”Mysteriebåt” blev mässans dragplåster
Båtmässa Fortfarande är hennes bakgrund dimmig. Snurrebåten från Hangö, som kan vara en av de äldsta i landet, blev i alla fall en av huvudattraktionerna på Båt 17 som avslutas i Helsingfors på söndag.
– Otaliga båtmästare och träbåtsentusiaster har varit här och granskat henne, säger Nisse Häggblom, som hämtade rariteten till Mässcentret.
– Vi har upptäckt massvis med nytt på båten, men ännu vet vi inte var hon är byggd och när. Det är i alla fall bara en tidsfråga innan gåtan är löst, tror Häggblom.
Tillsammans med alla de sakkunniga som granskat det 525 cm långa och 150 cm breda mahognyskrovet har Häggblom kommit fram till att precis allting på båten ser ut att vara i originalskick. Till och med den gräddfärgade målarfärgen inombords ser ut att vara original. Inga delar har heller bytts ut.
Ju mer man betraktar båten desto klarare framgår det att den som byggt båten har varit en verklig mästare.
Unik linje
– Vattenlinjen avslöjar att konstruktören vetat vad han gjort. När man betraktar den snett framifrån, försvinner den under båten. Det är för att skrovet har formats så att det bär upp båten, vattnet trängs undan på sidorna. Linjen är helt unik.
Det har minskat friktionen och har varit en viktig detalj med tanke på att originalmotorn knappast varit kraftigare än cirka fem hästar.
Detaljerna i träarbetet tyder på att det är frågan om ett litet seriebygge. Benen till bänkarna är exempelvis snillrikt infattade i de bärande listerna för att ge maximal styrka. Avfasningar och skarvar har gjorts med millimeterprecision för att åstadkomma ett gediget och samtidigt strömlinjeformat intryck.
– Kolla in stäven. Det var en båtbyggare som blev helt till sig när han lade märke till att den i själva verket består av tre stävar som sammanfogats. En teknik som ingen här verkar ha träffat på tidigare, säger Häggblom.
I spekulationerna om var båten kan vara byggd har man nämnt både Ryssland och Sverige.
Häggblom säger att han härnäst tänker gräva ner sig i Forum Marinums ritningsarkiv i Åbo.
– Där hittar man, om man vet vad man letar efter.
Båten som påträffades på Holma Hamnholmen och räddades till Hangö av Kristian Sundström har spårats så långt som till Lövö i Hitis och förknippas där med familjen Serlachius. Släkten kom dock till Lövö först år 1938 och båten har en längre historia än så.
Läsarna tipsade
Även läsare har hört sig för med både bilder och berättelser om båtar som påminner om Hangöbåten. Men några avgörande tips fick vi inte in.
En av dem som hört av sig är Tom Lönnqvist, numera bosatt i Sverige, som har en snarlik båt på Vänoxa.
– Den är 600 cm x 170 cm och byggd i furu år 1926 i Summa på uppdrag av min morfar Richard Haglund.
Den nittio år gamla farkosten är ett gediget bygge för den torde trots att den förvarats länge på land, enligt Lönnqvist, fortfarande vara i flytbart skick.
– Från första början hade den en Penta U21 eller en Archimedes. Senare, på 1930-talet, lades det in en fyrcylindrig Fiatmotor med elstart.
Den motorn ansågs opålitlig, och togs bort på 40-talet.
– I min barndom och fram till 1962 var den familjens kommunikationsmedel mellan vår holme i Hitis och Dalsbruk. Då drevs den av en 7 hästars Evinrude, och under några år av en 16 hästars Firestone utombordsmotor.
– Båten hade ett ganska stort däck av Oregon pine med vindruta. När mina föräldrar skaffade en modernare båt, använde jag själv båten under ganska många år, bland annat med en 5 hästars Penta utombordsmotor med vevstart, som jag kommit över någonstans ifrån.
– För några år sedan bogserade jag båten till vårt nuvarande sommarställe på Vänoxa. I min ungdom läckte den aldrig vid sjösättningen på våren. Numera har den sprickor i några bord, som kräver åtgärder.
”Mysteriebåten” kommer inte att renoveras, försäkrar Nisse Häggblom. Den ska efter båtmässan förvaras i originalskick på hans utombordsmuseum i Tirmo i Pellinge.