Berner redo trycka på gasen
Utredning varnar för vägnätets kollaps. Kommunikationsminister Anne Berner vill styra miljarder till trafiksatsning
Finlands trafikinfrastruktur hotar att sacka efter ordentligt i Europa om kursen inte läggs om. Så ser hotbilden ut i utredningen Trafikinfrastruktur 2040. I den skissar utredarna upp fyra alternativa sätt att utveckla Finlands trafiknät och budskapet är att det är bråttom.
Kommunikationsminister Anne Berner (C) backade upp det dyraste alternativet i rapporten. Det går ut på massiva investeringar för att underlätta näringslivets transporter, arbetsresor och logistik för internationell handel. Samtidigt skulle finansieringen av trafikens infrastruktur stiga med en miljard per år ända upp till 4,2 miljarder.
Berner som är en förespråkare av privatfinansierade lösningar ser nu ljus i tunneln och upprepar sina tankar om att grunda ett trafiknätbolag.
Men än så länge är Berner förtegen om detaljerna kring bolagiseringen av trafiknätet och vägrar svara när HBL frågar henne om saken. Först på torsdag utlovas klarare besked om planerna.
– Trafiken är i ett brytningsskede. Det som händer nu är det största som skett sedan bilen uppfanns, säger trafikminister Anne Berner (c) strax efter att hon har tagit del av en utredning om hurdana infrastruktursatsningar som borde göras i framtiden.
Berner anser att budgetfinansieringen har satt käppar i hjulen för investeringar som borde ha gjorts redan tidigare. Anledningen till att det har gått på det viset är att det alltid finns annan offentligt finansierad verksamhet, till exempel utbildning och försvar, som slukar de pengar som fås in via trafikrelaterade skatter.
Tiger om bolagiseringsplaner
Berner som är en förespråkare av privatfinansierade lösningar ser nu ljus i tunneln och upprepar sina tankar om att grunda ett trafiknätbolag. Men än så länge är Berner förtegen om detaljerna kring bolagiseringen av trafiknätet och vägrar svara när HBL frågar henne om saken. Först på torsdag utlovas klarare besked om planerna.
Den utredning som Anne Berner tog emot på måndagen kastade fram fyra möjliga scenarier, varav den dyraste och spektakulära lösningen går ut på att Finland knyts till kontinenten via en järnvägstunnel mellan Helsingfors och Tallinn vilket skulle möjliggöra transit genom Finland ända till Nordostpassagen i norr. Det dyraste alternativet skulle öka på investeringskostnaderna från dagens 3,2 miljarder euro till 4,2 miljarder på årsnivå.
Den billigaste lösningen utgår ifrån att Finland stagnerar eller back- ar ekonomiskt och bara satsar på att underhålla de absolut nödvändigaste förbindelserna samtidigt som man låter bli att punga ut pengar på internationella förbindelser och undviker nya infrasatsningar i städerna eller mellan dem. Berner säger att hon själv prefererar det dyraste alternativet som inkluderar tågtrafik under Finska viken till Tallinn.
Tidigare statsminister Paavo Lipponen är på plats för att kommentera de olika alternativen. Också han vill se djärva åtgärder eftersom han ser oroväckande tecken på att Finland håller på att hamna på efterkälken jämfört med Sverige, Norge och Danmark där man har satsat och fortsättningsvis satsar på att utveckla infrastrukturlösningar.
– Öresundsbron är ett exempel på
en satsning som skapade dynamik. Också vi i Finland behöver tänka i de banorna för att åstadkomma dynamiska regioner, få investeringar och stödja forskningen, säger Lipponen.
Ett annat argument varför Finland inte får vila på lagrarna är att man måste vara ute i god tid om man vill ha EU-pengar.
Lipponen drar paralleller mellan Finlands kommande jaktplansanskaffning och behovet av att satsa på ny infrastruktur.
– Vardera kräver långsiktig finansiering. För att köpa jaktplan behöver vi tillväxt i ekonomin och därför behöver vi infrastruktur.
❞ Trafiken är i ett brytningsskede. Det som händer nu är det största som skett sedan bilen uppfanns.
Anne Berner Trafikminister