Музей колясок находится в поселке Кяру Ярвеского уезда, куда из Таллинна проще всего добраться на поезде Таллинн – Тюри или Таллинн – Вильянди. Выйти на станции «Кяру» – и не надо ничего специально искать: заблудиться невозможно, музей располагается в быв
-
ТЕКСТ: ТАТЬЯНА ПИСАРЕВА ФОТО: МАРЕК ПАЮ
«Вэкспозиции – около 150 колясок», – рассказывает руководитель музея и режиссердокументалист Алена Суржикова. Некоторые экспонаты были привезены из-за границы, другие собирали по всей Эстонии. Самые старые относятся к XVIII веку, есть здесь и уникальная коляска Первой Эстонской Республики 1928 года.
Очень узнаваемые коляски советского периода вызывают особое чувство ностальгии, ведь нынешние бабушки могут увидеть здесь те самые коляски, в которых возили своих давно выросших малюток. А современные изделия коляскопрома удивляют технологическими решениями и заставляют задуматься, каким же будет детский транспорт будущего?..
Многие старинные коляски, попавшие в музей, остро нуждались в реставрации, и тут очень пригодились золотые руки родителей Алены, которые помогли обновить обивку, удалить ржавчину, заменить пружины – словом, дать видавшим виды предметам новую жизнь. В благодарность вещи – коляски, куклы, мишки и другие интересные предметы – рассказывали свои истории. Ведь коляска – не просто тележка для перемещения младенца из пункта А в пункт Б. Она способна рассказать о жизни, быте и правах женщин своего времени.
«Ведь кто главный пользователь коляски? Не младенец, нет. Он – пассажир. А ответственный пользователь – мама, бабушка, няня, словом – женщина», – говорит руководитель музея.
Первые коляски для прогулок с детьми изготавливали на заказ, они были доступны главным образом людям богатым. А остальные мамы могли использовать тачку или тележку, что нередко и делали, или посадить дитя в большую кадушку, заменявшую смекалистым крестьянам современные манежи.
Появление общественных парков, улучшение дорог и тротуаров, развитие транспортного сообщения способствовали тому, что коляски постепенно вошли в моду, было налажено их фабричное производство. В каждой стране коляски приобретали какую-нибудь характерную особенность. Например, в Германии
были востребованы функциональность и техническая оснащенность, а в Северной Европе от колясок требовался стильный внешний вид и в то же время уют. Появились коляски складные, плетеные, высокие, низкие, вычурные, скромные, коляски на лыжах, коляски-трансформеры, коляски для двойняшек и тройняшек… А еще в Музее можно увидеть игрушечные коляски для маленьких барышень, желающих взять на прогулку любимую куклу, и еще много-много интересного.
Богатство и бедность, техника и мода, и роли мужчины это женщины – все в нашло отражение эволюции детского транспортного средства
ЭКОНОМИЯ МЕСТА: складная коляска начала ХХ века (пока не восстановленная). Согласно книге Elutingimused («Условия жизни»), описывающей быт 1900–1940 годов в Эстонии, было обычным проживание семьи из 4–5 человек на площади 20 кв.м. Коляска Klappvanker, которую можно задвинуть под кровать, существенно облегчала жизнь.
ЗАБЛУДИТЬСЯ НЕВОЗМОЖНО: на станции Кяру всех приехавших в Музей колясок встречает и провожает деревянный крокодил Гена.
АМЕРИКАНСКАЯ КОЛЯСКА: Фирма «Уитни» производила не только коляски, но и садовую мебель. Плетение сделано из специальных металлических прутьев, оплетенных бумагой по запатентованной технологии. Плетеные коляски были популярны на протяжении многих лет. Они были легкими по весу, их было легче чистить и они были дешевле.
ЛАНЧ-БОКС ДЛЯ ПЕРВОКЛАССНИЦЫ, 1978 ГОД: в такой коляске-коробке можно принести в школу еду, съесть ее, а потом поиграть с подружками.
АЛЕНА СУРЖИКОВА: коляска – не просто тележка для перемещения младенца из пункта А в пункт Б. Она способна рассказать о жизни, быте и правах женщин своего времени.
ПРОСТОЯЛИ В ШКАФУ: в 1988 году этих кукол-невест подарили девочкам-близняшкам на рождение, но мама не дала с ними играть, пообещав, что отдаст кукол для украшения машины, когда дочки соберутся замуж. Но украшать свои свадебные машины куклами выросшие дочери уже не захотели.
СОВЕТСКОЕ «КЕНГУРУ»: многофункциональный стульчик с ремнями использовали, чтобы носить малыша спереди или за спиной и иметь свободные руки, а также для купания малыша и на что еще хватало смекалки родителей.
ИЗДЕЛИЯ ФАБРИКИ TERAS, ЭССР: Что объединяет коляску и самолет? В Советском Союзе модели самолетов и детских колясок испытывал один и тот же цех, в результате чего коляскам был обеспечен колоссальный запас прочности.
ПОД ЛЕТНИМ ТЕНТОМ: французская коляска для двойняшек начала ХХ века. Коляски для двойняшек-тройняшек переходили от владельца к владельцу, потому что достать такую было очень непросто.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЖЕЛТОГО ЧЕМОДАНЧИКА: легким движением руки чемоданчик превращается… в прогулочную коляску! Трансформер был найден на помойке.
МАЛЫШКА МАЛЛЕКЕ: 90-летняя женщина, получившая эту куклу в подарок на свое 5-летие, подарила куклу музею. Игрушка имела повреждения, но мама Алены починила ее.
НИГДЕ НЕ КУПИШЬ: фруктовый напиток Noorus и яблочный в мармелад временем проверенной авоське.
ТЕПЛО В ЛЮБУЮ ПОГОДУ: в углубление этой английской коляски клали горячие камни, выполнявшие роль грелки.
ЗАПРЯГАЛИ РОГАТОГО: самая старинная коляска в музее, Англия, XVIII век. В такие коляски обычно запрягали козла.
ДОЧКИ-МАТЕРИ: каждый может найти коляску и куклу по душе. А вам встречались такие коляски?
ЭСТОНСКАЯ КОЛЯСКА 30-Х ГОДОВ: такие делали на хуторах своими руками.