En läckerbit från 1936
Bilsport Världens första egentliga rallymuseum öppnade strax före midsommar på vägtrafikmuseet Mobilia i Kangasala nära Tammerfors.
För den som är intresserad av rallyhistoria, framför allt ur finländskt perspektiv, är rallymuseets imponerande utställning en verklig guldgruva. Det ger uttömmande information om alla utställda bilar, många förare och centrala händelser i internationell och finsk rallyhistoria.
– När jag blev tillfrågad om jag ville bli beskyddare för rallymuseet behövde jag inte grubbla över saken. Det kändes som en hederssak, säger Borgåfödde rallylegenden Simo Lampinen, 73.
Museets betoning ligger på finska förare, och varför inte? Finland har ju genom decennierna varit en dominerande nation i rallysammanhang.
Det syns inte minst i Mobilias redan tidigare lanserade Rally Hall of Fame som domineras av finländare. Nu ingår också den avdelningen i rallymuseet.
– Liknande initiativ har tagits också i några andra länder, men ett renodlat rallymuseum finns oss veterligen inte på något annat håll i världen. Ett stort tack till alla ägare som lånat ut sina klenoder, utan det samarbetet hade inte museet blivit av, säger Mobilias amanuens Petra Kotro.
Vraket som räddades
Ett av huvudobjekten på rallymuseet är vinnarbilen i det första Jyväskylärallyt 1951, en Austin Atlantic Coupé. Bilen är i sig ännu ett vrak, men efter invigningen ska den in på verkstadsgolvet och rustas upp till ungefär det skick den var i när den tävlade.
Museet kunde skaffa bilen, med alla kostnader för vad renoveringen för med sig, tack vare en lyckad gräsrotsfinansieringskampanj. Kampanjen blev med facit i hand Finlands till dags dato mest inbringande projekt på Mesenaatti.me – 378 mecenater understödde projektet med sammanlagt 86 480 euro.
En annan positiv följd av insamlingen är att den välkände rallyfotografen och journalisten Marko Mäkinen kommer att sammanställa en fotospäckad bok som omspänner en stor del av den finländska rallyhistorien.
Legendkavalkad
På paradplats vid ingången står Timo Mäkinens legendariska Morris Cooper S, men som faktiskt Rauno Aaltonen var först bakom ratten i under Akropolisrallyt 1964.
Invid Minin finns en Ford Escort RS 2000, en motsvarande bil som Ari Vatanen vann världsmästerskapet med 1981 och en Audi Quattro som körts av Michelle Mouton, men som Hannu Mikkola var med om att utveckla och som han vann rallyvärldsmästerskapet med 1983.
Några rariteter i nästa sektion är Simo Lampinens Saab 96, som han återsåg med ett smil på läpparna och vant poserade vid. Nära intill finns en Isuzu Bellett GT som det sammanlagt gjordes endast ett dussintal av med ratten på vänster sida – och som alla gick till Finland. Det är ett tecken så bra som något annat på Finlands ställning i rallyvärlden.
Enda problemet med rallymuseet är att ytan är begränsad i den nybyggda tilläggshallen. Till exempel en specialavdelning om Henry Toivonen, som omkom i Korsikarallyt i maj 1986, skulle ha mått bättre av lite mera utrymme omkring sig. Men frånsett den relativa trångboddheten är museet väl värt ett besök på Mobilia.