Flest trafikolyckor i Helsingfors
Även om trafiken i Helsingfors i förhållande till stadens storlek är säker i internationell jämförelse hopas trafikolyckorna där. Det här framgår av statistik från Destia, som FNB har tagit del av.
Statistiken visar att de flesta av de vanligaste och farligaste olycksplatserna är korsningar i Helsingfors. Enligt ett index som Destia har skapat utifrån sin statistik är korsningen mellan Österleden och Ringväg 1 i Östra centrum den allra farligaste enskilda platsen i landet. Andra farliga platser utöver Ringettan är Helsingfors centrum.
– Antalet olyckor förklaras av att trafikmängderna är stora och att olika trafikmedel blandas. Till exempel Brunnsgatan har lika mycket trafik i dygnet som en skogsväg någon annanstans har i månaden, säger överkommissarie Dennis Pasterstein på Helsingforspolisen.
Andra vanliga olycksplatser i Helsingfors är Mannerheimvägen i Bortre Tölö och Tavastvägen.
Den mest riskfyllda platsen utanför huvudstadsregionen är enligt Destias index korsningen av vägarna Tyrnäväntie och Ouluntie i Limingo söder om Uleåborg.
De vägar inom huvudvägnätet där det finns mycket trafik och vägarnas kvalitet inte motsvarar behoven är farliga, uppger Trafikskyddets forskningschef Juha Valtonen. Enligt honom är riksväg 4 mellan Jyväskylä och Uleåborg och riksvägarna 8 och 25 sådana vägar. Det finns även många dub belriktade huvudvägar där risken för krockar är stor.
Trafiksäkerheten förbättras – men inte tillräckligt
Man kan råda bot på mängden olyckor genom polisövervakning och strukturella lösningar, som att bygga farthinder och rondeller. Att använda automatiska hastighetsövervakningskameror är ett kostnadseffektivt sätt att förbättra säkerheten i trafiken.
Pasterstein säger att trafiksäkerheten på bland annat Ringettan har förbättras märkbart under de senaste åren. Det hände efter att man ökade den automatiska kameraövervakningen på vägen.
På längre sikt har trafiksäkerheten förbättrats i Finland, men det verkar ändå som att Finland inte kommer att nå EU:s mål om att Finland ska halvera antalet trafikolyckor som leder till dödsfall under åren 2010–2020.
– Det skulle kräva att bilarna snabbt byttes ut till nya, att övervakningen av körhälsa och körhastighet skulle bli noggrannare och nya sätt att förebygga rattfylleri. Obligatoriska alkolås för rattfyllerister och att man lättare skulle kunna konfiskera rattfylleristers fordon kunde vara exempel på sådana sätt, säger Pasterstein.
Den nya trafiklagen ska behandlas i riksdagen i höst och förslaget skulle bland annat ge poliserna möjlighet att stoppa en bilförares bilfärd om föraren har alkohol i blodet, även om alkoholhalten är under straffgränsen.
Pasterstein säger också at trafiksäkerheten på längre sikt kommer att förbättras av självstyrda bilar som inte gör mänskliga misstag och som kommunicerar med varandra om olycksriskerna.
–På grund av förhållandena i Finland kommer landet nog aldrig bli ett helt förarfritt land.