Elbilen funkar i Europa
För första gången under vår elbilsresa i Europa är alla åtta laddningsstolparna upptagna. det sker nära Salzburg i Österrike efter besöket i Hitlers Örnnäste i berchtesgaden i bayern. förklaringen är enkel.
– Vi har just avslutat ett stort internationellt elbilsjippo. Vi startade i München och nu nio dagar senare har vi kört nästan 4 000 kilometer, säger Marita Hansen, en av organisatörerna till eTourEurope som förklaring till att det vimlar av Teslabilar på parkeringen.
– Vår avsikt är att visa att det nu går att köra elbil i Europa.
Konvojen startade i München och fortsatte via Stuttgart, Luxemburg, Bryssel, Eindhoven, Berlin, Dresden, Tjeckien, Bratislava, Budapest, Zagreb, Ljubljana till Salzburg.
– Snittet har varit drygt 400 kilometer per dag. Vi har tävlat i att köra smart, det vill säga att avväga vad som är klokast: att köra fort, långsamt, ladda lite och ofta, eller mera och längre, säger Hansen.
– Segraren är den som kommer fram på bästa sammanlagda tid.
Det är någonting vi också småningom börjar lära oss. När det återstår laddning för kanske 240 kilometer är det idé att stanna upp för 1015 minuter och få laddning för drygt 100 kilometer till. Då sparar man i laddningstid.
Förståndiga personer skulle antagligen planera sin elbilsresa genom att först kolla kartan över laddningsstationer och sedan rätta färden efter den. Jag har däremot först enväldigt valt vart vi ska åka och sedan kollat laddningskartan. Och det har fungerat bra. Bilens navigator räknar ut när, var och hur länge vi ska ladda på de stationer vi passerar.
De nya snabbladdningsstationerna ökar i rasande takt så i princip behöver man inte använda sig av långsam laddning alls. Men i samband med övernattningar på hotell kan man ju gott använda långsammare laddning. Det gäller bara att ha med sig rätt adapter för respektive laddare – en sak som bilens leverantör ser till att man har med sig.
Deltagarna i eTourEurope tog sig galant även genom Ungern, där det inte finns en enda snabbladdare.
– Så finns det en mängd saker man lär sig beakta. Som att motvind tär överraskande mycket på batterireserven, säger Marita Hansen.
– Men redan nu har vi konstaterat att elbilen är ett fungerande fortskaffningsmedel i dagens Europa.