Vapaavuori ger tunneln under centrum ny knuff
Enligt byggfirmorna ett förnuftigt utkast, enligt De gröna en onödig diskussion
Och så är debatten om Centrumtunneln på allvar i gång i Helsingfors igen.
Byggföretagen SRV och Lemminkäinen har skissat på ett utkast som förbinder hamnarna i söder och väst med utfartsvägarna i öster. Det skulle kosta 600 miljoner euro att bygga tunneln och den skulle bekostas åtminstone delvis med vägavgifter. Stadens näst största parti De gröna har redan sagt nej tack.
Det framgick i går när borgmästare Jan Vapaavuori (Saml) presenterade förslaget till de kommande årens stadsstrategi. Målet är att minska den tunga fordonstrafiken i centrum och öka trivseln i huvudstaden.
Borgmästare Jan Vapaavuori presenterade i går i stadshuset ett utkast till den strategi som ska göra huvudstaden till en ännu bättre stad. Honnörsordet, ett av dem, är livskvalitet och i det ingår ingrepp i stadsmiljön. Vapaavuori vill minska den tunga trafiken från Södra kajen och området kring Salutorget. För det behövs kanske en tunnel.
Tunnlar hit och tunnlar dit för att lösa trafikproblemen i Helsingfors har diskuterats flitigt i stadsfullmäktige. För snart tio år sedan sade majoriteten av Helsingforspolitikerna nej. Det fanns inte pengar och tra- fikstockningarna var förhållandevis små. Men konjunkturerna svänger samtidigt som Helsingfors växer.
Nya tunneln skulle bekostas med vägavgifter, enligt Vapaavuori.
Planering i smyg?
– Centrumtunneln? Det är inte samma tunnel vi talar om, men jo, avsikten är att bygga en körbana under markytan i centrum av staden, bekräftar Jan Vapaavuori.
Det som Vapaavuori inte berättar är att två byggfirmor redan skissat på ritningarna. Enligt Yle som fått tag på planerna finns också en prislapp: 600 miljoner euro. Det är mellan 55 och 125 miljoner euro mera än vad ursprungliga centrumtunneln beräknades kosta.
Vad säger De gröna?
Av Yles nyhet framgår inte på vilket sätt SRV:s och Lemminkäinens förslag, som förbinder hamnarna i söder och utfarterna i öster med stora parkeringar under markytan, är förankrat i stadshuset. Det framgår inte heller av det pressmeddelande som det näst största partiet De gröna kablade ut bara minuterna efter Vapaavuoris presentation. Tunneln nämns inte med ett ord, men när HBL frågar gruppordförande Otso Kivekäs om saken svarar han så här:
– Nog kan vi göra en utredning men centrumtunneln är inte realistisk och den behövs inte.
Bra stad ska bli bättre
Efter kommunalvalet har Helsingfors gått från stadsdirektörer till
borgmästare och cirka 30 förvaltningar har blivit 4 sektorer.
– Målet är att göra allt lite bättre, säger Jan Vapaavuori.
Som han ser det finns staden till för de boende, staden ska hänga med och helst vara lite före sin tid, fatta kloka beslut snabbt och överlag möjliggöra saker.
– Vi gör en massa bra grejer i Helsingfors men kanske kan vi göra dem fortare. Livet får gärna vara lite enklare, säger borgmästaren med hänvisning till pappersexercisen det vill säga byråkratin som ofta kritiseras.
Utkastet till stadsstrategi ska god- kännas av stadsfullmäktige. Strategin är inte ett åtgärdsprogram även om det också ingår konkreta mål. Ett är att fördubbla antalet platser inom den engelskspråkiga utbildningen och småbarnspedagogiken.
Strategin har tagits fram av de partier som är med i stadsstyrelsen. Enligt Vapaavuori kommer alla partier som haft framgång i kommunalvalet att få tycka till. Fullmäktige diskuterar utkastet i slutet av september. Läs också ledaren på sidan 20.
Vi gör en massa bra grejer i Helsingfors men kanske kan vi göra dem fortare. Livet får gärna vara lite enklare.
Jan Vapaavuori Borgmästare i Helsingfors