Taxiprotest mot avreglering
Protest Högre priser, mindre skatteintäkter och besvärligare för kunderna. Det är bara några av de följder taxichaufförerna spår om avregleringen av taxibranschen förverkligas enligt det förslag som nu finns i regeringens trafikbalk.
I dag samlas ett hundratal taxichaufförer med sina bilar på Senatstorget i Helsingfors för att protestera mot planerna på att avreglera taxitrafiken. Det är inte konkurrens i sig som upprör chaufförerna, men alla inom branschen ska konkurrera på lika villkor, framhåller Taxiförbundets vice ordförande Kai Andersson från Esbo. Andersson deltar inte själv i demonstrationen, men han hade hoppats på en större förståelse bland politikerna för taxichaufförernas åsikter.
– Vi upplever att regeringen inte sett hur det gått i andra länder som avreglerat taxitrafiken, länder där man nu försöker skärpa regleringen igen. Men har man en gång avreglerat blir det svårt att börja reglera igen, säger Andersson.
Förslaget till lag i Finland följer i stora drag lagstiftningen i Sverige. Där har man 25 års erfarenhet av en fri marknad för taxitrafiken och de erfarenheterna har inte varit odelat positiva. Att priserna inte har sjunkit utan tvärtom stigit, att prissättningen varierar stort mellan olika bolag och att arbetsvillkoren försämrats för många chaufförer är några av de negativa följder som ofta nämns.
Taxiförbundet har framfört sina åsikter till riksdagspartierna, men inte fått det politiska stöd man hoppats på.
– Vi hade åtminstone hoppats på en tydligare lagstiftning när det gäller yrkesmässigheten och taxametrarna som registrerar resorna, som lagen nu är skriven ger den utrymme för tolkningar. Priserna ska också vara klart utsatta, säger Andersson.
Nya bolag bekymrar
En som inte nöjer sig med att bara uttrycka sin åsikt är taxiföretagaren bakom dagens demonstration, Teemu Niemelä. Han räknar med att mer än 100 av huvudstadsregionens 2000 taxibilar dyker upp på Senatstorget.
– I allmänhet har vi taxichaufförer inte gjort så mycket väsen av oss, men nu tycker jag det finns behov av en sådan här manifestation, jag tror inte att folk är medvetna om vad som egentligen händer inom vår bransch, säger Niemelä.
Kai Andersson konstaterar att bolag som Uber inte är det stora bekymret i och med avregleringen. Enligt honom är det nya, ofta utländska, bolag som kommer in på marknaden som är det större hotet. Till exempel det svenska företaget Caboline har redan siktet inställt på att utvidga till Finland. Finländska chaufförer kommer säkert också att slå sig ihop och bilda nya, egna bolag, tippar han.
– Då gäller det för kunderna att vara noggranna för priserna varierar från bolag till bolag, säger han.
Det taxibranschen också är bekymrad över är att det uppstår ett överutbud av bilar på attraktiva platser och i större städer med gott om kunder, medan glesbygden blir lidande.
Reglerar igen
Michael Eklöf väntar på kunder vid järnvägsstationen i Helsingfors. Han är också bekymrad över avregleringen för redan nu lever taxiföretagarna ur hand till mun, påpekar han. Inte tror han att den nya lagen sänker taxorna heller.
– När det blir fler som slåss om samma kunder blir intjäningen per kund mindre samtidigt som högen av räkningar som ska betalas växer. Då stiger priserna, se bara hur det gått i Sverige, säger han.
De övriga nordiska länderna har varit före Finland med att avreglera taximarknaden, men Danmark har precis skärpt lagen igen och också i Sverige har olika kontroller införts sedan den totala avregleringen.
– Varför ska vi göra samma misstag som andra, vi kunde i stället lära oss av dem, säger Andersson.
Går det förslag som nu föreligger igenom avregleras taximarknaden från och med juli nästa år.
När det blir fler som slåss om samma kunder blir intjäningen per kund mindre samtidigt som högen av räkningar som ska betalas växer. Då stiger priserna, se bara hur det gått i Sverige. Michael Eklöf, taxichaufför