Фокусы Репинского
Читайте лучшие газетные материалы на Delfi, а лучшие публикации портала в «МК-эстонии» Репинский умудряется истратить полный бак топлива за два часа и заправить машину на 90 литров дизельного топлива
Данные о компенсации расходов члена Рийгикогу Мартина Репинского показывают, что народный избранник в состоянии преодолевать законы физики. Или же он просто сливает топливо, купленное за государственные деньги? 12 ноября 2021 года в 12:55 на заправке в Йыхви Репинский оплачивает топливной карточкой члена Рийгикогу 54 литра дизельного топлива. Счет идет налогоплательщику – в компенсацию расходов. Чтобы вместить такой объем топлива, 66-литровый бак четырехколесной Škoda Superb должен быть почти полностью пустым. А может, так и есть? Проблема в том, что всего два часа назад, в 10:42, он уже заправлялся в посёлке Азери на 53 литра. Как ему удалось сжечь за два часа минимум 40 литров топлива?
Ответа от Репинского на этот вопрос газета Eesti Ekspress не получила, так же как и комментариев относительно других случаев непонятных компенсаций расходов.
В прошлом году Репинский подал заявление на компенсацию расходов на топливо более чем на 8600 евро. Репинский упрямо утверждает, что все топливо, приобретенное на деньги налогоплательщиков, было потрачено на рабочие поездки. Данные о компенсации расходов, однако, говорят о том, что здесь явно что-то нечисто. Едва Репинский садится за руль, топливо начинает магическим образом куда-то исчезать.
В распоряжении газеты находятся подробные данные относительно второй половины 2021 года: когда, на какой заправке и в каком количестве с начала июля и до конца декабря Репинский оплачивал покупку топлива в счет компенсации. Если он действительно использовал топливо только для своей машины, которой пользовался только для посольских дел, то абсолютно очевидно, что депутат в состоянии преодолевать законы физики.
А как ещё объяснить то, что Репинскому удается залить в бак своей машины больше топлива, чем он может вместить физически? Депутат сообщал газете Õhtuleht, что до начала осени ездил на «Toyota RAV4 старого типа». Проверить этот факт никак нельзя, но доподлинно известно, что начиная с 29 октября ему принадлежала Škoda Superb. Репинский заявляет, что является первым владельцем такой машины в Эстонии.
Бездонный топливный бак
В Toyota RAV4 старшего поколения, работающую на дизельном топливе, вмещается примерно 60 литров топлива. В модель Škoda, принадлежащую Репинскому, – примерно 66 литров.
С июля по декабрь Репинский в пяти случаях заправлялся гораздо
большим количеством топлива, чем вмещает как бак «Шкоды», так и «RAV4 старого типа». Например, в июле он дважды покупал по 67 и по 69 литров дизельного топлива за раз. В сентябре – 71 литр. Мало того, в конце июля он за один раз купил 96 литров дизельного топлива.
Действительно, данные о вместимости топливного бака машины не всегда досконально точны, как правило, бак вмещает на пару литров больше. Можно предположить, что время от времени Репинский приезжал на заправку с баком, в которым оставались только топливные пары или последние капли и действительно умудрялся заливать 67 или 68 литров. И хотя большинство водителей так не делает, у Репинского в течение полугода было несколько таких случаев. А что насчет 71 или 96 литров за один раз? Этот свой фокус Репинский Ekspress'у не объясняет.
Во всех 86 счетах на компенсацию расходов видно, что покупалось дизельное топливо. За исключением одного раза. В начале июля депутат почему-то купил 62 литра 98-го бензина. Для какой машины и кто был ее водителем, Репинский газете не поясняет.
Опустошить бак за два часа
Сложнее дело обстоит с тем, куда Репинский тратит купленное топливо. Как уже было упомянуто выше, Репинский ухитряется сжигать его очень быстро.
29 июля в 22 часа Репинский оплачивает в Йыхви 53 литра дизельного топлива. Двумя часами позже, в 00:06, он, уже на заправке в Йыэляхтме, оплачивает 68 литров дизельного топлива. Сомнений нет: за два часа вполне возможно доехать из Йыхви в Йыэляхтме, можно даже быстрее. Но как за такое время истратить 53 литра топлива, чтобы заправить бак еще на 68?
Если слова Репинского Õhtuleht соответствуют реальности, то летом он ездил на «тойоте» старого типа», у которой «из-за различных проблем расходуется 12 литров на сотню». Но даже при таком высоком среднем расходе топлива потратить полный бак за два часа не представляется возможным.
Но с осени Репинский является владельцем чрезвычайно экономного автомобиля марки Škoda.
4 декабря в 22:41 он покупает в Виймси 48 литров дизеля. Спустя два с половиной часа в 00:30 он оплачивает на заправке в Харкуярве еще 65 литров топлива. Чтобы залить в Харкуярве в бак той же машины 65 литров, между двумя остановками на заправках нужно было сжечь 47 литров топлива. Как ему удается
обходить законы физики, Репинский газете снова не объясняет.
18 ноября в 21:05 он оплачивает в Азери 66 литров дизельного топлива. На следующий день в 11:47 заправляется еще на 64 литра в Виймси. Между двумя заправками прошло 15 часов. Разумеется, за это время можно проехать довольно большое расстояние. Чтобы заправиться на 64 литра во второй раз, с момента заправки в Азери – учитывая объем топливного бака «шкоды» – нужно было истратить также 64 литра. Так как средний расход топлива у автомобиля фирмы Škoda для движения по городу и трассе составляет 6 л/100 км (по данным производителя, эта цифра еще меньше), получается, что в промежутке с ночи до полудня Репинскому пришлось бы проехать более тысячи километров.
Помимо подобных пространственно-временных парадоксов, есть еще множество менее серьезных примеров, когда топливо действительно могло было быть истрачено до момента следующей заправки. Теоретически. Но в таком случае, на сон и другую работу – не говоря уже о многотысячных заработках в такси – у Репинского оставалось бы довольно мало времени.
Еще один ненасытный дизельный автомобиль
Куда уходит всё это топливо? Репинский объясняет большие счета тем, что часто ездил между Таллинном и Йыхви. И правда, данные о 86 случаях заправки за полгода показывают, что в основном он покупал топливо в Виймси или в Йыхви, иногда в Азери, Силламяэ или Таллинне. Но объемы так или иначе были чересчур большие.
В июле Репинский заправился в счет компенсации расходов на 871 литр, в августе – на 844. В сентябре он истратил 856 литров, в октябре – 784. Итого за год – чуть больше 8600 евро.
Если взять среднюю цену за топливо в 2021 году, которая составляла 1,3 евро, за эти деньги можно купить больше 6600 литров дизельного топлива. У членов Рийгикогу также есть скидка. Топливная карточка, которая позволяет компенсировать купленное топливо, дает скидку около 10% от обычной цены на заправках. Получается, что Репинский фактически купил более 7400 литров дизельного топлива.
Чтобы потратить все купленное топливо, депутат должен был бы проехать свыше 90 000 километров – т.е. сделать больше двух оборотов вокруг земного шара. Для этого нужно провести за рулем не менее 1000 часов*. И не забывайте – это расходы, связанные только с рабочими поездками. ФОКУС: За сутки он также должен успевать ездить по личным делам, плюс – работа таксистом в Bolt`е, которую сам Репинский рекламировал как крайне прибыльную.
В апреле 2019 года издание Põhjarannik тоже обратило внимание на то, что Репинскому, который тогда занимал должность волостного старейшины, удавалось каким-то образом избавляться от большого количества топлива, оплаченного с топливной карточки волостной управы. Põhjarannik пишет: «Внимания заслуживает и тот факт, что, по данным производителя, топливный бак легкового автомобиля Škoda Superb, которым пользуется Репинский, имеет емкость 66 литров. Но бывший старейшина неоднократно заправлялся гораздо большим количества топлива за раз». В той статье Репинский