Почему же дорожает дизель, «МК-Эстонии» рассказали представители сетей автозаправок, разбросанных по всей Эстонии. Закупка, конкуренция, сезон…
По словам продавцов топлива, акцизный сбор составляет лишь одну часть цены на топливо, в то время как, например, закупочная цена также составляет значимую часть. А цены на эстонском рынке зависят как от закупочных цен, так и от условий, диктуемых плотной конкуренцией. Вдобавок сейчас мы вступаем в зимний отопительный сезон, что также повысит спрос на нефтепродукты.
«Акцизы на бензин оставались неизменными на протяжении всего года, в то время как акциз на дизельное топливо был снижен с 1 мая 2020 года. На момент снижения цены на заправочных станциях упали на 20 центов за литр, до уровня 0,999 центов за литр дизеля, – говорит руководитель по закупкам топлива и логистике Olerex Антон Шафростин. – Часть цены за литр составляет налог с оборота, часть приходится на акциз (который был заморожен на 2 года), и еще часть на стоимость топлива и добавленные расходы, которые могут меняться в течение года. Так, уровень цен за одну тонну дизельного топлива на мировом рынке, по котировкам Platts, на сегодняшний день, 26.11.2020, выше более чем на 13 центов за литр относительно уровня на 1 мая 2020 года. Т.е. цены на мировом рынке выросли на 13 центов за литр, в то время как в Эстонии всего лишь на 4 цента за литр за тот же период времени. Причиной столь медленного роста цен является жесткая конкуренция на местном рынке. Аналогичная ситуация и с бензинами, несмотря на рост цен на мировом
рынке, цену за литр топлива на текущем уровне удерживает уровень конкуренции».
«Осенью спрос на дизельное топливо растет, так как оно используется не только для заправки транспорта. Увеличение спроса приводит к увеличению закупочной цены дизельного топлива каждую осень, и этот год не стал исключением, – пояснил менеджер по маркетингу и коммуникациям
Neste Ристо Сюллисте.
– Более благоприятный акциз продолжает оказывать положительное влияние на цену дизельного топлива, но рано или поздно необходимо реагировать на изменение закупочной цены. В зимний период также растет спрос на дизельное топливо, и из-за зимнего процесса производства дизельного топлива его цена также выше, чем летом».
Последнее повышение цен на дизельное топливо на сервисных и автоматических станциях Circle K было обусловлено, по словам генерального директора Circle K в Эстонии Кай Реало, комбинированным эффектом двух факторов – переходом на зимнее дизельное топливо без биокомпонентов и ростом цен на мировом рынке. На сегодняшний
день все автозаправочные станции
Circle K продают так называемое арктическое дизельное топливо, с морозостойкостью минимум –32 °C.
На цену влияют и новости
Весной во время первой волны коронавируса по всему миру были введены различные ограничения на передвижение, чтобы сдержать распространение
вируса: границы были закрыты, большинство учебных заведений и корпоративных офисов переехали в домашние конторы, торговые центры работали с целым рядом ограничений, и так далее. Мировая экономика была, по сути, заблокирована, потому что других способов борьбы с вирусом было немного.
«Все это уменьшило потребность людей в транспорте, и спрос на нефтепродукты резко упал, – констатирует Кай Реало. – В результате цена
на сырую нефть упала с 65–70 долларов за баррель в начале года до нового уровня в 20–25 долларов за баррель к весне».
Сегодня, когда различные фармацевтические компании объявили о разработке вакцины, взгляд в будущее становится более оптимистичным, новости о коронавирусе оказывают значительное влияние на цены нефтяных котировок. Обывателю хочется верить, что массовая вакцинация позволит в будущем избежать жестких ограничений на передвижение. А это, в свою очередь, приведет к восстановлению спроса на нефтепродукты, а также повысит цену барреля нефти на мировом рынке.
Положительные или отрицательные новости вообще существенно влияют на общий уровень цен. «На рынках ощущается оптимизм из-за появления вакцин от коронавируса, что повлечет за собой увеличение спроса на нефть. Вторая причина, особенно повлиявшая на рост цены на нефть в последние дни, это уверенность в политике, которую будут проводить США после прихода к власти Джо Байдена. Третья причина – заседание ОРЕС+, на котором ожидается решение о сокращении добычи нефти», – говорит главный экономист Swedbank Тыну Мертсин, чьи слова «Актуальной камере» приводит Postimees. Напомним, что для борьбы с глобальным переизбытком сырья страны-члены ОРЕС+ (Организация стран – экспортеров нефти; англ. The Organization of the Petroleum Exporting Countries, OPEC) снижают добычу нефти. Усилия государств направлены на восстановление баланса между спросом и предложением углеводородов на мировом рынке, что должно удержать цены от очередного обвала.
«Весной, когда начался кризис, потребление нефти упало почти на 30 процентов. Новости о новых вакцинах в ноябре повысили оптимизм в отношении борьбы с вирусом, и спрос на нефть снова вырос, – говорит Ристо Сюллисте. – С ноября цена на нефть марки Brent выросла на 22 процента. Цена на дизельное топливо на мировом рынке выросла на 21 процент, а цена на бензин – примерно на 18 процентов».
«Массовое вакцинирование позволяет надеяться, что в какой-то мере заболевание будет взято под контроль, и часть ограничений будут постепенно сниматься, что, в свою очередь, приведет к оживлению экономики, транспортного сектора, авиационной отрасли и т. д. Как следствие, увеличение спроса на различные виды топлива могут привести к росту цен на нефтепродукты. Так как цены на эстонском рынке зависят от цен на мировом рынке, то логично предположить, что рост цен на мировом рынке окажет влияние и на цены эстонского рынка», – считает Антон Шафростин.
В то же время, говорит он, и в этом с ним согласны представители других сетей, на стоимость котировок оказывают влияние и прочие факторы, например политическая ситуация в мире, локальные конфликты, согласованные или несогласованные объемы добычи нефти, и т. д. Исходя из этого, невозможно однозначно сказать, стоит ли ожидать в ближайшее время роста, стабилизации или падения уровня цен на нефть и нефтепродукты.
На рынках ощущается оптимизм из-за появления вакцин от коронавируса, что повлечет за собой увеличение спроса на нефть.