Riksväg 3 står i kö när regeringen beslutar om vägpengar
Ombyggnad av riksväg tre från Vasa till Tammerfors kan vara ett alternativ när regeringen i vår väljer vilket eller vilka stora trafikprojekt som genomförs under den kvarvarande regeringsperioden. Rikstrean konkurrerar med bland annat riksvägarna fyra och
I vår är det regeringens sista chans att besluta om att inleda stora vägprojekt. Under budgetförhandlingarna i augusti beslutade regeringen om att ett eller två nya stora trafikprojekt ska kunna genomföras under den pågående regeringsperioden. Vilka de blir slår regeringen fast i samband med förhandlingarna om budgetramarna i vår. Kommunikationsministeriet har ännu inte gått igenom med Trafikverket vilka projekt som skulle kunna föreslås, säger Mikael Nyberg, överdirektör på Kommunikationsministeriet.
–Ett stort projekt går på över 100 miljoner euro och så ska planerna vara färdiga så att projektet kan påbörjas genast, säger Nyberg.
Projektchefen Tero Haarajärvi på Birkalands närings-, trafik- och miljöcentral säger att riksväg tre har en god planberedskap. Det finns färdiga planer för till exempel omfartsvägen runt Tavastkyro och för fler omkörningsfiler söder om Parkano.
Trafikpengar slinker förbi Svenskfinland
Riksväg tre är en av vägarna som hamnat i skuggan av trafikinvesteringar i bland annat östra Finland. Där de långa bilköerna ringlar sig fram mellan Ylöjärvi och Ikalis behöver man inte köra länge bakom en långtradare på riksväg fem innan man kommer till en av de många omkörningsfilerna mellan Heinola och S:t Michel. I nästa fas ska riksfemman bli fyrfilig mellan S:t Michel och Juva. Det har regeringen redan beviljat över 100 miljoner euro för. Mellan Villmanstrand och Taavetti löper trafiken bra på riksväg sex som byggts om till motorväg. Motorvägen mellan Fredrikshamn och östgränsen ska också bli färdig i år. Riksväg åtta byggs om i Uleåborgsändan och i Åboändan. Men i övrigt har väginvesteringarna landat på annat håll än i Svenskfinland, med undantag för farleden i Karleby som regeringen beviljade pengar i budgetförhandlingarna.
Riksvägarna fem och sex har stora trafikmängder på de
Det mest brådskande på riksväg 25 är avsnitten mellan Karis och Ekenäs och mellan Mjölbolsta och Svartå. Rami Metsäpelto Överdirektör för planering och projekt, Trafikverket
här sträckorna. Samtidigt visar statistiken att också riksväg tre från Tammerfors norrut och riksväg 25 mellan Hangö och Hyvinge har stora trafikmängder.
– Riksväg tre är en viktig trafikled i nord-sydlig riktning, liksom riksväg 25 i väst-östlig riktning, säger Rami Metsäpelto, överdirektör för planering och projekt på Trafikverket.
Tidigare i veckan lämnade riksdagsledamöterna från Vasa valkrets in en rad gemensamma budgetmotioner om trafikprojekt i valkretsen för sammanlagt 91,7 miljoner euro, bland dem ombyggnaden av järnvägen mellan Seinäjoki och Kaskö för 22 miljoner euro. Motionerna kommer knappast att vinna någon framgång i riksdagen, men riksdagsledamoten Joakim Strand (SFP) hoppas att de ska väcka uppmärksamhet för behoven i Österbotten och leda till att projekten får pengar i framtiden.
Politiker prioriterar järnvägen
För riksväg 25 har Nylands NTM-central mer anspråkslösa planer: omkörningsfiler på ett par ställen i Raseborg och fyra smala filer mellan riksvägarna ett och två.
–Det mest brådskande på riksväg 25 är avsnitten mellan Karis och Ekenäs och mellan Mjölbolsta och Svartå, säger Metsäpelto.
Inga planer finns för avsnittet mellan riksvägarna två och tre. Men de västnyländska riksdagsledamöterna har satsat allt på den länge efterlängtade elektrifieringen av Hangö-Hyvingebanan, säger riksdagsledamoten Maarit Feldt-Ranta (SDP). Elektrifieringen har planerats i åratal, men politiskt har projektet inte rört på sig. I början av månaden meddelade Trafikverket att man återupptar utarbetningen av järnvägsplanen som färdigställdes 2012 eftersom den hann bli föråldrad innan den kunde godkännas.
– Vi har satsat allt på tågtrafiken. I det här ekonomiska läget måste man kunna prioritera. Det skulle vara oärligt att säga att vi vill flytta godstransporterna till järnvägen men också bygga ut Hangö-Hyvingevägen, säger Feldt-Ranta. Kan elektrifieringen av HangöHyvingebanan bli ett av de stora projekten regeringen beslutar om i vår?
– Jag vet inte, definitionen på stora projekt är över 100 miljoner euro, säger Nyberg.
Kostnadsuppskattningen för Hangö-Hyvingebanan har hittills varit 53 miljoner euro.