Utsläppsfifflet skrämde inte bilköparna
Bilhandel Elbilar, autonoma bilar och olika slag av bilpooler kommer säkert, men den traditionella bilanvändningen försvinner inte i första taget. Det säger Johan Friman, vd på VV-Auto. – Det finns fortfarande många praktiska frågor att lösa med elbilen,
Början av 2017 har bjudit på flera ljusglimtar i ekonomin. Också den konjunkturkänsliga bilhandeln märkte bättre tider, men bara i två veckor. Sedan kom kommunikationsminister Anne Berners besked att bilskatten slopas i början av 2018.
– Veckan efter sjönk beställningarna på nya bilar med 47 procent i hela landet. Fortfarande ligger de landsomfattande beställningarna 10 procent under i fjolårets nivå. Det är otroligt vilka följder uttalandet fick, säger Johan Friman, som sedan årsskiftet är direktör för Keskos bilhandel och samtidigt vd för Volkswagen-importören och -återförsäljaren VV-Auto.
Friman hoppas att bortfallet tas igen under resten av året, men han är tveksam.
– Trots att regeringen meddelat att det inte sker några förändringar under nuvarande regering finns osäkerheten kvar.
Bilbranschen vill förstås att skatten slopas så att priset på nya bilar sjunker. Själv förespråkar Friman att skatten i stället tas in på bränslet, så att den som kör mer också betalar mer.
– I vilket fall som helst måste slopandet av bilskatten ske under en tillräckligt lång tid och presenteras på rätt sätt.
Elva år i Tyskland
Frimans bilintresse väcktes redan i barndomen. Sin avhandling pro gradu skrev han för Volvo Auto, och hela yrkeskarriären har gjorts i bilbranschen. Han kommer senast från Tyskland där han var landschef för LeasePlan som är världens största billeasingföretag för företagskunder.
Enligt Friman är Tyskland på många sätt ett annorlunda billand än Finland. I Tyskland säljs på två veckor lika många nya bilar som på ett helt år i Finland.
– Bilen har en annan ställning
där. Hela den tyska ekonomin mer eller mindre står och faller med bilindustrin. Bilen har fortfarande en viss status. Och de inhemska märkena dominerar.
Tillsammans med Grekland toppar Finland statistiken över Europas äldsta bilbestånd. Den höga skatten är en orsak, men enligt Friman handlar det också om finansieringen, som i hög grad är en kulturfråga.
– I Finland finns en viss stolthet i att köpa sin bil med egna pengar, annars köper man begagnat. I Centraleuropa och USA är det däremot en självklarhet att köpa på avbetalning. I Finland skulle det finnas stora möjligheter att utveckla nya finansieringstjänster, säger han.
Hösten 2015 blev det känt att Volkswagen i flera år ägnat sig åt systematiskt utsläppsfusk på dieselbilar i USA. Trots att saken fick enorm uppmärksamhet verkar konsumenterna inte ha skrämts. Volkswagen var det mest sålda bilmärket i Finland i fjol, och även globalt var koncernen – där bland annat Audi, Seat och Porsche ingår – etta, med 10,3 miljoner sålda bilar.
– För oss är det mycket positivt. Jag ser ingen annan förklaring än att kunderna upplever att våra bilar är bra. Dessutom gällde utsläppsgrejen bilar som inte har tillverkats på många år.
Inga dramatiska förändringar
Det finns många visioner om hur bilbranschen utvecklas, där elbilar och autonoma, självkörande bilar väntas ta en central plats. Också Friman räknar med en utveckling, men några snabba och dramatiska förändringar tror han inte på.
– Säkert ökar antalet elbilar också i Finland, men hur snabbt och med vilka volymer vet ingen. Många praktiska problem återstår att lösa. Hur ska alla som inte har egen bilplats sköta laddningen? Hur långt kan man köra och hur klarar bilen kyla? Och så är priset fortfarande högre än för en bensin- eller dieselbil.
Trots olösta frågor satsar många bilmärken stort på elbilar. Enligt Friman beror det här på att utsläppskraven kontinuerligt skärps och att biltillverkarna får allt svårare att hänga med. För att uppfylla kraven måste varje bilmärke därför ha en viss mängd elbilar, så att den genomsnittliga utsläppsnivån per bilmärke håller sig inom gränserna.
– Det här är den största drivkraften för utvecklingen av elbilar just nu.
många gillar att köra
Friman säger att autonoma bilar säkert också kommer, men han är tveksam till om alla vill ha en sådan. Själv gillar han att köra.
– Autonoma bilar fyller säkert en funktion till exempel i långtradartrafiken. Den som kör långtradare gör det sannolikt för att det är ett jobb och inte för att det är roligt. Detsamma kan gälla också i storstäder där folk sitter fast i köer och kommer långsamt framåt. Men den som köper en Porsche tycker antagligen om att köra.
En trend som Friman noterat på kontinenten är att många unga inte är intresserade av tjänstebil, utan hellre tar förmånen i pengar. Samtidigt är olika slag av bilpooler är ett växande fenomen.
– Det här gäller säkert också Finland, men trenden begränsas antagligen till Helsingfors. Olika slag av alternativ och nya lösningar kommer, men den traditionella bilhandeln försvinner inte, säger Friman.
❞ I Finland finns en viss stolthet i att köpa sin bil med egna pengar, annars köper man begagnat. I Centraleuropa och USA är det däremot en självklarhet att köpa på avbetalning. Johan friman direktör för Keskos bilhandel vd för Volkswagen-importören och -återförsäljaren VV-Auto.