Långsam bland de snabba

● År 2014 var mopedbilar inblandade i 1 200 trafikolyckor. Det var nästan dubbelt fler än 2010.

Mopedbilarnas krocksäkerhet har än en gång aktualiserats på ett tragiskt sätt. Två sjuttonåringar dog när deras mopedbil rammades av en större bil i Sastamala för drygt två veckor sedan. De hade inte en chans. Det finns ingen mopedbil som någonsin fått mer än en eller två stjärnor av fem möjliga i det europeiska krocktestet.

Grundproblemet med mopedbilar är att de bara ser ut som bilar. En aluminiumstomme håller upp en kaross av plast, och det kan aldrig bli speciellt stabilt. Krockkuddarna i vissa modeller är närmast symboliska eftersom konstruktionen inte har några normala deformationszoner.

❞ Grundproblemet med mopedbilar är att de bara ser ut som bilar.

● I det aktuella fallet hade det inte ens hjälpt med en vanlig småbil. Det aktualiserade ändå frågan som med jämna mellanrum tagits upp till behandling: Varför inte sluta sälja plastfordon åt de unga i mopedåldern och i stället ge dem riktiga bilar med relevant krocksäkerhet och en effektspärr som begränsar hastigheten?

I Sverige finns det en lång tradition av EPA-traktorer, senare A-traktorer. Det är riktiga bilar som modifierats för mopedhastighet och byggts om så att de inte kan användas för fler än två personer.

EPA-traktorn förbjöds 1975 med samma argument som används i dagens diskussioner om mopedbilarna, alltså att de är en fara i trafiken och en olycksrisk. Från början var det tänkt att de skulle tas ur trafik senast 1980, men protester ledde till att de existerande fick finnas kvar om de besiktigades som normala personbilar.

Mopedbilar har diskuterats på riksdagsnivå i flera repriser. 2014 var det Centerns Simo Rundgren som tog upp dem, och nu har både Timo Heinonen och vicetalmannen Arto Satonen, båda samlingspartister, värmt upp diskussionen. Tidigare har statsminister Juha Sipilä varit på samma linje.

● Motiveringen är att riktiga bilar med effektspärr skulle erbjuda krockkuddar, antisladd och moderna låsningsfria bromsar. Timo Heinonen skulle hellre se att 15-åringar körde sådana. En vanlig modern småbil kostar inte mer än en mopedbil. Modifieringen är enkel att göra, och med sigill förhindrar man att den manipuleras innan föraren får körkort för bil.

EU-bestämmelser gör förslaget omöjligt att genomföra, och det skulle inte ens lösa hela problemet. I trafiken skulle vi fortfarande ha vissa fordon som smälter in i trafikbilden, men som kör överraskande långsamt. Just det är ofta själva trafikfaran.