Hybridvolvon inte slutet för förbränningsmotorerna
Volvo besked att alla deras nya bilar ska ha en elmotor från och med 2019 får stor uppmärksamhet. De allra ivrigaste kommentatorerna anser att detta signalerar slutet för förbränningsmotorn, men det är inte fallet, säger Juhani Laurikko på VTT.
Det går inte att förneka att efterfrågan på el- och hybridbilar ökar och att hela bilindustrin utvecklas i den riktningen. Förra året fanns det redan över 20 000 registrerade el- eller hybridmotordrivna bilar i Finland. Juhani Laurikko, som är ledande forskare på teknologiska forskningscentralen VTT, anser ändå att många medier vinklat gårdagens Volvonyhet på ett missvisande sätt.
– En stor del av de medier som tagit ställning till nyheten har haft fel infallsvinkel. Volvos besked innebär inte slutet för förbränningsmotorerna och även Volvo kommer att använda dem i fortsättningen, säger Laurikko.
Det som Volvo egentligen säger är att de kommer att installera en lätt hybridmotor i alla sina nya bilar från och med 2019, och kommer utöver det att börja tillverka bilar med enbart elmotor.
Laddhybridmotorer eller såkallade lätthybridmotorer som samlar kinetisk energi under färden är inget nytt fenomen. Teknologin bakom hybrid- eller elmotorerna är inte heller Volvos egen. De köper teknologin från utomstående aktörer, teknik som även andra bilmärken utnyttjar.
– Påståendet om att Volvo skulle ligga tekniskt framför sina konkurrenter är falsk och det känns som om medierna omedelbart lyft Volvo ovanför alla andra, på grund av detta besked, säger Laurikko.
Han är också säker på att andra biltillverkaren kommer att följa efter Volvos exempel.
Elbilarnas framtid
Laurikko tror inte att bilarnas pris eller underhållskostnader kommer att stiga avsevärt på grund av satsningen på ny teknik.
– Prissättningen har alltid varit en styrka inom bilbranschen och man har alltid klarat av att skära ner på kostnaderna. Dessutom är det mycket förmånligare att köra med en elbil.
Laddningen av elbilarna har hittills varit förmånligt. Det finns flera avgiftsfria laddningsstationer och ett antal företag lockar redan kunder med en möjlighet för elbilsladdning i samband med besöket.
Då elbilarna blir allt vanligare i trafiken måste man förbättra nätverket för laddningsstationer så att bilresornas längd inte begränsas. Laurikko tror inte ändå att laddningen av bilarna kommer att bli mycket dyrare trots att hybrid- och elmotorsdrivna bilar tar över en allt större andel av marknaden.
– Jag tror inte man kan höja elpriset alltför mycket, för bilarna går också att ladda på andra ställen än på laddningsstationerna, säger Laurikko.
Någon annan lösning kan ändå bli aktuell för att täcka de minskade inkomsterna från bränsleförsäljning, till exempel skatter.
Laurikko poängterar även att Volvo inte längre är samma företag som förr. Volvo ägs nu för tiden av kinesiska aktörer och Kina är dess nya huvudmarknad. I Kina har man redan länge försökt bekämpa luftföroreningarna och man investerar stort i elbilar, även genom statliga satsningar. Därför kanske det inte är så överraskande att Volvo kommer med ett sådant besked.