Hårdare tag mot trottoarparkerare
Polisen skärper parkeringsövervakningen i centrala Helsingfors i sommar. Målet är främst de bilar som är felparkerade för att lasta på och av varor. HBL:s reporter cyklade med polisen vid platser där problemen är stora.
Helsingforspolisen och stadens parkeringsövervakning har fått mycket respons på felparkerade lastbilar och budfirmors bilar som parkerar på trottoarer och cykelvägar vid sina varuleveranser. Därför har de startat en kampanj för att fästa uppmärksamhet vid hur man parkerar rätt.
Men hur allvarligt är läget i centrum av Helsingfors? HBL fick följa med på en cykeltur med överkommissarie Dennis Pasterstein och kommissarie Heikki Kallio.
– En stor del av dem som parkerar för sina varuleveranser följer reglerna så att fotgängare och cyklister inte störs. Men dessvärre finns det bilister som tror att varuleveranserna alltid går först och att det är tilllåtet att lasta av varor på trottoaren och cykelvägen. Det är fel, säger Pasterstein.
Vi inleder färden med att cykla mot Gräsviken längs Banan. Vid ett kontorshus på Gräsviksgatan står två bruna bilar från en stor internationell budfirma parkerade på trottoaren. Pasterstein och Kallio börjar redan gräva fram böteslappar då en av chaufförerna dyker upp.
– Jag var bara på lunch en kort stund, säger den ena chauffören.
Det blir inga böter. Poliserna nöjer sig med att dela ut broschyrer om hur man ska parkera rätt.
– Parkerar man tillfälligt på en trottoar eller cykelväg innebär det alltid en stor säkerhetsrisk. Fotgängare eller cyklister måste ty sig till körfältet för bilar och bussar och det kan sluta illa, säger Pasterstein.
Färden forsätter mot Västra hamnen och Stillahavsgatan. Vid en stor elektronikaffär väljer många ofta att parkera utanför på trottoaren trots att butiken erbjuder gratis parkering i sitt parkeringshus.
– Vid rusningstid är det ofta smockfullt av bilar som är felparkerade på den här gatan, säger Kallio.
Vi cyklar till Bulevarden och längs Albertsgatan mot Stora Robertsgatan. Det pågår omfattande renoveringar av Stora Robertsgatan. Pasterstein och Kallio påpekar att entreprenörerna inte skött informationen på rätt sätt.
– I den ena ändan av gatan saknas trafikmärken som berättar att det pågår renoveringar. Och inte ens vid renoveringar är det tillåtet för fordon att parkera på trottoarer eller cykelvägar, säger Kallio.
Vid Skillnaden står en bil parkerad på trottoaren. En butiksägare kommer ut och berättar att det är ett allmänt gissel för företagare vid Dianaparken. Chauffören får inga böter, men blir glad av lappen som berättar hur man ska parkera.
– Jag visste inte om reglerna. Det här var bra, säger föraren.
Böter utdelas
På Mikaelsgatans fotgängarstråk mellan Norra Esplanaden och Alexandersgatan står en bil parkerad. På gatan är det förbjudet att stanna och parkera. Nu kommer inte bilisten undan. Kallio gräver fram häftet med böteslappar. I samma stund dyker chauffören upp.
– Jag är ledsen. Jag var bara snabbt och levererade några paket till ett företag. Det var inte meningen att ställa till förtret för någon.
Chauffören tar snällt emot böteslappen på 80 euro. Vid Alexandersgatan står en taxibil parkerad på trottoaren. Det är bara tillåtet mellan klockan 5 och 11. Det är sen eftermid- dag. Pasterstein går fram till chauffören medan Kallio väntar.
– Alexandersgatan är bekymmersam. På den här gatan sker det mest förseelser. Ibland funderar jag om det finns företag som budgeterat skilt för böter, säger Kallio.
Färden tar slut vid Kajsaniemigatan - en gata med många företag och butiker. När vi är på plats är allt lugnt.
– Att parkera på trottoaren och cykelvägen är alltid den sista utvägen. Det är bara tillåtet för en kort tid och med yttersta aktsamhet så att det inte förorsakar problem för fotgängare och cyklister att ta sig fram. Att lasta på och av varor kan bara vara sekundär verksamhet. Parkerar man på trottoaren ska det vara lätt att kunna gå förbi bilen med en barnvagn som är avsedd för två barn, upplyser Pasterstein.