Stor elbil är en klimatvärsting

ELBILAR Insikten att enkla lösningar på komplicerade problem sällan fungerar är plågsam, tänk bara på socialismens bankrutt. Klimatet skulle för några år sedan räddas med alkoholdrivna bilar. Nu är det ingen som längre vill ha detta bränsle som är odlat i Brasiliens gröna sockerrörsöknar. Nestes biodiesel är tillsvidare en succé, men knappast om en tid då EU vaknat till insikt om att alla palmoljeodlingar hotar regnskogen.

Just nu står elbilen högt i gunst hos politikerna och De gröna. Det första problemet är batteritillverkningen, det andra problemet är hur elektriciteten genereras och det tredje problemet är att återvinning av materialet i ett litiumbatteri skulle kräva lika mycket energi som nytillverkning av batteriet.

I mitt inlägg (HBL 3.8) bemött av Berndt Nordman (HBL 6.8.) var jag snäll med elbilen: jag valde ett så litet batteri att det inte gör bilen jäm

förbar med bensinbilen i avseende på aktionsradien. Ska elbilen vara konkurrenskraftig även i långdistanstrafik krävs ett batteri på minst 100 kWh som i Teslas större modell. Tillverkningen av detta batteri orsakar cirka 17,5 ton koldioxidutsläpp eller lika mycket den ekvivalenta bensinbilen släppt ut under 160 000 kilometers körning.

För våra veckoslutsbesök hos svärmor på vischan har även denna dyra klimatvärsting för dålig aktionsradie. JARL AHLBECK Åbo