Båtvärlden har fått sitt Airbnb
Delningstjänster Båtvärlden har fått sitt ”Airbnb”. Via den finländska delningsplattformen Skipperi.fi är det lätt att hyra ut en underutnyttjad segelbåt eller motorkryssare. Men det kan löna sig att titta på riskerna – om båtanvändaren till exempel kör b
Via delningsplattformen Skipperi. fi är det möjligt att hyra ut sin båt när man inte själv behöver den. Enligt grundaren Kristian Raij är båtar idealiska objekt att dela på, eftersom de ofta ligger oanvända vid bryggan.
Försäkringsbolaget If är i princip positivt inställt till den så kallade delningsekonomin. Men om en båt ska hyras ut slår man på en fyrdubbel självriskandel.
När Anna-Leena och Kristian Raij fick barn förra sommaren insåg de att segelbåten blir oanvänd den säsongen. Då beslöt de att försöka hyra ut den i stället.
– Det var nervöst att lämna båten i okända händer, men erfarenheterna var positiva, säger Kristian Raij.
Då föddes idén om en tjänst som för samman båtägare med båtintresserade personer som själva inte äger båt. Konceptet är detsamma som till exempel hos semesterbostadsförmedlaren Airbnb. Nu har delningstjänsten Skipperi.fi inlett sin första säsong och ett femtontal privatpersoner bjuder ut sina båtar på sajten.
Enligt Raij är en båt perfekt att dela på, eftersom de flesta båtar används bara en liten del av sommaren, trots att de orsakar en hel del årliga kostnader.
Å andra sidan är många båtägare väldigt rädda om sina dyrgripar. Samtidigt är det ingen självklarhet att alla som vill hyra båt har tillräckligt gott sjömanskap.
I en rapport om delningsekonomi som publicerades i Sverige i april, presenteras en enkät som visar att just båtar och bilar är de objekt som folk är mest tveksamma till att dela på, medan man förhåller sig positivare till att dela på bostäder. Enligt rapporten är förtroende för motparten en förutsättning för att delningsekonomi över huvud taget ska fungera.
Paret Raij är medvetna om dilemmat och har därför byggt in en rad förtroendeskapande verktyg i tjänsten. Bland annat får de som registrerar sig fylla i en cv-blankett där det ska framgå vilken typ av båterfarenhet man har, om man hör till någon båtklubb, har gått på kurs och så vidare. När en båtägare får en reservation från en potentiell kund är tanken att kolla cv:et och sedan ta kontakt för att diskutera saken. Det är båtägaren som avgör hur mycket erfarenhet han eller hon kräver av dem som vill hyra båten.
– Min erfarenhet är att man redan efter ett telefonsamtal vet om den potentiella kunden har tillräcklig erfarenhet, säger Raij.
Förutom cv:et har tjänsten ett betygsättningssystem likt det som finns inom många andra delningstjänster. Där bedömer parterna varandra efter att hyrestiden är slut. Det ska sporra dem att sköta sig.
Affär enbart mellan privatpersoner
För att hindra falska identiteter krävs att användarna registrerar sig med nätbankskoder.
Tjänsten är synkad med Trafis båtregister vilket ska säkerställa att båten faktiskt är den som bjuds ut på sajten.
Av båtägarna krävs att båtarna är både besiktigade och försäkrade för uthyrningsändamål.
– Båtägarna kan också i förskott kräva en pant, vars storlek kan motsvara till exempel försäkringens självriskandel. Den återbetalas inte om en olycka inträffar.
Typiskt i delningsekonomin är att båthyrning via Skipperi.fi är en överenskommelse uttryckligen mellan uthyraren och kunden, medan själva plattformen inte tar på sig några risker. Affärsidén är att ta en provision på 13,5 procent av hyresintäkterna, varav en del tillfaller John Nurminens stiftelse för Östersjön.
Fyrdubbel självrisk
Juha Virtanen, direktör för skadecentralen på försäkringsbolaget If, säger att försäkringsbolaget i princip
är positivt till nya tjänster inom delningsekonomin och att branschen måste hänga med och erbjuda det som de nya tiderna kräver.
– Delningsekonomin har kommit för att stanna. När det gäller båt- och biluthyrning är det fråga om verksamhet som faller inom försäkringsbolagens ramar.
Och oftast är reglerna klara: bilen och båten har sin försäkring och den är i kraft oavsett om det är ägaren eller någon annan som rattar farkosten.
– Problemen uppstår i extremfall, till exempel om kunden kör berusad eller drogpåverkad. Då gäller försäkringen inte. Det här är en klar risk för uthyraren, säger Virtanen.
Den som hyr ut sin båt måste också räkna med att försäkringens självriskandel är cirka fyra gånger högre än vid privat användning. Virtanen nämner storleksordningen 450 euro för en båt i privat bruk, jämfört med 1 700 euro för en båt som hyrs ut. Men de exakta siffrorna varierar beroende på båttyp.
– En båt som finns tillgänglig för uthyrning antas vara i flitigare användning än om bara ägaren använder den. Och flitigare användning ökar risken för olyckor.
Enligt Virtanen har många kunder kollat upp försäkringsvillkoren när de via någon delningstjänst ska hyra ut sin bostad till exempel vid rockfestivaler.
– Däremot har vi inte fått några anmälningar om problem som skulle ha uppstått i samband med någon delningstjänst.
Gråzon
Inte heller Konkurrens- och konsumentverket har fått in särskilt många anmälningar som är relaterade till delningsekonomin. Det säger verkets jurist Miina Ojajär- vi. Å andra sidan gäller konsumentskyddslagen enbart affärer mellan en näringsidkare och en privatperson, men inte vid överenskommelser mellan två privatpersoner.
I vilka fall själva plattformen ska betraktas som näringsidkare är tills vidare något av en gråzon inom delningsekonomi.
– Den här typen av frågor dryftas på många håll runtom i världen just nu, säger Ojajärvi.
En fråga som diskuteras är i vilka fall det behövs ny lagstiftning med anledning av delningsekonomin, och när nuvarande lagstiftning går att tillämpa.
– Vår grundinställning är att delningsekonomi är bra för konsumenterna. Den ger fler valmöjligheter, ökar tillgängligheten och konkurrensen, säger Ojajärvi.