Begrav inte tunneln!
HelsinGfoRs Det är nästan tragikomiskt att följa med svängarna i Helsingfors trafikplanering. Debatten kring centrumtunneln är det mest flagranta exemplet. De två största partierna för en ursinnig kamp där Samlingspartiet försvarar privatbilismen och De gröna kollektivtrafiken, cyklisterna och fotgängarna. Polariseringen ser ut att leda till ett enda stort trafikkaos, som nu drabbar hela sydvästra Helsingfors.
Att Mechelingatan skall förbättras var väntat, men hur det görs är en annan sak som jag inte går in på. Det trafikkaos som följer är bara en del av ett helt stort problemkomplex. Redan nu grötar trafiken ihop sig. Trafiken till Västerleden och Västra hamnen bara ökar, samtidigt som antalet bostäder på såväl Busholmen som Drumsö ökar i snabb takt. Framtidsutsikterna för trafiktätheten är osäkra eftersom svaret på den frågan helt beror på vem man väljer att tro på.
Ett faktum är i varje fall att tiotusentals Helsingforsbor, Esbobor, turister med flera kommer att sitta fast i trafiken i timtal varje vardag i stadens sydvästra stadsdelar. Västmetron kanske något underlättar situationen, men knappast tillräckligt. Vad allt det här kostar privatpersoner och samhället är svårt att uppskatta. Ett som är säkert är att irritationen och otrivseln ökar bland alla som rör sig i staden. Helsingfors blir mindre lockande.
Nu skall trafiken från Mechelingatan spridas ut till andra gator och allt flera invånare blir direkt berörda av eländet. Flera andra stora byggprojekt, med tillfälliga trafikarrangemang, gör det inte lättare.
Här är vi nu och kan knappast på kort sikt göra så mycket. En stor del av de här olägenheterna kunde ha undvikits om man tidigare hade gått in för en centrumtunnel från Västerleden till Sörnäs strandväg. Planerna på tunneln begrovs 2008 efter att en protestlista med 12 000 namn fick Socialdemokraterna och vänstern att göra gemensam sak med De gröna.
Är tiden nu mogen för att samla in en ny lista? När trafikkaoset blir tillräckligt stort kanske invånarna i Tölö, Gräsviken, Busholmen, Drumsö och längre västerut reagerar. En centrumtunnel blir visserligen dyr, åtminstone 500 miljoner euro, men om man vill se vad den sparar in på lång sikt kan det hända att det är värt det. Dessutom behöver staden bara stå för en liten del av den summan om man får tro politiker som på eget initiativ fortsättningsvis jobbar för den här lösningen.