”Trafiken upphör före sommaren”

Färjetrafiken mellan Vasa och Umeå upphör före sommaren om RG Lines företagssanering inte går igenom. Enligt bolagets ägare Rabbe Grönblom kommer ingen annan att ta över ansvaret för Kvarkentrafiken.

– Politikerna i Vasa och Umeå tror att en ängel ska rädda Kvarkentrafiken. Men så blir det inte. Fartyget kommer att säljas som skrot och trafiken upphör före sommaren.

Så kommenterar affärsmannen Rabbe Grönblom rederiets situation som uppstod efter att en konkursanmälan lämnades in i början av december. Nu är läget låst på grund av att de största fordringsägarna, däribland Vasa stad, inte går med på en företagssanering.

En sanering skulle enligt Grönblom möjliggöra förverkligandet av hans nya idé om att förvandla RG Line till Greenline. Det nya rederiet skulle använda gasdrivna motorer tillverkade av Wärtsilä. Motorer som kan användas i testsyfte för vidareutveckling.

– Det här konceptet skulle fungera, men stadens agerande är beklagligt. Stadsstyrelsen kommer med hårresande lögner och påstår bland annat det är orealistiskt att säkra tillgången på gas. Men våra undersökningar visar att det är möjligt.

Bakgrunden till att Kvarkentrafiken ska bli grön är flera. Motorerna i fartyget RG1 måste på sikt bytas ut och att satsa på dieselmotorer är en dyr investering.

– För det andra skulle Greenline vara bra med tanke på att Kvarken är ett naturvärldsarv. Så det finns också ett miljömässigt perspektiv bakom idén.

Staten tar inte ansvar

Orsaken till att trafiken är olönsam är enligt Grönblom

”Kvarkentrafiken handlar i slutändan om infrastruktur och inget annat.”

RABBE GRÖNBLOM affärsmannen bakom Rg-line. att statens stöd på en halv miljon euro per år är för litet samtidigt som bränslekostnader och löner har stigit markant.

– Det handlar om infrastruktur och staten har inte tagit sitt ansvar. Kvarkentrafiken handlar i slutändan om infrastruktur och inget annat.

Grönblom har enligt egen utsago satsat 1 300 euro per dag i över tio års tid på trafiken. På frågan varför han har varit villig att satsa på en affärsverksamhet som inte går runt ekonomiskt svarar han så här:

– Det här har varit min scoutgärning, min samhällsinsats efter att Silja Line lämnade Kvarken. Orsaken till att jag har satsat enorma summor ur egen ficka är att jag vill rädda Kvarkentrafiken.

Men hans goda vilja verkar inte bidra till att samhället sluter upp bakom honom. I stället har många kritiska röster höjts mot hans nya förslag om en fortsättning med Greenline.

– Jag har i många år varit i klorna på lokala medier som har skrivit negativt om Kvarkentrafiken. Feluppfattningar har spritts och förstorats och det har lett till en opinion mot mitt rederi. Det känns naturligtvis inte bra, men som affärsman måste man leken tåla.

christoffer.thomasfolk@hbl.fi