Stoppa amokkörandet
Konceptet att döda och skada folk med motorfordon tillämpas allt oftare av terrorister, extremister och psykiskt störda.
Det sades att förödelsen i Stockholm begränsades av elektronik som stoppade lastbilen när den stötte till något. De flesta personbilar kan utrustas med adaptiv farthållare som håller inställd hastighet eller konstant avstånd till framförvarande fordon inom minimiavståndszonen. Farthållaren bromsar automatiskt, till och med panikbromsar om föremål plötsligt kommer inom zonen.
En adaptiv farthållare, som inte kan kopplas bort, borde rimligen vägra att köra på folk och föremål i bilens väg
och därmed omöjliggöra avsiktligt eller oavsiktligt skadande och dödande.
Adaptiva farthållare brukar också ha ”filvakt” som åtminstone varnar, kanske vägrar byta körfält om blinkers inte använts. Den funktionen torde minska antalet frontalkrockar och avkörningar.
Varför gör EU inte omgående ett direktiv som kräver att alla nya personbilar, skåpbilar, lastbilar och motorcyklar förses med adaptiv farthållare som har åtminstone de egenskaper som nämnts ovan och som inte kan kopplas ur?
Gps är standard i många bilar redan i dag. Varför kunde man inte koppla navigatorn till bilens hastighetskontrollsystem och programmera den så att bilen vägrar överskrida en viss hastighet i tätorter.
Obligatorisk adaptiv farthållare och gps-baserad hastighetsbegränsning i tätorter torde avsevärt försvåra terrorattacker med motorfordon, minska antalet påkörningar, kollisioner och avkörningar, inte endast i tätorter. Funktionerna är ett litet steg i riktning mot förarlösa bilar som kommer vare sig vi vill det eller inte.