VR slopar möjlighet att köpa biljett i närtåg
Från och med den 19 juni är det inte längre möjligt att köpa biljetter av konduktörerna på närtågen. Konduktörernas arbetsuppgifter ändras så att de fungerar som rådgivare för passagerarna.
VR går inför samma system som i Helsingfors metro där man på förhand ska ha köpt sin biljett innan man stiger ombord på tåget.
– Andelen biljetter som sålts av konduktörerna i närtågen har varit under två procent. Allt fler passagerare köper sina biljetter via mobilen eller i biljettautomater. Det är också en global trend. Det är i mycket få europeiska städer som man i lokaltrafiken kan köpa biljetter ombord på tåget, säger Helsingforsregionens trafiks avdelningschef Mari Flink.
Utöver mobiljett och biljett från automater kan man också köpa tågbiljetter i R-kiosker. Kritik har riktats mot att seriebiljetter inte fungerar som mobilbiljetter. Från VR och HRT lovar man en lösning på problemen i vår.
Konduktörerna finns kvar på närtågen och kontrollerar biljetter. Däremot har de inte befogenhet att skriva ut kontrollavgifter. Biljettkontroller av kontrollanter med befogenhet att ge böter kommer också i fortsättningen att genomföras på närtågen. I fjärrtågen finns det fortfarande möjlighet att köpa biljetter av konduktören.
– Vi vill öka passagerarnas trygghetskänsla. Vi har fått respons om att närtågen under vissa tider på dygnet upplevs som stökiga. En annan aspekt med den här reformen är att minska på fuskåkandet, säger VR:s närtrafikchef Teemu Sipilä.
VR:s och Helsingforsregionens trafiks avtal om närtrafiken gäller till och med 2021. När avtalet är slut väntas närtrafiken vara öppen för konkurrens.
– Det är oklart när konduktörerna försvinner från närtågen för gott. Det finns inget beslut i frågan. Antalet konduktörer i vår tjänst minskar, säger Sipilä.
Närtrafikområde till Tammerfors
En nyhet är att VR:s närtrafikområde från och med i sommar sträcker sig till Tammerfors. Det här medför inga ändringar i biljettpriserna och VR har inga planer på att höja kapaciteten på den hårt belastade stambanan.
Mellan Riihimäki och Tammerfors kör VR med äldre tåg för att kapaciteten med de nyare Flirttågen ska utnyttjas på HRT:s område. Sipilä förnekar att servicenivån är sämre på rälsen där de äldre tågen rullar.
– De äldsta tågen är från 1970-talet, men de har visat sig vara pålitliga och vi servar den kontinuerligt.
Från och med nästa år ansluter sig Sjundeå till HRT:s område. Med den här lösningen vill man i Sjundeå trygga tågtrafiken och öka utbudet. För Sjundeås del uppgår de årliga kostnaderna för tågtrafiken till drygt 250 000 euro.