Här är lågprismärkets lyxnivå
Budgetmärket Dacia har redan en lång historia i Finland. Efter den första tveksamheten har i synnerhet Duster fått ett gott mottagande. Många som rör sig med bilen i lite oländigare terräng inser att man inte behöver rulla ut i naturen med en bil som kost
Budgetsuven Duster har nu fått en lyxversion med namnet Black Shadow. Den har den efterlängtade kombinationen diesel och automatlåda, men endast med framhjulsdrift. Vill man ha 4X4 blir det med manuell låda.
Dacia Duster Black Shadow satsar framför allt på utseendet. Bilen har sina egna lyxigare färgnyanser och på insidan finns blanksvarta inläggningar som förbättrar utseendet och kvalitetsintrycket. I standardutrustningen ingår nu också RenaultNissans muldimediaskärm med alla de vanligaste funktionerna.
Det finns ett litet glapp mellan image och prestanda. Man kommer inte i väg riktigt lika snabbt och självsäkert som utseendet antyder, men när man vant sig vid bilens temperament är den hur trevlig som helst.
HBL provkörde den framhjulsdrivna dieselautomaten, inte minst för att allt fler suv-köpare struntar i fyrhjulsdriften så länge bilen är lite högre och lagom robust till sitt utseende. Automatlådan från RenaultNissans lagerhylla fungerar smidigt i alla lägen -med ett enda undantag. Med automatlåda brukar det vara ett rent nöje att stanna i uppförsbacke eftersom bilen inte glider bakåt när man startar igen. I det här fallet ska man ta det väldigt lugnt och låta start-stop-funktionen väcka motorn först. Annars känner man hur bilen börjar glida neråt innan man kommer iväg.
Lättkörd men bred
Med en tidig Duster som enda jämförelsematerial kan man notera att kvalitetstänket och tekniken utvecklats snabbt och långt. Köregenskaperna är på en betydligt högre nivå än priset, komforten likaså. Bilen är smidig att hantera och det finns inte längre några grova kanter man skulle vilja slipa bort.
Styrningen verkar lagom känslig och följsam i vanlig trafik, och snabba undanmanövrer får inte bilen att niga nämnvärt. Fjädring och chassi är bra anpassade till bilens massa och uppförande. Ojämnheter känns inte störande på förarplatsen.
Den som inte är van vid att hjulhusen är bredare än bilen i övrigt gör kokt i att titta noga i backspegeln på parkeringsplatser eller i parkeringshus, för man tar lätt kurvorna för snävt innan man blivit du med bilen.
Högljudda däck
Ute på motorvägen märks det att ljudisoleringen snarare är ”okej” än ”perfekt”. I synnerhet däcken sprider buller i kupén och radion eller passagerarnas röster får skruvas upp några steg när man når upp till sommarhastigheter. Det är här man inser att prisnivån naturligtvis grundar sig på helt andra saker än generositet och god vilja.
Trots lite buller måste man ändå konstatera att man får väldigt mycket bil per euro. Black Shadow-serien har en prislapp som startar vid omkring 17 000 euro och konkurrenterna på den raden brukar inte ha samma egenskaper. I vårt land är det ändå med plånboken man i sista hand väljer bil.
Den dubbelkopplingslåda som Dacia nu erbjuder (EDC -Efficient Dual Clutch) är egentligen automatiserad och inte en traditionell automatlåda. I vissa lägen verkar den fundera några bråkdelar av en sekund, och det gör att man till en början lätt får en ryckig start. Accelerationen är densamma som med manuell växling.
Den framhjulsdrivna dieselautomatversionen kostar från 20 999 €. Reservdäcket kostar drygt 200 €, metallfärgen 550. Backningskameran får man för 480 €, och det är i stort sett allt man kan slösa på bilen.